Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

Det faktum at den er bygget på plattformen til den gamle Clio, at du fortsatt må trykke på en knapp for å få tilgang til bagasjerommet, at du må trekke nøkkelen ut av lommen for å fylle drivstoff, at hornet er i venstre ratt og at rattet bare er justerbart. høyde, nei, men i lengden er det et faktum.

Personlig, med unntak av rattet, som krever at sjåføren tilpasser seg kjørestillingen, er jeg ikke altfor streng på disse tingene, da vi endte med å tilbringe det meste av livet med den gamle Clio. Og dette er uten problemer, siden teknikken har blitt prøvd og testet! Duster, derimot, er sympatisk da den trekker oppmerksomhet med sine brede skjermene og den høye figuren, og etter oppussing tilbyr den til og med en moderne berøringsskjerm for underholdning og informasjonsinnhold.

I testen vår hadde vi en spesialutgave av Urban Explorer, så listen over innebygd maskinvare var ganske lang. Lærratt, navigasjon, cruise control, manuell klimaanlegg, firehjulsdrift er attraktive, og blant tilbehøret hadde den bare fire posisjoner: elektriske bakruter (105 euro), kartografi av Øst-Europa (100 euro), parkeringssensorer bak (205 euro) og blank metallisk maling ($ 450). Innen teknologi er det verdt å nevne bare det veldig, men egentlig veldig korte første giret. Siden Duster ikke har girkasse, antas det at et kort første gir på lastebilen hjelper når du starter (oppoverbakke, full last), og fremfor alt bør dette være kjent når du kjører off-road.

Vi tror det, men denne løsningen er litt vanskelig i daglig kjøring til du finner ut at du kan kjøre i andre gir like effektivt som andre biler i først. Så du må bare venne deg til denne løsningen. Duster er fortsatt en av Dacias fineste kjøretøyer, og med Urban Explorer -utstyr er den også en av de mest attraktive.

Bilde av Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

Master data

Basismodell pris:	18.390 €
Test modellkostnad:	19.250 €
Makt:	81kW (110 Km)

Kostnad (opptil 100.000 XNUMX km eller fem år)

Teknisk informasjon

motor:	4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.598 cm3 - maksimal effekt 81 kW (110 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 250 Nm ved 1.500 - 3.000 o/min.
Energioverføring:	motoren driver alle fire hjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/50 R 17 V (Hankook Winter I'Cept).
kapasitet:	187 km/t toppfart - 0 s 100–11,6 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,8 l/100 km, CO2-utslipp 124 g/km.
Masse:	tomt kjøretøy 1.472 kg - tillatt totalvekt 2.030 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.543 mm – bredde 1.816 mm – høyde 1.478 mm – akselavstand 2.630 mm – bagasjerom 587–1.470 50 l – drivstofftank XNUMX l.