Damavand. Den første "ødeleggeren" i det kaspiske hav
Damavand er den første korvetten bygget av et iransk verft i Det Kaspiske hav. Helikopter AB 212 ASW over skipet.
Den lille iranske kaspiske flotiljen har nylig lagt til sitt største krigsskip, Damavand, til dags dato. Til tross for at blokken, i likhet med tvillingskipet Jamaran, ble hyllet av lokale medier som en destroyer, er dette faktisk – i forhold til gjeldende klassifisering – en typisk korvett.
Før Sovjetunionens sammenbrudd betraktet kommandoen til den islamske republikken Iran-marinen Det kaspiske hav bare som en treningsbase for hovedstyrkene som opererte i farvannene i Persia- og Omanbukten. Supermaktens dominans var ubestridelig, og til tross for at det ikke var det beste politiske forholdet mellom de to landene på den tiden, var det kun små styrker som stadig var basert her, og havneinfrastrukturen var ganske beskjeden. Alt endret seg imidlertid på begynnelsen av 90-tallet, da hver av de tre tidligere sovjetrepublikkene som grenset til Det Kaspiske hav ble en uavhengig stat og alle begynte å kreve sine rettigheter til å utvikle de rike olje- og naturgassforekomstene under den. Iran, den militært sterkeste staten i regionen etter den russiske føderasjonen, eide imidlertid bare rundt 12 % av bassengets overflate, og for det meste i områder der havbunnen er på store dyp, noe som gjør det vanskelig å utvinne naturressurser under den. . . Derfor var Iran ikke fornøyd med den nye situasjonen og krevde en andel på 20 %, som snart befant seg i strid med Aserbajdsjan og Turkmenistan. Disse landene kom ikke til å respektere, fra deres synspunkt, de uautoriserte kravene fra naboene og fortsatte å utvinne olje i de omstridte områdene. Uviljen til å bestemme det nøyaktige forløpet til avgrensningslinjene i Kaspiske hav har også ført til tap for fiskeriene. En betydelig rolle i å fremme disse tvistene ble spilt av politikere fra Russland, som fortsatt forsøkte, som i Sovjetunionen, å spille rollen som hovedaktøren i regionen.
Den naturlige reaksjonen til Iran var opprettelsen av den kaspiske flotiljen for å beskytte landets økonomiske interesser. Dette viste seg imidlertid vanskelig av to grunner. For det første er det den russiske føderasjonens manglende vilje til å bruke den eneste mulige ruten fra Iran til Det Kaspiske hav for overføring av iranske skip, som var det russiske nettverket av indre vannveier. Derfor forble konstruksjonen deres på lokale verft, men dette ble komplisert av den andre grunnen - konsentrasjonen av de fleste verft i Persiabukta. Først måtte Iran bygge verft på kysten av Det kaspiske hav nesten fra bunnen av. Denne oppgaven ble vellykket løst, som bevist av igangkjøringen av Paykan-missilbæreren i 2003, og deretter to tvillinginstallasjoner i 2006 og 2008. Betrakt imidlertid disse skipene som lovende design - vi snakket tross alt om å "lande" kopier av de franske "Caman" speederne av typen La Combattante IIA, dvs. enheter levert på 70-80-tallet. tillatt imidlertid å få uvurderlig erfaring og kunnskap for de kaspiske verftene, nødvendig for oppgaven med å levere større og mer allsidige skip.
