Cupra Ateca er utvilsomt en nyvinning, men det mangler noe i det for meg.

Inntil nylig var ordet "Cupra" assosiert med bare to fullblodsvarianter av modeller i Seat-stallen - Ibiza og Leon. I dag er dette ordet mye viktigere enn før. Mange vet godt at nå er det en ny merkevare, som betyr nye ideer, nye løsninger og nye interessante prosjekter. Den første er en modell som, selv om den ved første øyekast kan virke som en oppvarmet kotelett, er det ingenting overflødig i den. Cupra Ateca, fordi det er det vi snakker om, er ikke bare en flott bil, men også en pioner i klassen for kompakte sportsbiler.

Ateca har endelig karakter

Modelldesignere Kupra Ateka fra første stund hadde de en noe enklere oppgave, gitt den virkelig interessante designen til base Seat Atec. Det var nok til å senke den fremre støtfangeren med en ekstra inskripsjon KUPRA, legg til subtile fenderreflekser, sideskjørt, en spoilerleppe på bakluken og en diffuser på den bakre støtfangeren, og fire tydelig synlige enderør. Og vær så snill! Fra en god bil fikk vi en veldig vakker og original bil. Jeg må innrømme det til slutt Cupra det ser ut som det jeg personlig forventet - i betydningen "rasemessig". Seat Leon Cupra, selv om jeg alltid har likt den som bil, mangler den dessverre - min oppgave - karakter. Den ser litt blid ut med tanke på egenskapene og hva den tilbyr sjåføren under kjøring. Kupra Ateka det er en helt annen historie. Ved første øyekast vet vi hva vi har å gjøre med, og faktisk, ved å bestemme oss for en slik bil, ønsker vi akkurat dette. Er ikke?

interiør Kjøp Ateca sammenlignet med Seat Ateca skiller seg litt. Selvfølgelig, helt i begynnelsen, vil vi ta hensyn til den nye logoen som er plassert i midten av rattet og sportsseter trimmet i Alcantara med mer konturerte sidepaneler. Resten vet vi fra før, så det er ikke så mye å skrive om.

Og hva er under panseret på Cupry Ateca? For perfekt?

Det er på tide å fokusere på hva som virkelig skiller denne bilen fra andre biler i dette segmentet. 300 hestekrefter smids fra en toliters bensinmotor. Selvfølgelig er dette ikke en ny enhet, men velkjent fra mange andre modeller av Volkswagen-konsernet - 2.0 TSI.

Dette endrer ikke det faktum at takket være denne motoren Cupra Atka bryter opp til hundre på bare 4,8 sekunder, og dette er virkelig et utmerket resultat. I tillegg en girkasse som matcher girforholdene perfekt. Når vi vil trykke hardere på gasspedalen, vil den være stram og klar for rask handling, og når en melankolsk stemning følger oss, føler vi oss rolige. Styringen stikker heller ikke ut og gjør det takket være presisjonen Kupra Ateka svelger kurver som en fullblods hot hatch. Sammenlignet med Seat-modellen er den 10 mm lavere takket være bruk av sportsunderstell, og har også utmerkede valgfrie Brembo-bremser og 4Drive firehjulsdrift. Alt dette til sammen gir en suveren kjøreopplevelse, og selv mindre erfarne sjåfører har ingenting å frykte når de setter seg bak rattet i denne kompakte SUV-en.

Nøyaktig! Spørsmålet er bare om det skal være det. Personlig føler jeg meg litt misfornøyd, for når vi setter oss inn i en slik bil må vi "stoppe buksene" i frykt for at han ikke vil drepe oss ved første anledning. Her holdes det dessverre en hær av systemer pluss firehjulsdrift Cupra i ganske kort bånd og det kan ikke være snakk om noen, selv en kortvarig distraksjon. Lyden er heller ikke imponerende. Da jeg først så på denne maskinen tenkte jeg at etter å ha lansert den, så måtte jeg bestille time hos en ØNH-lege. Dessverre viste det seg at selv om Kupra Ateka liker å skyte eksos, må man forstå at dette er mer en hoste enn et bombeangrep. Det er synd, for potensialet er der.

Hvor mye er Cupra Ateca verdt?

Jeg vil ikke åpne opp Amerika ved å si at du må betale mer for premiummerker. Dette er også tilfelle Kjøp Ateca. Den må være dyrere enn Seat, spørsmålet er bare - hvor mye? Sete Atek vi vil kjøpe, og la igjen minst PLN 81 700 i salongen, og dette er et akseptabelt beløp for de fleste potensielle kunder. Bak Kupra Ateka Vi må imidlertid betale mer enn dobbelt så mye. Basissortimentet koster PLN 191 900, og hvis vi prøver med valg av tilbehør, kan enda mindre enn PLN 240 000 forsvinne fra kontoen vår. Dette er mye, for på dette prisnivået kan vi se på premiummerker som ikke trekker ned Cupra, er mye mer gjenkjennelig og verdsatt i markedet.

I forsvar Humps Du må imidlertid ta hensyn til det faktum at i andre premiummerker, oppgradering av konkurrerende modeller til det nivået det tilbyr ateca, det vil koste mye penger og kanskje er dette en sjanse for denne maskinen. Gå til salongene med et smell, men samtidig med mening.

Med et smell, om enn litt behersket

Til slutt må jeg innrømme at jeg har laget denne artikkelen i lang tid. Bare på grunn av slutten. Jeg visste ikke hvordan jeg skulle karakterisere denne bilen. På den ene siden kjører den flott, ser flott ut, er praktisk og veldig rask. På den annen side er den imidlertid veldig begrenset og ikke så aggressiv som jeg forventet. Dette endrer imidlertid ikke på at dette er en banebrytende maskin. Spanjolene kom med et smell Kupra Ateka til markedet, som viser at det fortsatt er et gap blant slike populære SUV-er, og den kan fylles med en modell som kan ødelegge mye. Og dette er akkurat det jeg ønsker ham, for han kan virkelig mye.