Corsa B - for en god start?

Før eller senere vil dette problemet dukke opp - "hva skal jeg sykle når jeg får lisensen min?!". "Barn" er en skam. Fortsatt. Det er så få av dem nå at de vil bli ettertraktede når som helst. Til gjengjeld er det ikke alle som tør sette seg inn i store biler etter å ha mottatt et dokument fra Kommunikasjonsavdelingen, det handler uansett om penger. I de aller fleste tilfeller skal det være billig. Men nå er ikke dette nok - det skal fortsatt være "vakkert".

For ikke så lenge siden var det veldig vanskelig å finne en god bil som samtidig var rimelig. Men verden er i endring. Opel Corsa B ble utgitt i 1993. Det er vanskelig å tro, for visuelt ser det fortsatt flott ut. Sammenlignet med forgjengeren er den som Petronas Towers mot bakgrunnen av en hytte midt i en gjengrodd busk, som varmes opp av en 100-watts lyspære – den har fått rundhet, sjarm og ømhet. Og dette var nok til å interessere folk, fordi tilbudet på annenhåndsmarkedet i dag er veldig rikt. Men ikke helt takket være de polske bilforretningene i disse årene. Corsa B er en av de mest importerte bilene i sin klasse, så sjansen for at bilen du får ikke blir importert er like stor som sjansene for å finne Celine Dion-undertøy i din egen skuff. Generelt er en så stor interesse for denne bilen ikke overraskende - den er veldig praktisk.

Hvis 3 dører ikke er nok, er Corsa også tilgjengelig i Europa med 5-dørs karosseri. Alt ser like pent ut, og fordelene slutter ikke der. Bagasjeromskapasiteten er på 260L, og selv om denne kapasiteten ikke er imponerende i seg selv, gjør den et virkelig godt inntrykk mot konkurrentene. Selve bilen er liten, ryddig og klemt inn på de fleste parkeringsplasser. Dette er bare et stort minus for alle rundt. Noen versjoner har ikke malte støtfangere, så i feil hender kan en slik Corsa så frykt på parkeringsplassen og legge igjen suvenirer på dørene til andre biler. Men uansett vil eieren av en liten Opel være fornøyd. Men ikke alt.

Servostyring? Vel – i eldre versjoner er det like sjeldent som kaviar i en melkebar. Dessverre var ikke innenlandske versjoner bedre utstyrt enn cellene i Kłodzko-festningen. Det var bedre med vestlendingene, men man skal ikke regne med mye. Dette har imidlertid sine fordeler - totalt sett er det ingenting å bryte i denne bilen. Dette er en stor fordel, for når det gjelder en billig bil, vil du alltid bruke så lite som mulig på reparasjoner, fordi hver uventet forsvinnende zloty er like smertefull som en heavy metal-konsert ved naboens vegg - midt i natt, selvfølgelig. Men hvor mye må du betale for en slik bil?

Prisene er svært forskjellige, men du kan trygt nærme deg flere tusen zloty for et eksemplar i god stand. Dette er imidlertid ingenting - min venn kjøpte denne bilen for nøyaktig 1075 zloty. Alvor. På leppene av spørsmålet: "gikk han og hvem døde i det?". Den veldig hyggelige gamle damen som solgte den visste ikke så mye om sin mørke fortid, men hun var overbevist om at yoghurt kunne puttes i motoren i stedet for olje, for den er også fet. Den eneste pålitelige vurderingen av denne bilen var den dummeste - "etter øye". Faktisk så det ut som om noen gravde det opp av bakken noen hundre år etter vulkanutbruddet, og det var flere lys på dashbordet enn på en Lady Gaga-konsert, men ... han kjørte! Og dette er for et kvarter uten reparasjoner! Så gikk han under hammeren og i dag kjemper noen andre mot ham. Hvordan fungerte en så falleferdig maskin? I motsetning til utseendet er det veldig enkelt.

Korrosjon er et av Corsas største problemer - det påvirker terskler og bjelker, samt kantene på karosseriet. Men når det kommer til mekanikk er det så enkelt at du nesten kan reparere det bare ved å se på det. Mest sannsynlig vil tennings- og kjølesystemene svikte. I tillegg lider motorer av oljelekkasjer, men på en gammel bil er dette ikke overraskende. I litt nyere versjoner dukket det opp en EGR-ventil – det kan være problemer med den, og den koster mye. Spenning? Det er like komplekst som det menneskelige sinnet, noe som betyr ikke i det hele tatt. Selv en mine vil ikke skade bakbjelken, og det største problemet er svært svake støtdempere og gummi-metallelementer, som ofte knuser etter mange år. Litt verre er situasjonen med den elektriske installasjonen, som i de første versjonene rett og slett er gammel og koblingene svikter. På den annen side, hvor mye elektronikk er det i denne bilen? Akkurat – heldigvis nesten ingenting.

Når det gjelder motorene, var de originale designene like enkle, sterke og moderne som en middelaldervogn. Deres største problem er kun drivstofforbruk. Mindre funksjonsfeil som oppstår i dem fra tid til annen er et resultat av slitasje. 1.2-liters 45HP er så forferdelig i sin rolle i denne bilen at selv å kjøre rundt i byen med denne sykkelen under panseret er slitsomt. 60-hesters 1.4-liters Corsa er mye bedre. Senere bestemte produsenten seg for å gi den lille Opel litt modernitet og utstyrte den med 4-ventils i stedet for 2-ventils motorer per sylinder. Mer moderne, men også dyrere å reparere. Den 3-liters 1.0-sylinderen skremmer alle - håpløs fleksibilitet, en arbeidskultur som er verdig en hammer, og produktivitet. Men andre design har mye å tilby. 1.2L er oppgradert til 65 km, 1.4L til 90 km og 1.6L til 106-109 km. Corsa er også tilgjengelig med dieselmotor. 1.5D og 1.7D er gamle skole udødelige konstruksjoner som kan kontrolleres, men ikke for raskt. Så akkurat i tide for en slik maskin. Den mindre blokken er også tilgjengelig i en superladet versjon, slik at du kan nyte mer smidighet og kjøreturen til å kjøre forbi andre biler i byen. Det er synd at disse dieselmotorene overdøver menneskelige tanker og militærradarer med lyden. Hva med interiøret?

Vel, jeg kom nylig til den konklusjonen at den strukturelle stukkaturen i hjemmet mitt er bedre å ta på enn materialene som brukes i denne bilen. Og fargen er mer interessant, fordi de dystre tonene i interiøret noen ganger til og med oppmuntrer deg til å begynne å spise antidepressive piller i stedet for søtsaker. Dette endrer imidlertid ikke på at hytta er ganske romslig. Alt er på plass, du trenger ikke lete etter noe, tjenesten er triviell, begrunnelsen til designerne er klar. Ja, det er litt trangt bak – men det er bare en bybil. På plussiden er det god plass foran, og det er ganske enkelt å finne en komfortabel posisjon. Vær kun oppmerksom på versjoner med luke, fordi høye passasjerer kan føle at de er i InterRegio-biler i rushtiden. Hvilket alternativ er bedre å kjøpe? De i starten av produksjonen forfører med prisen og skremmer vekk rust, men modellen ble frisket opp i 1997 og det viste seg å være bra for ham. Produsenten endret designet på fjæringen, noe som gjorde bilen mer håndterlig. I tillegg er fjæringen blitt roligere og mer behagelig – mindre vibrasjoner trengte inn i kupeen.

Er det mulig å kjøpe en god bil for lite penger? Du kan. Corsa B fant et godt team - designeren hadde sin egen visjon, og ingeniøren hadde det vanskelig med regnskapsførere. Til tross for dette anklager mange denne generasjonen for å være for feminin. Så hva - tross alt, kvinner har vanligvis god smak, så hvorfor ikke høre på dem?

Denne artikkelen ble laget takket være høflighet av TopCar, som ga en bil fra det gjeldende tilbudet for en test- og fotoseanse.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-post adresse: [e-postbeskyttet]

tlf: 71 799 85 00