Røff veisensor og biladsorber - hva er det og hvordan fungerer de
Innhold
Med bruken av injeksjonsmotorer har et betydelig antall sensorer blitt lagt til for å forbedre kraften og miljøytelsen. I artikkelen vil vi berøre en lite kjent røff veisensor og snakke om absorberen - hva det er og hvorfor de trengs.
Hva er DND?
Rough Road Sensor er en liten enhet som midlertidig slår av diagnosesystemet for motoren, slik at Check Engine ikke vises konstant på instrumentpanelet under feil feiring. Sensoren har en beskyttende funksjon. På motorer med en Euro-3 miljøstandard og over, bør det innebygde systemet reagere umiddelbart ved feil avfyring, da dette vesentlig overstiger gassutslippsstandardene. I gjennomsnitt oppstår opptil 100 feilfeil per 4 driftssykluser, så den moderne bilindustrien har lenge vært bekymret for innføringen av sensitiv diagnostikk om bord.
Generelt er det nødvendig med en grov veisensor for å oppdage og oppdage sterke kroppsvibrasjoner som direkte påvirker motorens ytelse.
Hva er en adsorber?
Etter innføringen av EURO-1-toksisitetsstandardene oppstod behovet for maksimal kontroll av eksosutslipp i atmosfæren, samt kontroll av bensindamping. Adsorpsjonssystemet tillater ikke bensindamp å komme ut i atmosfæren, og avlaster dermed sjåføren og passasjerene lukten av bensin, og øker dermed miljøvennligheten og brannsikkerhetsstandardene.
I selve adsorberen er det aktivt karbon som absorberer alle skadelige stoffer når motoren ikke går. Systemet kalles EVAP og fungerer som følger:
- ved slutten av motorens drift oppstår det damp i drivstofftanken, som stiger til drivstoffpåfyllingshalsen og har en tendens utover, og skaper et farlig overtrykk i tanken;
- en separator er anordnet nær halsen, som skiller væsken fra dampen, som strømmer gjennom spesielle rør tilbake i tanken i form av drivstoffkondensat;
- resten av dampene, som separatoren ikke taklet, kommer inn i adsorbenten, og etter at motoren har startet gjennom ventilasjonsventilen, kommer bensindamp inn i innsugningsmanifolden og deretter inn i motorsylindrene.
Hvordan fungerer feilkontrollmekanismen?
Enhver injeksjonsmotor er utstyrt med et selvdiagnosesystem for feiltenning. En veivakselposisjonssensor er installert nær veivakselhjulet, som er et elektromagnetisk element som leser hastigheten og stabiliteten til remskivens rotasjon, og leverer pulser til motorstyringsenheten.
Hvis sensoren oppdager ustabil rotasjon, utføres en feilfeilkontroll umiddelbart, hvorpå “Motorfeil” kan vises på instrumentpanelet, og når en diagnostisk skanner er koblet til, vises feilfeilhistorikk i rapporten.
Hvordan fungerer den grove veisensoren?
Sensoren, avhengig av designfunksjonene til bilen, er vanligvis installert på frontelementet, den kan også være plassert på rammen eller fjæringselementet. Arbeidet er basert på prinsippet om et piezoelektrisk element - elektriske impulser genereres under deformasjon. Driftsprinsippet ligner forresten bankesensoren.
Hvis deformasjonen av det piezoelektriske elementet overstiger det tillatte nivået, signaliserer sensoren sensoren om bevegelse på en ujevn veibane ved utgangen.
Hvorfor trenger jeg en grov veisensor?
Når du kjører på en ujevn vei, kan det oppstå en situasjon der hjulet kort bryter av overflaten, noe som for øyeblikket fører til en endring i veivakselen. Takket være den nøyaktige veivakselrotasjonssensoren oppdages det minste avviket umiddelbart som en feilfeil.
På grunn av tilstedeværelsen av DND blir konstant feilovervåking midlertidig suspendert, og på mer moderne biler blir tenningen forskjøvet mot forsinkelsen, for tenning av blandingen av høyeste kvalitet.
Når og hvorfor dukket den grove veisensoren opp på biler?
Så snart bilprodusentene begynte å tenke på miljøet, ble Euro-standardene introdusert. I 1995 ble Euro-2-normen vedtatt, og forpliktet til å utstyre bilen med henholdsvis en katalysator og sensorer for å oppdage oksygen i eksosgassene. På dette punktet var alle biler utstyrt med grove veisensorer.
Logikken bak implementeringen av DND er enkel: uforbrent drivstoff ødelegger raskt den keramiske katalysatoren. Følgelig tillater fiksering av feilutløsninger deg å stoppe drivstofftilførselen i sylinderen der blandingen ikke har antent, noe som lar deg redde katalysatoren fra skadelige effekter.
Hvis feiltenninger fikses tilfeldig, i forskjellige sylindre, vil Check Engine varsle deg om dette - det er fornuftig å foreta datamaskindiagnostikk av motoren.
Hvis feiltenningene er relatert til driften av røff veisensor, vil ikke varsellampen lyse.
Konklusjon
Så den røffe veisensoren og adsorberen er viktige elementer i det komplekse systemet til en forbrenningsmotor. Driften av den grove veisensoren lar deg unngå falske avlesninger ved feiltenninger, samt avgir mindre skadelige stoffer i atmosfæren, og i sin tur tar adsorberen ikke bare vare på miljøet, men også helsen til sjåføren og passasjerene. .
Spørsmål og svar:
Hvor er den grove veisensoren plassert? Det kommer an på bilmodellen. I de som er utstyrt med et ABS-system kan det hende at denne sensoren ikke er til stede (systemet utfører selv sin funksjon). Hvis dette systemet ikke er tilgjengelig, vil sensoren bli installert i området til høyre forhjul, for eksempel på fenderen.
