Citroën varebiler. Det var opprinnelig en 2CV.
Citroëns første forhjulsdrevne varebil 2CV AT, ble avduket på Paris Motor Show i 1950 og kom inn på markedet i 1951. Den ble umiddelbart en bestselger, etter tre generasjoner (AZU, AK og AKS), i 1978 ble den erstattet av Acadiane... Franske varebiler vil gå av med pensjon i juli 1987.
Citroen varebil
Blant kjennetegnene til den første Citroën varebil, 425 hestekrefter 3cc-motor @ 12 o/min, toppfart 3.500 km/t: økonomien har en pris når det gjelder ytelse.
Drivkraften var foranmer kompleks enn den bakre, mye mer vanlig på den tiden, men i stand til å gi bedre trekkraft. V bytte bak rattet ved å la gulvet være helt fritt, var det mulig å flytte fra den ene siden av førerhuset til den andre.
Varebilen hadde en nedre stripe som lignet korrugerte metallplater, nesten som en motorhette. Kan få dobbelt kvadratisk vindu fronten og toppen er i stedet avrundede kanter. Bakdøren var tofløyet.
Derivater og varianter
Fourgonettes suksess var umiddelbar, og veiene i Frankrike begynte å fylles med denne funksjonelle arbeidsbilen, som hadde gjennomgått hyppige, om enn mindre, mekaniske og stilistiske oppdateringer gjennom årene.
Det var også 2CV pickup (nå nesten umulig å finne), bygget i 1957 av det engelske datterselskapet til Citroën. Cockpiten var mindre spartansk, men den fremre lerretssofaen på metallrørstøtter, det tynne plastrattet og grunnleggende instrumentering gjensto.
Utviklingen av varebiler
Gjennom årene har utseendet til frontpanseret gjentatte ganger blitt modernisert og retningsindikatorer De dukket først opp på varebilen og deretter på forskjermene. Dørene åpnet tradisjonen tro i 1964, før det ble avgjørelsen tatt til vindsiden.
I utvendige speil for nyttekjøretøyer ble de gradvis obligatoriske i noen europeiske land: på Fourgonette var de opprinnelig plassert på venstre forskjerm, men i 1963 ble det besluttet å overføre den til førerdøren.
L'Acadiane
Det nye kapittelet til Citroën lette varebiler åpnet i mars 1978 med en presentasjon Acadiane: Det teknisk-stilistiske konseptet var identisk med det som 2CV Fourgonette stammet fra, med åpenbare og konsekvente stilistiske nyvinninger.
Det er interessant å merke seg at Citroën samme år signerte en avtale med Peugeot og Fiat om produksjon av et nytt nyttekjøretøy kalt C25 i Citroen, boxer hos Peugeot e Ducato fra Fiat.
Suksesshistorie
Motoren var fra 3CV: 602 cc, 31 hk. ved 5.750 o/min og toppfarten er endelig tilstrekkelig, 100 km/t. 1.246.335 stykker.
Acadiane, med frontlyktene integrert i de mer boksede fenderne, ville ha lidd. mindre stilistisk personlighet sammenlignet med 2CV Fourgonette, men 253.393-enheter ble solgt fra 1978 til 1987.
