Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Den er mer utstyrt med maskineri og ny dieselmotor. En XNUMX-liters common-rail-turbodiesel med direkteinnsprøytning med Evasion-turbolader og etterkjøler som ellers er oppgradert i sine modne år (mannlige kolleger vil kalle den «in its prime years»).
Den samme motoren ble brukt en stund i PSA-gruppen, fra Peugeot til Citroën, fra 306 til Xantia. En maksimal effekt på 90 hk var tillatt. i mindre modeller og 110 hk. i store. Også i Evasion. Den moderne dieselmotoren ga Evasion en ny dimensjon «på sitt beste». En relativt liten motor fungerer bra i en ganske stor bil. Det er ikke altfor høyt, det er ikke altfor grådig (tidligere nøysomt) og en annen god ting er at bilen ikke mangler kraft.
Det treffer egentlig ikke fartsrekorder, men det fungerer utmerket på både korte turer og lange reiser. På lange reiser kan forbruket falle til sju liter, noe som er et veldig godt gjennomsnitt gitt bilens størrelse. Dette er ikke så bra som noen av konkurrentene, som har utmerket trekking allerede nesten i tomgang.
Evasion -motoren trenger noen flere omdreininger for deretter å akselerere suveren. Gunstig dreiemoment er tilgjengelig i et ganske stort område, opptil 4600 o / min, som det fortsatt er fornuftig å kjøre det til, men ikke noe mer.
Testen Evasion hadde syv seter – allerede en skikkelig liten buss. To foran med en mellomgang, tre i midten og to til bak. Alt kan fjernes separat og settes gradvis sammen. Effektivt automatisk klimaanlegg har også funnet sin plass, men bryterne er så klønete plassert at sikten til dem skjules av girspaken.
Innvendig belysning er rik, elektrisk sammenleggbare utvendige speil er veldig nyttige i smale ganger, og skyvedører på begge sider er veldig nyttige på smale parkeringsplasser. Det er ingen mangel på komfort.
Selv om unnvikelse er "på sitt beste", er filosofien om "ett rom" fortsatt på moten. Det er flere og flere mindre alternativer som forbruker markedet for de større, men selv de større kommer ikke til den siste timen. Spesielt med drivstoffeffektive motorer som Evasion.
Igor Puchikhar
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Master data
| Salg: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 21.514,73 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 80kW (110 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 15,8 med |
| Topphastighet: | 175 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,7l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line, diesel, tverrgående frontmontert - boring og slaglengde 85,0 × 88,0 mm - slagvolum 1997 cm3 - kompresjonsforhold 18:1 - maksimal effekt 80 kW (110 hk) ) ved 4000 o/min - maks. dreiemoment 250 Nm ved 1750 rpm - veivaksel i 5 lagre - 1 kamaksel i hodet (registerreim) - 2 ventiler per sylinder - direkte drivstoffinnsprøytning via common rail-system, pumpe med elektronisk (Bosch), eksosgassturbolader (KKK) ), ladelufttrykk 0,9-1,3 bar, etterkjøler - væskekjøling 8,5 l - motorolje 4,3 l - oksidasjonskatalysator |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver forhjulene - 5-trinns synchromesh girkasse - girforhold I. 3,417 1,783; II. 1,121 timer; III. 0,795 timer; IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 revers – 205 differensial – dekk 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| kapasitet: | toppfart 175 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 15,8 s - drivstofforbruk (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (bensin) |
| Transport og suspensjon: | 5 dører, 7 seter - selvbærende karosseri - enkeltoppheng foran, fjærben, trekantede tverrskinner, stabilisator, bakakselaksel, langsgående skinner, Panhard-stang, spiralfjærer, teleskopiske støtdempere - tokretsbremser, skive foran (tvungen kjøling), trommel bak, servostyring, ABS - tannstangsratt, servostyring |
| Masse: | tomt kjøretøy 1595 kg - tillatt totalvekt 2395 kg - tillatt tilhengervekt med brems 1300 kg, uten brems 750 kg - tillatt taklast 60 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4454 mm - bredde 1816 mm - høyde 1714 mm - akselavstand 2824 mm - spor foran 1534 mm - bak 1540 mm - kjøreradius 12,35 m |
| Indre dimensjoner: | lengde (til midtbenk) 1240-1360 mm, (til bakre benk) 2280-2360 - bredde 1570/1600/1400 mm - høyde 950-920 / 920/880 mm - langsgående 870-1010 / 880 /590-520- /720- mm - drivstofftank 80 l |
| Eske: | normalt 340-3300 l |
Våre målinger
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57 % | |
| Akselerasjon 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 1000 meter fra byen: | 36,0 år ( 144 km / t) |
| Topphastighet: | 174 km / t (V.) |
| Minimum forbruk: | 7,2l / 100km |
| testforbruk: | 8,8 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 49,5m |
| Støy ved 50 km / t i 3. gir | 57dB |
| Støy ved 50 km / t i 4. gir | 55dB |
| Støy ved 50 km / t i 5. gir | 55dB |
оценка
Til tross for sine modne år, holder denne minivanen seg fortsatt godt. En økonomisk og tilstrekkelig kraftig dieselmotor er en stor fordel, og et tilstrekkelig rikt utstyr kan tilfredsstille mange mennesker. På langturer mangler vi cruisekontroll.
Vi roser og bebreider
motor, fleksibilitet, forbruk
bred åpning av inngangsdøren
innvendig fleksibilitet
rikt utstyr
førerkomfort
klimaanleggsknappene er skjult bak girspaken
ingen cruise control
