Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Vi visste alle at C5 med Hydractive -chassiset var spesiell. Men hvis du legger til en ny 207-hesters motor, Eksklusivt utstyr og en automatisk sekstrinns girkasse, vil du spesielt glede deg over det. Med mindre du selvfølgelig liker tyske, svenske eller italienske maskiner!
Last ned PDF -test: Citroën Citroën C5 V6 Eksklusiv automatgir
Med så store biler kan du ikke gå galt: Vil du ha enda mer komfort i tillegg til plasskomfort, må du grave i lommen og kjøpe en større enhet. Takket være dette får du lyd, dreiemoment, kraft, i et ord - prestisje. Vi kan nemlig ikke tenke oss at direktøren på jobbreise alltid skulle presse på for fullt bare for å få en 1-tonns maskin til å fange opp trafikkstrømmen, og samtidig forbanne mopedistene som hadde problemer med å kjøre forbi dem. . Du? !! ?
Den nye motoren viste seg å være kraftigere når det gjelder dreiemoment, og i mindre grad med støyvern (før det testet vi den på Peugeot 607, der den er roligere, siden de tørre tallene på målingene våre sier at ved 90 km / t på Peugeot er det roligere med desibel. 130 km / t for to) og synkronisering med en sekstrinns girkasse. Motoren og girkassen fungerte ikke harmonisk, harmonisk, så mekanikken tvang oss til å ta oss god tid. ...
Faktisk skrek Citroën C5 for å slappe av, skifte til D og nyte litt god musikk, for på en røff høyrefot er girkassen for avventende, motoren sløser for mye og er generelt anstrengende for å gjøre passasjerene mer dynamiske. mer enn bare hodepine. For en roligere og mykere tur vil du bli bortskjemt med et aktivt chassis (tredje generasjons Hydractive system, hvor du også kan justere høyden på bilen fra bakken), et veldig indirekte styresystem (forstyrrer på glatt fortau, veldig utrettelig i hverdagskjøring), myke seter (for folk , som har problemer med ryggraden, men ikke vil ha dingser som distraherer fra TV-reklame) og - ha, kanskje til og med det viktigste - mengden elektrisk utstyr.
Elektriske vinduer, parkeringssensorer, byttbar ESP, automatisk klimaanlegg, CD -radio, kjørecomputer, dempet lys med tenningsnøkkel for å trygt nå bilen om natten. ... Hva tror du andre har? Hva med vibrasjon i førersetet når du kjører langs en av langsgående linjer? Systemet er byttbart, men designet for de som reiser mye og liker å overdrive det med tiden man bruker bak rattet. Dette skulle forhindre at sjåføren sovnet under kjøring, selv om systemet vårt fungerte en gang, ikke et sekund, og hver gang var vi litt redde for den svarte massasjen. ...
Citroën C5 er komfortabel, spesielt blant de større, og verdt å hente som sådan. Du kan ikke gå galt med denne motoren, og girkassen trenger litt justeringer (som at miniatyrvisningen av gjeldende gir er helt umerkelig i solskinnsvær), og Citroën vil strekke seg langt for å sikre byggekvalitet. Vår C5 ble skilt fra de andre med en bakvisker som skilte seg fra bakruten ved høyere hastigheter, og en kasse under rattet som var vanskelig å åpne. Men, som de smarte sier, perfeksjon er kjedelig, og du kan trøste deg i det faktum at bare bilen din har disse "funksjonene"!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Master data
| Salg: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 31.755,97 € |
| Test modellkostnad: | 33.466,87 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 152kW (207 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 8,6 med |
| Topphastighet: | 230 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 14,7l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 6-sylindret - 4-takts - V-60° - bensin - slagvolum 2946 cm3 - maksimal effekt 152 kW (207 hk) ved 6000 o/min - maksimalt dreiemoment 285 Nm ved 3750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns automatgir - dekk 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| kapasitet: | toppfart 230 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 8,6 s - drivstofforbruk (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1589 kg - tillatt totalvekt 2099 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4745 mm - bredde 1780 mm - høyde 1476 mm. |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 65 l. |
| Eske: | 471 1315-l |
Våre målinger
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Eierskap: 43% / Tilstand, km Meter: 5759 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,7 år ( 139 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 30,1 år ( 177 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,3 / 12,8s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 12,3 / 17,6s |
| Topphastighet: | 230 km / t (V. og VI.) |
| testforbruk: | 11 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 37,9m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Hvis du vil ha dynamikk, bør du se nærmere på konkurrentene. Fremfor alt ønsker C5 å nyte komforten, som også er fullstendig vellykket takket være den nye "seksen". Og tro meg, med denne bilen vil du ikke havne i en grå flekk blant tyske biler som er så populære blant unge mennesker.
Vi roser og bebreider
komfort
motor
stor bagasjerom
myk kontroll
Overføring
indikasjon på gir på dashbordet
utførelse
