Sensor for kamakselposisjon

Moderne motorer har en ganske kompleks enhet og styres av en elektronisk kontrollenhet basert på sensorsignaler. Hver sensor overvåker visse parametere som karakteriserer driften av motoren på det aktuelle tidspunktet, og overfører informasjon til datamaskinen. I denne artikkelen skal vi se på et av de viktigste elementene i motorstyringssystemet: kamakselposisjonssensoren (DPRS).

Hva er DPRV

Forkortelsen DPRV står for Camshaft Position Sensor. Andre navn: Hallsensor, fase eller CMP (forkortelse på engelsk). Fra navnet er det klart at han er involvert i driften av gassdistribusjonsmekanismen. Mer presist, basert på dataene, beregner systemet de ideelle øyeblikkene for drivstoffinnsprøytning og tenning.

Denne sensoren bruker en referanse (forsynings)spenning på 5 volt, og hovedkomponenten er et Hall-følerelement. Han bestemmer selv ikke tidspunktet for injeksjon eller tenning, men overfører kun informasjon om øyeblikket stempelet når sylinderens første TDC. Basert på disse dataene beregnes tiden og varigheten av injeksjonen.

I sitt arbeid er DPRV funksjonelt koblet til veivakselposisjonssensoren (DPKV), som også er ansvarlig for korrekt drift av tenningssystemet. Hvis kamakselsensoren av en eller annen grunn svikter, vil hoveddataene fra veivakselsensoren bli tatt i betraktning. Signalet fra DPKV er viktigst i driften av tennings- og injeksjonssystemet; uten det vil motoren ganske enkelt ikke fungere.

DPRV brukes i alle moderne motorer, inkludert forbrenningsmotorer med variabelt ventiltimingssystem. Installert i sylinderhodet, avhengig av utformingen av motoren.

Kamakselposisjonssensorenhet

Som allerede nevnt, fungerer sensoren på grunnlag av Hall-effekten. Denne effekten ble oppdaget på 19-tallet av vitenskapsmannen med samme navn. Han la merke til at hvis en likestrøm føres gjennom en tynn plate plassert i virkefeltet til en permanent magnet, dannes det en potensiell forskjell i dens andre ender. Det vil si at under påvirkning av magnetisk induksjon avbøyes en del av elektronene og danner en liten spenning på de andre flatene av platen (Hall-spenning). Det brukes som et signal.

DPRV er arrangert på nøyaktig samme måte, bare mer avansert. Den inneholder en permanent magnet og en halvleder som fire pinner er koblet til. Signalspenningen mates til en liten integrert krets, hvor den behandles, og vanlige kontakter (to eller tre) kommer allerede ut av sensorhuset. Kroppen er laget av plast.

Prinsippet om drift

En drivskive (drivhjul) er installert på kamakselen overfor DPRV. I sin tur er det laget spesielle tenner eller fremspring på kamakselens drivskive. I det øyeblikket disse støtene passerer sensoren, genererer DPRV et digitalt signal av en spesiell form, som viser gjeldende stempelslag i sylindrene.

Driften av kamakselsensoren vurderes mer korrekt sammen med driften av DPKV. For hver to omdreininger av veivakselen er det én omdreining av fordeleren. Dette er hemmeligheten bak synkronisering av injeksjons- og tenningssystemer. Med andre ord viser DPRV og DPKV øyeblikket for kompresjonsslaget på den første sylinderen.

Veivakseldrivskiven har 58 tenner (60-2), det vil si når en seksjon med et gap på to tenner passerer gjennom veivakselsensoren, sammenligner systemet signalet med DPRV og DPKV og bestemmer injeksjonsmomentet på den første sylinderen . Etter 30 tenner sprøytes det for eksempel inn i den tredje sylinderen, og deretter i den fjerde og andre. Slik fungerer synkronisering. Alle disse signalene er pulser som leses av kontrollenheten. De kan bare sees i form av en bølge.

Funksjonsfeil symptomer

Det skal sies med en gang at med en defekt kamakselsensor vil motoren fortsette å gå og starte, men med en viss forsinkelse.

Følgende symptomer kan indikere en funksjonsfeil i DPRV:

• økt drivstofforbruk, da injeksjonssystemet ikke er synkronisert;
• bilen rykker, mister fart;
• det er et merkbart tap av kraft, bilen kan ikke akselerere;
• motoren starter ikke umiddelbart, men med en forsinkelse på 2-3 sekunder eller stopper;
• tenningssystemet fungerer med feiltenning, feiltenning;
• Kjørecomputeren viser en feil, sjekker motoren.

Disse symptomene kan indikere en funksjonsfeil i DPRV, men kan også indikere andre problemer. Det er nødvendig å gjennomgå diagnostikk i tjenesten eller bruke en spesiell diagnostisk skanner. For eksempel Rokodil ScanX universell enhet.

Feil P0340 - P0344, P0365 indikerer en funksjonsfeil eller et brudd i ledningene til DPRV.

Blant årsakene til feilen i DPRV, kan følgende skilles:

• problemer med kontakter og ledninger;
• fremspringet til stasjonsdisken kan være avbrutt eller bøyd, slik at sensoren leser feil data;
• skade på selve sensoren.

I seg selv feiler denne lille enheten sjelden.

Måter å sjekke

Som alle andre Hall-effektsensorer kan ikke DPRV kontrolleres ved å måle spenningen ved kontaktene med et multimeter ("kontinuitet"). Et fullstendig bilde av arbeidet ditt kan kun gis ved å sjekke med et oscilloskop. På oscillogrammet vil pulser og fallfronter være synlige. Lesing av bølgeformdata krever også litt kunnskap og erfaring. Dette kan gjøres av en kompetent spesialist ved en bensinstasjon eller et servicesenter.

Sensorsignaler er godt synlige på oscillogrammet

Hvis det oppdages en feil, erstattes sensoren med en ny, reparasjon utføres ikke.

DPRV spiller en viktig rolle i tennings- og injeksjonssystemet. Dens svikt fører til problemer i driften av motoren. Når symptomer oppdages, er det bedre å bli diagnostisert av kompetente spesialister.