Oksygensensor Opel Astra

I det elektroniske motorstyringssystemet (ECM) er lambdasonden ansvarlig for å overvåke oksygenkonsentrasjonen i eksosgassene. Sensordataene som mottas av ECU-en brukes til å justere drivstoffblandingstilførselen til sylindrenes forbrenningskamre.

Anriknings- eller magerindikatorene lar deg stille inn de optimale proporsjonene av drivstoff og oksygen for fullstendig forbrenning og effektiv drift av enheten. I Opel Astra eksosanlegg er oksygensensoren plassert direkte på katalysatoren.

Enheten og prinsippet for drift av lambdasonden

Lambdasonden til den moderne Opel Astra av siste generasjon tilhører bredbåndstypen med en galvanisk celle basert på zirkoniumdioksid. Utformingen av lambdasonden består av:

• Kropp.
• Den første ytre elektroden er i kontakt med avgassene.
• Den indre elektroden er i kontakt med atmosfæren.
• Solid type galvanisk celle (zirkoniumdioksid) plassert mellom to elektroder inne i boksen.
• Oppvarming av tråden for å skape en arbeidstemperatur (ca. 320°C).
• Pigg på dekselet for inntak av eksosgasser.

Driftssyklusen til lambdasonden er basert på potensialforskjellen mellom elektrodene, som er belagt med et spesielt oksygenfølsomt lag (platina). Elektrolytten varmes opp under passasjen av en blanding av atmosfærisk luft med oksygenioner og avgasser, som et resultat av at spenninger med forskjellige potensialer vises på elektrodene. Jo høyere oksygenkonsentrasjon, jo lavere spenning. Den elektriske amplitudimpulsen kommer inn i ECU'en gjennom kontrollenheten, hvor programmet estimerer metningsgraden av eksosanlegget med oksygen basert på spenningsverdiene.

Diagnostikk og utskifting av oksygensensor

Feil på "oksygen" fører til problemer med motoren:

• Øker konsentrasjonen av skadelige utslipp i avgasser
• RPM synker til tomgang
• Det er en økning i drivstofforbruket
• Redusert kjøretøyakselerasjon

Levetiden til en lambdasonde på en Opel Astra er i gjennomsnitt 60-80 tusen km. Å diagnostisere et problem med en oksygensensor er ganske vanskelig - enheten svikter ikke umiddelbart, men gradvis, gir ECU feilverdier og feiler. Årsakene til for tidlig slitasje kan være drivstoff av lav kvalitet, motordrift med slitte elementer i sylinder-stempelgruppen eller feil ventiljustering.

En oksygensensorfeil registreres i ODB-minneloggen, feilkoder genereres, og "Check Engine"-lampen på instrumentpanelet lyser. Dekryptering av feilkoder:

• P0133 - Spenningsavlesningene er for høye eller for lave.
• P1133 - Langsom respons eller sensorfeil.

Feil på sensoren kan være forårsaket av kortslutninger, ødelagte ledninger, oksidasjon av terminalkontaktene, vakuumfeil (luftlekkasje i inntaksledningene) og funksjonsfeil injektorer.

Du kan uavhengig sjekke ytelsen til sensoren ved hjelp av et oscilloskop og et voltmeter. For å sjekke, mål spenningen mellom pulsledningen (+) - på Opel Astra h svart ledning og jord - hvit ledning. Hvis signalamplituden per sekund på oscilloskopskjermen varierer fra 0,1 til 0,9 V, fungerer lambdasonden.

Det må huskes at oksygensensoren kontrolleres med motoren varmet opp til driftstemperatur på tomgang.

Utskiftingsprosedyre

For å erstatte oksygensensoren med en Opel Astra h kreves en annen nøkkel enn 22. Før arbeid er det nødvendig å fjerne den "negative" polen på batteriet og la elementene i eksossystemet avkjøles.

• Trykk klemmen til ledningsnettblokken til terminalene på lambdasonden.

• Koble ledningsnettene fra motoren.

• Fjern katalysatorens varmeskjolddeksel på manifolden.

• Skru av mutteren som fester lambdasonden med en nøkkel til "22".

• Skru løs oksygensensoren fra manifoldfestet.

• En ny lambdasonde er installert i omvendt rekkefølge.

Ved utskifting må alt arbeid utføres på en avkjølt motor ved en temperatur ikke høyere enn 40-50 ° C. De gjengede koblingene til den nye sensoren er behandlet med en spesiell termisk tetningsmasse som tåler høye temperaturer for å hindre "stikking" og hindre inntrengning av fuktighet. O-ringer erstattes også med nye (vanligvis inkludert i det nye settet).

Ledningene bør kontrolleres for isolasjonsskader, brudd og oksidasjon på kontaktklemmene, som om nødvendig rengjøres med finkornet sandpapir. Etter installasjonen diagnostiseres driften av lambdasonden i forskjellige motordriftsmoduser: 5-10 minutter ved lav tomgang, deretter en økning i hastigheten til maksimalt 1-2 minutter.