Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Dette er et slags bevis på at en bil kan komme godt med først, og først da tenker vi på alt annet. Det er riktig at versjonen vi testet, det vil si Multispace, ble laget i en bobil, men det er faktisk grunnen til at den er så verdsatt. Design? Ja, men helt fokusert på brukervennlighet. Kapasiteter? Dette er på grensen til akseptabelt, men det viktigste er sparing.
Komfort? Tilfredsstillende hvis vi ikke ser etter muligheten for en premiumbil. Utholdenhet? Bedre enn førsteinntrykket, som er litt forvirrende med utseendet til ganske utdaterte løsninger i interiøret og et veldig "plastisk" utseende. Faktisk, med disse få spørsmålene og svarene, har vi allerede dekket alle hovedfunksjonene til bilen. Men! Berlingo er noe mer, det er spesielt sant at det allerede er et ekte ikon for en viss type klient. Hvor mange yngre har vokst opp med ham siden barndommen! I siste versjon er den litt frisket opp, for Citroën ga denne generasjonen noen flere leveår.
før du bytter ut med en ny. Midt på dashbordet finner vi en ganske stor berøringsskjerm som nå har erstattet mange av kontrollknappene. Den har en ulempe (ikke bare med denne bilen) ved at det meste bare kan kontrolleres betinget mens du kjører, siden du trykker på de tilsvarende (ellers store nok) ikonene kan være et skikkelig lotteri når du kjører på veier med hull og ved høyere hastigheter. Dermed vil alle være fornøyd med at minst kontrollen av det (manuelle) klimaanlegget fortsatt utføres med knapper, og at det er mulig å søke etter radioer selv med tilbehør på rattet.
Den grunnleggende turbodieselmotoren på 1,6 liter har «bare '100 hestekrefter'» og kun en fem-trinns manuell girkasse er inkludert i dette utstyret, men det betyr ikke at du ikke kan kjøre økonomisk. Men de som gjerne vil være raske vil nok være mindre fornøyde, selv om i hvert fall forfatteren mener at dette er helt riktig for denne typen familiebiler, der det å komme først i mål ikke bør være førstevalget. Til syvende og sist ligger de fleste årsakene til populariteten til Berlingo, ikke minst i den delen av bilen som er plassert bak førersetet - i romsligheten og brukervennligheten, og også i det faktum at du ikke alltid må tenke på hva og hvor mye du trenger å laste inn i det. .
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Master data
| Basismodell pris: | 19.890 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 20.610 € |
| Makt: | 73kW (100 Km) |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.560 cm3 - maksimal effekt 73 kW (100 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 254 Nm ved 1.750 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 5-trinns manuell girkasse - dekk 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| kapasitet: | toppfart 166 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 12,4 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utslipp 113 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.374 kg - tillatt totalvekt 2.060 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.384 mm - bredde 1.810 mm - høyde 1.801 mm - akselavstand 2.728 mm |
| Indre dimensjoner: | bagasjerom 675-3.000 l - drivstofftank 53 l |
Våre målinger
| Målebetingelser: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 1.231 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,3 år ( 115 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 9,3s (IV) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 38,8s (V) |
| testforbruk: | 7,1 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,5 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,6m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 60dB |
оценка
Berlingo er uten tvil et konsept. Men det er nok derfor Citroën er litt mindre ettergivende med å kjøpe prisfordeler.
Vi roser og bebreider
nytte
sparing
romslighet
forseter (volum og komfort på lange reiser)
Girkassens presisjon og girspaken er praktisk
