Kjøretøysensor

Vehicle Speed ​​​​Sensor (DSA) er nødvendig for å måle kjøretøyets hastighet. Sensoravlesningene overføres til den elektroniske kontrollenheten (ECU), som overvåker driften av motoren og korrigerer driften av motoren. På de aller fleste kjøretøy er hastighetssensoren plassert direkte på girkassen nærmere hastighetsmålerens drivmekanisme.

Blant de viktigste funksjonsfeilene til DSA kan man skille ut: åpen krets, skade eller oksidasjon av kontaktene, feil på selve sensoren, feil på hastighetssensoren. Ved funksjonsfeil kontrolleres hastighetssensoren med og uten demontering:

• multimeter (måling av signaler innenfor driftssyklusen);
• ved hjelp av en kontrollampe;

Detaljert informasjon om tegnene på en funksjonsfeil hastighetssensor, samt hvordan du sjekker det, er presentert i vår artikkel.

Hastighetssensor på en bil: hvor er den

Hastighetssensoren er plassert på girkassen, i området til hastighetsmålerens drivmekanisme. Hovedoppgaven til kjøretøyets hastighetssensor (DSA) er å måle hastigheten, hvoretter denne informasjonen overføres til datamaskinen.

Etter å ha mottatt et signal fra DSA, regulerer den elektroniske enheten tomgangshastigheten, kontrollerer mengden luft som kommer inn i motoren, og endrer også en rekke andre parametere. Jo raskere bilen beveger seg, jo høyere er frekvensen på signalene som sendes fra hastighetssensoren.

Hvordan DSA fungerer

Driften av hastighetssensoren er basert på Hall-effekten. Frekvenspulssignalet som genereres av sensoren, som overføres til datamaskinen, er direkte proporsjonalt med rotasjonshastigheten til bilens hjul.

Motorkontrollenheten "beregner" også intervallet mellom pulser, og bestemmer kjøretøyets hastighet.

Hastighetssensoren er ute av drift: tegn på funksjonsfeil

Et åpenbart tegn på problemer med DSA er et ikke-fungerende speedometer. Hvis injeksjonsmotoren stopper ved tomgang eller under forbigående forhold, kan kjøretøyets hastighetssensor også være årsaken.

I tilfeller hvor hastighetssensoren (speedometersensoren) er helt ute av drift eller sender feil data, er kraftenheten ekstremt ustabil.

Hvis slike funksjonsfeil oppstår i driften av motoren, må du være oppmerksom på tegnene på feil på hastighetssensoren, og du må også sjekke hastighetssensoren (du kan gjøre det selv).

I det innledende stadiet er det viktig å fastslå at hastighetssensoren ikke fungerer, og årsaken til motorfeilen er feilen i DSA. Du bør være oppmerksom på følgende tegn på en feilfungerende hastighetsmålersensor:

• i XX-modus er motoren ustabil;
• når bilen er i bevegelse, hastighetsmåleren fungerer ikke eller avlesningene er feil;
• trekkraften går tapt, motorkraften reduseres kraftig;
• bilen akselererer kraftig, avbrudd er merkbare under akselerasjon;
• når gasspedalen slippes etter at bilen akselererer, er rykk merkbare;
• drivstofforbruket øker betraktelig

Dessuten skal en "sjekk" vanligvis lyse på instrumentpanelet, mens feilen registreres i datamaskinens minne i form av en tilsvarende kode. Vær oppmerksom på at på enkelte kjøretøy kan det hende at "sjekken" ikke lyser. Det var også tilfeller da bilens BC utførte selvdiagnose og ga en "ingen DSA signal" feil.

Hastighetsmålersensor fungerer ikke: årsaker

DSA-feil er vanligvis forårsaket av en åpen krets, skadede eller oksiderte kontakter.

Strukturelt er selve kjøretøyets hastighetssensor ganske pålitelig (med hensyn til hastighetssensoren er enhetsdiagrammet ganske enkelt).

Det er også viktig å vurdere hvor hastighetssensoren er plassert. Plasseringen i motorrommet ved girkassen tillater ikke smøring, inntrengning av tekniske væsker, vann og skitt, etc.

• I det innledende stadiet er det nødvendig å kontrollere integriteten til ledningene og kontaktene. Når det gjelder kontaktene, må de rengjøres og smøres (fett av typen Litol er egnet);
• Ledningene til hastighetssensoren bryter vanligvis i nærheten av pluggen ved svingen, ettersom ledningene sliter og isolasjonen sprekker;
• Parallelt anbefales det å kontrollere motstanden i jordkretsen. Normen er 1 ohm.

Hvis det ikke er noen defekter i ledningene og kontaktene, eller metodene diskutert ovenfor ikke løser problemet, er det nødvendig å kontrollere driften av hastighetssensoren.

Hvordan sjekke hastighetssensoren med egne hender

Blant de viktigste måtene å sjekke DSA er:

• sjekke med et voltmeter;
• diagnostikk ved hjelp av en kontrollampe;

I mange biler er det installert en sensor, hvis drift er basert på Hall-effekten. Det er enkelt å verifisere denne typen DSA. Det finnes imidlertid andre typer hastighetssensorer: en reed-sensor, samt en induktiv hastighetssensor. Metoden for å teste slike sensorer er noe annerledes.

Kontrollerer hastighetssensoren med et multimeter

Den vanligste typen hastighetssensor har 3 utganger: puls, jord og spenning. Først av alt må du bestemme tilstedeværelsen av jording og 12 V spenning på kontaktene.

De angitte kontaktene kontrolleres med et multimeter, og "puls"-kontakten kontrolleres ved rotasjon. Vanligvis bør spenningen mellom terminalen og jord være mellom 0,5 og 10 V.

For å sjekke hastighetssensoren med et voltmeter, trenger du:

• fjern hastighetssensoren;
• bestemme formålet med kontakter;
• bytt multimeteret til voltmetermodus;
• koble inngangskontakten til voltmeteret til "puls" -utgangen;
• jord den andre kontakten til motoren (mulig til bilkroppen);

Deretter må hastighetssensoren roteres, og bestemme tilstedeværelsen eller fraværet av signaler i driftssyklusen. Utgangsspenningen til sensoren måles også. For å gjøre dette anbefales det å sette et rørstykke på sensorakselen og rotere det med lav hastighet opptil 5 km/t. Jo raskere sensoren roterer, jo høyere skal spenningen på voltmeteret være.

Hvordan sjekke speedometersensoren uten å fjerne

Hvis eieren ikke vet hvordan han skal fjerne kjøretøyets hastighetssensor, eller skal gjøre en rask sjekk, kan sensoren unnlates. For denne sjekken trenger du:

• jekk opp bilen slik at et av drivhjulene er fra bakken og roterer fritt;
• deretter kobles sensorkontaktene til et voltmeter. Etter det må du snu hjulet og finne ut om det er spenning, og også om det er en endring i frekvensen;

Hvis spenningen er fast og frekvensen endres, fungerer hastighetssensoren. I fravær av spenning er sannsynligheten for feil på dette elementet høy.

Rask sjekk av speedometersensoren med kontrolllys

Kontroll av hastighetssensoren kan også gjøres med et kontrolllys (eller den såkalte kontrollen). Som en del av denne sjekken:

• impulsledningen er koblet fra sensoren;
• bilen er hevet på en jekk;
• hjulet henges ut og tenningen er slått på;
• da blir kontrollkabelen drevet av batteriet;
• den andre ledningen vil bli koblet til "signal" -kontakten;

Hvis indikatoren blinker mens hjulet snurrer, fungerer hastighetssensoren. Fraværet av en blinkende lampe vil indikere at sensoren er defekt og må skiftes ut.

Hvordan sjekke hastighetssensorens stasjon

I noen tilfeller kan det hende at årsaken til feilen ikke er selve sensoren, men dens stasjon. Av denne grunn anbefales det også å sjekke hastighetsmålerens sensordrift. For denne sjekken trenger du:

• heve bilen på en jekk og heng hjulet;
• oppdage driften av sensoren som kommer ut av girkassen;
• vri på rattet (du kan bruke en fot eller tiltrekke deg en assistent);

Mens rattet snurrer, er det nødvendig å taktil vurdere kjøreytelsen (fingerberøringer). Det er viktig ikke bare å forsikre seg om at enheten fungerer, men også hvor stabil den er generelt i drift. Vi anbefaler også å lese en artikkel om hva som er tegn på en funksjonsfeil i tomgangsregulatoren. I denne artikkelen vil du lære om måter å kontrollere tomgangshastighetsregulatoren på.

Som regel er ethvert avvik fra normen grunnlaget for demontering av enheten. Tennene på hastighetssensorens drivgir er ofte skadet.

Andre typer hastighetssensorer: med reed-bryter og sensor av induksjonstype

Selv om slike sensorer brukes mye sjeldnere enn Hall-effekt DS, finnes slike løsninger i enkelte kjøretøy. Av denne grunn må noen egenskaper tas i betraktning.

1. Reed-sensoren produserer signaler i form av rektangulære pulser med en driftssyklus på 40-60 %, ved bytte fra 0 til 5V eller fra 0 til 12V batterispenning.
2. Når det gjelder den induktive sensoren, ligner signalet fra rotasjonen av hjulene en bølgeoscillasjon (bølgeimpuls). Som et resultat varierer spenningen med rotasjonshastigheten. Prinsippet i seg selv ligner på hvordan sveivvinkelsensoren fungerer.

Oppsummere

Hastighetssensoren (speedometersensor) er et viktig element i enheten til det elektroniske motorkontrollsystemet. Hvis tegnene på motorfeil som er omtalt i artikkelen blir lagt merke til av sjåføren, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot kjøretøyets hastighetssensor.

Vi anbefaler også å lese artikkelen om hva en fasesensor er. I denne artikkelen vil du lære om tegnene på en fasesensorfeil og hvordan du sjekker det. I tillegg til å kontrollere andre sensorer (DMRV, IAC, TPS, etc.), kreves det også diagnostikk av hastighetssensor. Årsaken er at svikt i en eller annen sensor ikke alltid vil være ledsaget av et "sjekk motor"-lys på instrumentpanelet. I denne forbindelse er det nødvendig med dybdediagnostikk.