Hva får en bil til å overopphetes?

Flere problemer kan føre til at bilen din blir overopphetet. Vanlige årsaker er et utett kjølesystem, en tett radiator, en defekt termostat eller en defekt vannpumpe.

Dette er den verste følelsen en sjåfør kan ha: det ubestridelige faktum at noe er galt. Damp slipper ut under panseret, og varselklokker ringer og lys blinker på dashbordet. Motoren din er for varm og du må kjøre over til nærmeste parkeringsplass eller ved siden av veien for å la motoren kjøle seg ned. Du har en knute i magen – det kan bli dyrt.

Varme er motorens fiende. Skaden forårsaket av overoppheting kan være katastrofal og kreve en overhaling eller utskifting hvis problemet ikke blir rettet i tide. Det er mange forhold som kan forårsake overoppheting, noen krever enkle reparasjoner og andre krever timers drift og høye delekostnader.

Hva er overoppheting?

Motoren fungerer effektivt ved en viss temperatur. Selv om denne temperaturen er for varm til å berøre, er den betydelig lavere enn uten kjølesystem. Overoppheting er når motortemperaturen stiger til et punkt hvor mekanisk skade kan oppstå. Vanligvis er en vedvarende temperatur på over 240 grader Fahrenheit nok til å skape bekymring. Damp som kommer fra motorområdet, en temperaturmåler som hopper inn i den røde sonen, og motorvarsellamper, ofte formet som et termometer, er tegn på at bilen din kan bli overopphetet.

Har bilen min kjølesystem?

Enten stor eller liten, hver motor har et kjølesystem. I de tidlige dagene av kjøretøyutviklingen var bilmotorer luftkjølte. I hovedsak spredte virkningen av luften som passerte over den varmen fra motoren. Etter hvert som motorene ble mer komplekse og kraftige, ble tilfeller av overoppheting hyppigere, og et væskekjølesystem ble utviklet som svar.

Væskekjølesystemer brukes nesten utelukkende i moderne bildesign og engineering. Din moderne bil er utstyrt med et kjølesystem som sirkulerer kjølevæske (også kjent som frostvæske) gjennom motoren og gjennom radiatoren for å fjerne varme.

Hvordan virker det?

Motorens kjølesystem består av mange deler. Det er vannpumpe, termostat, varmekjerne, radiator, kjøleslanger og selve motoren. Slik fungerer det:

• Vannpumpen har et løpehjul som sirkulerer kjølevæsken. Løftehjulet ser ut som en vifte eller vindmølle og drives av en kilerem, tannrem eller kjede.

• Kjølevæsken strømmer gjennom motorens kjølevæskekappe, som er en labyrint av kanaler som går gjennom motorblokken. Varmen absorberes av kjølevæsken og fjernes fra motoren til varmekjernen.

• Varmekjernen er en liten radiator inne i bilen, designet for å varme opp kupeen. Ventilen kontrollerer hvor mye varm kjølevæske som passerer gjennom varmekjernen for å øke temperaturen på luften inne. Kjølevæsken går deretter gjennom slangen til radiatoren.

• Radiatoren er et langt rør kveilet til kortere spoler. Luften som passerer spolene sprer varme fra kjølevæsken innover, og senker temperaturen på kjølevæsken. Etter å ha passert gjennom radiatoren, returnerer slangen den avkjølte væsken tilbake til vannpumpen, og syklusen begynner på nytt.

Hvorfor blir motoren overopphetet

Det er flere årsaker til overoppheting. Nesten alle av dem oppstår på grunn av manglende sirkulasjon, men kan være forårsaket på forskjellige måter.

• Kjølesystem lekker - En lekkasje i kjølesystemet fører ikke direkte til at motoren overopphetes. Den umiddelbare årsaken er at luft kommer inn i kjølesystemet. Ved lekkasje synker kjølevæskenivået og luft suges inn og sirkuleres. Åpenbart er luft lettere enn kjølevæsken, og når den stiger til toppen av kjølesystemet oppstår en såkalt luftsluse. En luftsluse er en stor boble som kjølevæskestrømmen ikke kan tvinge gjennom kjølesystemet. Dette betyr at kjølesystemet effektivt slutter å sirkulere og kjølevæsken som er igjen inne i motoren overopphetes.

• låse~~POS=TRUNC – En annen indirekte årsak er en blokkering i kjølesystemet, siden overoppheting faktisk oppstår på grunn av manglende kjølevæskesirkulasjon inne i motoren. Når kjølesystemet er blokkert og kjølevæsken ikke kan sirkulere til radiatoren for å spre varme, overopphetes motoren. Her er noen vanlige hindringer:

  • En termostat som ikke åpner seg når den skal.
  • Mineralforekomster blokkerer radiatoren.
  • Fremmedlegemer inne i kjølesystemet.

• Defekt vannpumpe – Vannpumpesvikt er en av de vanligste årsakene til overoppheting. Vannpumpen er den mest aktive komponenten i kjølesystemet og er ansvarlig for å holde kjølevæsken i sirkulasjon. Over tid kan lageret eller løpehjulet inne i vannpumpen slites ut eller gå i stykker, og løpehjulet vil ikke lenger rotere. Når dette skjer, tar det vanligvis kort tid før motoren blir overopphetet.

• Kjølevæske ikke konsentrert nok – Denne tilstanden gir først og fremst bekymring i kaldt klima, når temperaturen synker under null. Kjølevæsken kan tykne inne i motoren eller radiatoren og forårsake blokkering. Selv i kaldt vær vil motoren lett overopphetes hvis frostvæsken tykner og ikke kan sirkulere. Dette kan resultere i indre skader på komponenter som vil kreve oppmerksomhet, for eksempel en mulig radiatorreparasjon.

Et mindre kjent system for å holde motoren kjølig er selve motoroljen. Den spiller en stor rolle i motorkjøling og forhindrer for høy temperaturøkning. Motorolje smører de indre delene av motoren, og forhindrer friksjon, som er hovedårsaken til varme inne i motoren.

Mange produsenter bygger en motoroljekjøler inn i kjøretøyene sine som fungerer som en radiator. Den varme oljen sirkulerer i oljekjøleren hvor varmen forsvinner før den føres tilbake til motoren. Motorolje gir opptil førti prosent av motorkjølingen.

Rutinemessige reparasjoner kreves for å korrigere overoppheting

• Skifte vannpumpe
• Reparasjon eller utskifting av radiatoren
• Skylling med frostvæske
• Skifte ut termostaten
• Fylle på eller skifte motorolje
• Bytte av kjøleslangen

Hvordan forhindre overoppheting

Det er flere måter å håndtere biloveroppheting på.

• Skyll kjølesystemet med produsentens anbefalte intervaller eller når det blir skittent.
• Få en tekniker til å reparere kjølevæskelekkasjer så snart de dukker opp.
• Skift motorolje regelmessig.
• Se temperaturmåleren på dashbordet. Hvis pilen blir rød eller varsellampen "motor varm" tennes, stopp og slå av kjøretøyet for å unngå skade.

Ikke risiker bilen din hvis den begynner å overopphetes. Hvis bilen din har overopphetet minst én gang, er det noe galt og må fikses. Kontakt en AvtoTachki-sertifisert mobiltekniker for å sjekke hva som får den til å overopphetes.