Hva er et stativ?
Folk som snakker om biloppheng mener ofte «støtdempere og fjærbein». Etter å ha hørt dette, lurer du kanskje på hva en fjærbein er, er det det samme som en støtdemper, og trenger du å bekymre deg for sikkerheten til bilen eller lastebilen din...
Folk som snakker om biloppheng mener ofte «støtdempere og fjærbein». Etter å ha hørt dette, har du kanskje lurt på hva en fjærbein er, er den det samme som en støtdemper, og trenger du å bekymre deg for bilens eller lastebilens fjærbein.
Det første du må forstå om en fjærbein er at det er en av komponentene i en bils fjæring - systemet av deler som forbinder hjulene med resten av bilen. Tre hovedfunksjoner til fjæringen til enhver bil:
støtte bilen
Absorpsjon av støt fra humper, jettegryter og andre veihumper
La kjøretøyet snu som svar på førerens input. (Styresystemet kan betraktes som en del av fjæringen eller et separat system, men i begge tilfeller må fjæringen tillate hjulene å bevege seg mens kjøretøyet svinger.)
Det viser seg at, i motsetning til de fleste andre fjæringskomponenter, er fjærbenet vanligvis involvert i alle disse tre funksjonene.
Hva er i stativet
En komplett stagmontering er en kombinasjon av to hoveddeler: en fjær og en støtdemper. (Noen ganger refererer begrepet "stiver" til bare en del av støtdemperen, men andre ganger brukes begrepet for å referere til hele enheten, inkludert fjæren.) Fjæren, som nesten alltid er en spiralfjær (med andre ord en spiralformet fjær), støtter kjøretøyets vekt og absorberer store støt. Støtdemperen, som er montert på toppen, bunnen eller rett i midten av spiralfjæren, støtter også noe eller hele bilens vekt, men dens primære funksjon er den samme som enhver støtdemper, som er å dempe vibrasjoner. (Til tross for navnet, absorberer ikke en støtdemper støt direkte – det er en fjærs arbeid – snarere hindrer den bilen i å sprette opp og ned etter å ha blitt truffet.) På grunn av dens bærende struktur, bør staget være mye sterkere enn en konvensjonell støtdemper.
Har alle biler stativer?
Ikke alle biler og lastebiler har stativer; mange fjæringskonstruksjoner bruker separate fjærer og dempere, med demperne som ikke tåler vekten. Noen biler bruker også stag på bare ett hjulpar, vanligvis forhjulene, mens det andre paret har en annen design med separate fjærer og dempere. Når en bil kun har stivere på forhjulene, er de vanligvis MacPherson-stag, som også regnes som en del av styresystemet når hjulene roterer rundt dem.
Hvorfor bruker noen biler fjærbein mens andre bruker separate fjærer og dempere? Spesifikasjonene er komplekse, men for det meste kommer det ned til en avveining mellom enkelhet og startkostnad (fordel: fjærbein) og håndtering og ytelse (fordel: noen fjæringskonstruksjoner uten stivere ... vanligvis). Men det finnes unntak fra disse mønstrene; for eksempel bruker de fleste sportsbiler en såkalt double wishbone-fjæring som bruker støtdempere fremfor fjærbein, men Porsche 911, som uten tvil er en typisk sportsbil, bruker fjærbein.
Slik holder du stativene dine
Hva annet trenger en bileier å vite om stativer? Ikke mye. Uansett om bilen din har stivere eller støtdempere, må du sjekke dem med jevne mellomrom for lekkasjer eller andre skader. En forskjell er at når de slites ut, er det dyrere å bytte stag, men det er ingenting sjåføren kan gjøre med det. Uansett hvilket fjæringssystem bilen din har, sørg for å sjekke det regelmessig - hvert oljeskift eller justering, eller hver 5,000 miles eller så er greit.
