Oljetrykksensor for VAZ 2107

I en hvilken som helst bil oppstår det over tid forskjellige feil og sammenbrudd av enkelte komponenter og deler. Et av disse elementene er oljetrykksensoren på en bil VAZ 2107. Alle vet at motoren ikke vil fungere i lang tid uten olje i systemet. Oljen i motoren bidrar ikke bare til å redusere slitasjen på gnidningsdeler, men kjøler også motoren, og forhindrer den i å overopphetes. Det følger av dette at det er svært viktig å overvåke nivået og kvaliteten på oljen i systemet, og trykk er en annen indikator.

Formål og plassering av produktet

Hovedformålet med den aktuelle sensoren er å kontrollere oljetrykket i motorens smøresystem. Informasjonen i den overføres til en lyspære plassert på instrumentpanelet og er svært viktig for føreren. I henhold til oljetrykkindikatoren i systemet, bestemmer sjåføren riktig drift av motoren.

Oljetrykksensoren (DDM) i en bil av Lada VAZ 2107-familien er plassert direkte i nedre venstre del av motoren. I produktets indre struktur er det et aktivt element som reagerer på trykkfall. Ved trykkfall oppstår en tilsvarende endring i strømmens størrelse, som registreres av måleapparatet. Denne enheten kalles en pil som er plassert i kupeen på instrumentpanelet.

Innledningsvis bør det bemerkes at det er to typer DDM: elektronisk og mekanisk. Forskjellen mellom disse produktene er at det første alternativet er nødstilfelle, det vil si at når trykket faller, tennes signallyset. Det andre alternativet er mer pålitelig, siden det ikke bare kan brukes til å bestemme tilstedeværelsen av trykk, men også for å kontrollere størrelsen.

I biler med en VAZ 2107-forgasser, så vel som moderne injeksjonsmodeller av "syv", brukes bare elektroniske trykksensorer.

Dette betyr at informasjonen overføres til pekeren i form av en indikator (pære). Rollen til oljetrykkindikatoren er å signalisere føreren om en funksjonsfeil. Samtidig lyser en spesiell indikator i form av en pære på instrumentpanelet, og det er derfor det er nødvendig å stoppe og slå av motoren.

Det er viktig å vite! Hvis oljelampen tennes, kan det være en oljelekkasje, så sørg for at motoren er smurt før du fortsetter.

Problemer med DDM

Hvis indikatoren på instrumentpanelet lyser, slå av motoren og bruk deretter peilepinnen til å kontrollere oljenivået. Hvis nivået er normalt, er årsaken til lysalarmen en sensorfeil. Dette skjer hvis oljetrykksensoren er tilstoppet.

Sjåfører har ofte spørsmål om hvorfor indikatoren er på og hva som er årsaken til feilen hvis sensoren fungerer og oljenivået er normalt. Hvis kontroll av oljetrykk og sensor for servicevennlighet ikke avdekket noen problemer, kan følgende faktorer være årsaken til at indikatoren lyser:

• sensor ledningsfeil;
• problemer med driften av oljepumpen;
• stort slark i veivaksellagrene.

Som praksis viser, svikter oftest sensoren eller det oppstår en oljelekkasje. Hvis det oppstår en lekkasje, ikke fortsett å kjøre. Det er nødvendig å ringe en bergingsbil, deretter til huset eller til bensinstasjonen for å identifisere årsaken til lekkasjen. Hvis sensoren er defekt, må den byttes ut med en ny. Kostnaden for produktet overstiger ikke 100 rubler.

Feilsøking og feilsøking

Hvis oljenivået er under normalt, bør det etterfylles til "MAX"-merket på peilepinnen. For å sjekke statusen til selve sensoren, må du bruke følgende metoder:

• bruk MANOMETER;
• koble sensoren til kompressoren.

Hvis du har en trykkmåler, er det ikke vanskelig å kontrollere produktets brukbarhet. For å gjøre dette er det nødvendig å varme opp motoren til driftstemperatur, deretter slå den av og skru inn en trykkmåler i stedet for et elektronisk produkt. Dermed er det mulig å kontrollere ikke bare brukbarheten til DDM, men også trykket i systemet.

Det andre alternativet innebærer å fjerne DDM fra bilen. Etter det må du bruke en pumpe med en trykkmåler og en tester. Prosedyren er veldig enkel, for dette må du koble produktet til pumpeslangen og sette testeren til kontinuitetsmodus. Koble en sonde til utgangen på MDM, og den andre til "massen". Når luften er evakuert, vil kretsen brytes, noe som gjør at testeren ikke gir kontinuitet. Hvis testeren piper med og uten trykk, er sensoren defekt og må skiftes.

DDM kan ikke repareres, så etter feil trenger du bare å erstatte den med en ny. Det er også viktig å ta hensyn til det faktum at for å kontrollere trykket i systemet fullt ut, anbefales det å installere en mekanisk sensor sammen med en elektronisk sensor. Det vil ikke være vanskelig å gjøre dette. Først må du kjøpe en spesiell T-skjorte, som vist på bildet nedenfor.

Gjennom en slik tee kan du installere både elektronisk og mekanisk DDM. Du må også kjøpe en trykkmåler (trykkmåler) i kupeen. Det beste alternativet er å kjøpe en trykkmåler for VAZ 2106 eller NIVA 2131 biler.

Tilkobling av denne sensoren utføres i henhold til følgende instruksjoner, som vist på bildet nedenfor. Det er viktig å forstå at det ikke er nødvendig å koble kabelen til nødoljetrykksensoren, siden det er en standard trykkmåler på instrumentpanelet.

Hvor du skal sette pekeren er en personlig sak for bileieren. De fleste drivere installerer dette produktet i stedet for en vanlig klokke ved å modifisere monteringshullet litt. Resultatet er dette bildet.

Nedenfor er et bilde av hvordan DDM-installasjonen ser ut under panseret.

Avslutningsvis bør det bemerkes at en slik enkel forfining ikke bare vil unngå behovet for å kontrollere tilstanden til den elektroniske sensoren igjen, men vil også gjøre det mulig å kontinuerlig overvåke trykket i systemet, noe som er veldig viktig for sjåfør.