ABS-sensorer på Largus

Det blokkeringsfrie bremsesystemet gir mer effektiv bremsing av bilen ved å redusere væsketrykket i bremsene når de blokkeres. Væsken fra hovedbremsesylinderen kommer inn i ABS-enheten, og derfra tilføres den til bremsemekanismene.

Selve hydraulikkblokken er festet på høyre sideelement, nær skottet, den består av en modulator, en pumpe og en kontrollenhet.

Enheten fungerer avhengig av avlesningene til hjulhastighetssensorene.

Når kjøretøyet bremses, oppdager ABS-enheten starten på hjullåsen og åpner den tilsvarende modulerende magnetventilen for å frigjøre trykket til arbeidsvæsken i kanalen.

Ventilen åpnes og lukkes flere ganger per sekund for å sikre at ABS aktiveres ved et lett støt i bremsepedalen ved bremsing.

Fjerning av ABS-enheten

Vi installerer bilen i en heis eller i et lysthus.

Koble fra den negative batteripolen.

Vi skru ut de tre mutterne som fester lydisoleringen til frontpanelet og høyre vinge og flytter lydisoleringen for å få tilgang til den hydrauliske gruppen (flat skrutrekker).

Koble fra plug-in blokk 7, fig. 1, fra det fremre ledningsnettet.

Koble fra bremseledningene fra den blokkeringsfrie hydrauliske enheten. Vi installerer plugger i åpningene til ventilhuset og i bremserørene (nøkkel for bremserør, teknologiske plugger).

Vi fjerner det fremre ledningsnettet 4 fra støtten 2, massekabelen 10 fra støtten 9 og bremserøret 3 fra støtten 6, og fester den på ventilhusets støtte (flat skrutrekker).

Skru løs skruene 5 som fester ventilhusstøtten til huset og fjern hydraulikkenheten 1 komplett med støtte 8 (erstatningshode 13, skralle).

Skru løs boltene som fester ventilhuset til monteringsbraketten og fjern ventilhuset (erstatningshode for 10, skralle).

Installasjon

Merk følgende. Når du skifter ut den hydrauliske enheten, følg ABS-datamaskinprogrammeringsprosedyren.

For å sikre tettheten til kontakten til ventilhusets kontrollenhet, må ventilhusets jordledningsterminal rettes nedover.

Monter den hydrauliske enheten på monteringsbraketten og fest den med bolter. Skrue tiltrekkingsmoment 8 Nm (0,8 kgf.m) (utskiftbart hode for 10, skralle, momentnøkkel).

Monter ventilenheten med braketten på kjøretøyet og fest med bolter. Skrue tiltrekkingsmoment 22 Nm (2,2 kgf.m) (utskiftbart hode for 13, skralle, momentnøkkel).

Koble pluggen til det fremre ledningsnettet til hydroblokkkontakten.

Installer ledningsnettet, jordledningen og bremseslangen til monteringsbrakettene for hydraulikkenheten (ved hjelp av en flat skrutrekker).

Fjern de teknologiske pluggene fra åpningene til ventilhuset og bremserørene og koble bremseledningene til ventilhuset. Tiltrekkingsmoment for beslag 14 Nm (1,4 kgf.m) (bremserørnøkkel, momentnøkkel).

Koble jordkabelterminalen til batteriet (nøkkel 10).

Luft bremsesystemet.

Fjerning og montering av hastighetssensoren til et foroverhjul

Pensjon

Vi fjerner forhjulet. Vi hever bilen til en behagelig arbeidshøyde.

Vi fjerner låsen 2, figur 2, fra beskyttelsesdekselet til forhjulsbuen i området der hastighetssensorens ledningsnett er plassert (flat skrutrekker).

Vi tar ut hastighetssensorselen fra sporene i braketten 5 på den fremre fjærbeslaget og braketten 1 til motorrommets fenderforing.

Skumplastisolasjonsmateriale 1, fig. 3 (flathodeskrutrekker).

Fjern hastighetssensoren 2 fra knokens monteringshull ved å trykke på sensorholderen 3 med en skrutrekker (flathodeskrutrekker).

Koble hastighetssensorselen fra frontselen og fjern sensoren.

Installasjon

Isolasjonsskummet til hjulhastighetssensoren må skiftes ut.

Installer skumisolasjonen i hastighetssensorens monteringssokkel på styreknoken.

Koble ledningsnettet til hastighetssensoren til ledningsnettet foran.

Installer hastighetssensoren i monteringshullet på styreskruen til holderen frigjøres.

Installer hastighetssensorselen i sporene på den fremre fjærbensbraketten og vingebraketten i motorrommet.

Lås fremre hjulbuebeskyttelse med en lås.

Monter forhjulet.

Fjerning og installasjon av sensoren for rotasjonshastigheten til et bakhjul

Pensjon

Fjern bakhjulet.

Hev kjøretøyet til en komfortabel arbeidshøyde.

Fjern sele 2, fig. 4, ledningene til hastighetssensoren fra sporet til braketten 1 og låsen Ç på den bakre opphengsarmen.

Skru ut skruen 5 som fester hastighetssensoren til det bakre bremseskjoldet og fjern sensoren 6.

Skru løs to mutre 4, figur 5, som fester dekselet til bakhjulets hastighetssensorskjoldsele (erstatningshode for 13, skralle).

Skru løs de to skruene som fester dekselet 2 og åpne dekselet 3 (6) for å få tilgang til hastighetssensorens ledningsnettblokk (flat skrutrekker).

Fjern hastighetssensorselen fra husbrakettene, koble fra sensorkabelledningen 5 fra den bakre selen 7 og fjern sensoren.

Se også: lufting av bremsene

Koble hastighetssensorens ledningsnett til det bakre ABS-ledningsnettet og fest sensorledningen til brakettene på dekselet.

Sett på plass dekselet til hastighetssensoren og fest det til den bakre hjulbuen med to klips og to muttere. Tiltrekkingsmomentet til mutrene er 14 Nm (1,4 kgf.m) (utskiftbart hode for 13, skralle, momentnøkkel).

Installasjon

Monter hastighetssensoren i hullet i bremsehuset og fest den med bolten. Boltens tiltrekkingsmoment 14 Nm (1,4 kgf.m).

Installer hastighetssensorselen i brakettsporet og inn i den bakre opphengsarmbraketten.

ABS-sensor Lada Largus kan selges separat eller settes sammen med et nav. ABS-sensorer foran og bak Lada Largus er forskjellige. Forskjeller kan være i installasjonsretningen - høyre og venstre kan være forskjellige. Før du kjøper en ABS-sensor, er det nødvendig å utføre elektrisk diagnostikk. Den vil avgjøre om ABS-sensoren eller ABS-enheten er defekt.

I 20% av tilfellene, etter å ha kjøpt en Lada Largus ABS-sensor, viser det seg at den gamle sensoren fungerer. Jeg måtte fjerne sensoren og rense den. Det er bedre å installere en ny ikke-ekte ABS-sensor enn en brukt original. Hvis ABS-sensoren er satt sammen med navet, vil det ikke være mulig å kjøpe og erstatte den separat.

Prisen på ABS-sensor Lada Largus:

Sensoralternativer	Sensorpris	Kjøpe
ABS sensor foran Lada Largus	fra 1100 rubler.
Bakre ABS sensor Lada Largus	fra 1300 rubler.
ABS sensor foran venstre Lada Largus	fra 2500 rubler.
ABS sensor foran høyre Lada Largus	fra 2500 rubler.
Sensor ABS bak venstre Lada Largus	fra 2500 rubler.
Sensor ABS bak høyre Lada Largus	fra 2500 rubler.

Kostnaden for ABS-sensoren avhenger av om den er ny eller brukt, av produsenten, samt av tilgjengeligheten på vårt lager eller leveringstid til butikken vår.

Hvis ABS-sensoren ikke er tilgjengelig, kan vi prøve å sette sammen en kontakt fra gamle sensorer og lodde den på våre stasjoner. Muligheten for slikt arbeid vil spesifiseres i hvert enkelt tilfelle under selve befaringen på stasjonen.

Rangering av produsenter av ABS-sensorer

1. BOSCH (Tyskland)

2. Hella (Tyskland)

3. FAE (Spania)

4.ERA (Italia)

5. Patron (EU)

Når skal du kjøpe en ABS-sensor:

– indikatoren ABS på panelet til enheter lyser;

- mekanisk skade på ABS-sensoren;

- Ødelagte ABS-sensorledninger.

Arbeidsbremsesystemet er hydraulisk, dobbelkrets med diagonal separasjon av kretser. En av kretsene gir bremsemekanismene til de fremre venstre og bakre høyre hjulene, og den andre - de fremre høyre og bakre venstre hjulene. I normal modus (når systemet kjører), fungerer begge kretsene. Ved feil (trykkavlastning) av en av kretsene, gir den andre bremsing av bilen, men med mindre effektivitet.

Elementer i bremsesystemet til en bil med ABS

1 - flytende brakett;

2 - en slange til bremsemekanismen til et fremre hjul;

3 - en skive av bremsemekanismen til et fremre hjul;

4 - et rør til bremsemekanismen til et fremre hjul;

5 - hydraulisk drivtank;

6 - blokk ABS;

7 - vakuumbremseforsterker;

8 - pedalmontering;

9 - bremsepedal;

10 - bakre parkeringsbremsekabel;

11 - et rør til bremsemekanismen til et bakhjul;

12 - bremsemekanismen til bakhjulet;

13 – bakhjulsbremsetrommel;

14 – parkeringsbremsespak;

15 - sensor av signaleringsanordningen for utilstrekkelig nivå av arbeidsvæsken;

16 - hovedbremsesylinderen.

I tillegg til hjulbremsemekanismene inkluderer arbeidsbremsesystemet en pedalenhet, en vakuumforsterker, en hovedbremsesylinder, en hydraulikktank, en bakhjulsbremsetrykkregulator (i en bil uten ABS), en ABS-enhet (i en bil med ABS), samt tilkoblingsrør og slanger.

Bremsepedal - fjæringstype. Det er en bremselysbryter på pedalmonteringsbraketten foran bremsepedalen; kontaktene lukkes når du trykker på pedalen.

For å redusere innsatsen på bremsepedalen, brukes en vakuumforsterker som bruker vakuumet i mottakeren til en motor som går. Vakuumforsterkeren er plassert i motorrommet mellom pedalskyveren og hovedbremsesylinderen og er festet med fire muttere (gjennom det fremre lagerskjoldet) til pedalbraketten.

Se også: Pioneer leser ikke flash-stasjon feil 19

Vakuumforsterkeren kan ikke skilles; i tilfelle feil, erstattes den.

Hovedbremsesylinderen er festet til vakuumforsterkerhuset med to bolter. I den øvre delen av sylinderen er det et reservoar for den hydrauliske stasjonen til bremsesystemet, der det er tilførsel av arbeidsvæske. Maksimum og minimum væskenivå er merket på tankkroppen, og en sensor er installert på tankdekselet, som, når væskenivået faller under MIN-merket, slår på en signalanordning i instrumentgruppen. Når du trykker på bremsepedalen, beveger stemplene på hovedsylinderen seg, og skaper trykk i den hydrauliske driften, som tilføres gjennom rør og slanger til arbeidssylindrene til hjulbremsene.

Bremsemekanismen til en fremre hjulenhet

1 - bremseslange;

2 - montering for å lufte de hydrauliske bremsene;

3 - en bolt for festing av en støtte til en styrefinger;

4 - styrepinne;

5 - beskyttende deksel til styrepinnen;

6 - styreputer;

7 — støtte;

8 - bremseklosser;

9 - bremseskive.

Bremsemekanismen til forhjulene er skive, med en flytende caliper, som inkluderer en caliper laget integrert med en ett-stempel hjulsylinder.

Forhjuls bremseelementer

1 - en bolt for festing av en støtte til en styrefinger;

2 — støtte;

3 - styrepinne;

4 - beskyttende deksel til styrepinnen;

5 - bremseskive;

6 - bremseklosser;

7 - puter av fjærklemmer;

8 - styreputer.

Bremseskoføringen er festet til styreknoken med to bolter, og braketten er festet med to bolter til styrepinnene som er installert i styreskohullene. Gummibeskyttende deksler er installert på fingrene. Hullene til styreskopinnene er fylt med fett.

Ved bremsing øker væsketrykket i den hydrauliske stasjonen til bremsemekanismen, og stempelet, som forlater hjulsylinderen, presser den indre bremseklossen mot skiven. Deretter beveger bæreren seg (på grunn av bevegelsen til styrepinnene i hullene på styreputene) i forhold til skiven, og presser den ytre bremseklossen mot den. Et stempel med en tettende gummiring med rektangulær seksjon er installert i sylinderkroppen. På grunn av elastisiteten til denne ringen opprettholdes en konstant optimal klaring mellom skiven og bremseklossene.

Bakhjulsbrems med trommel fjernet

1 - vårkopp;

2 - støttesøyle;

3 - puter av en klemfjær;

4 - frontblokk;

5 - avstandsstykke med tilbakeslagsregulator;

6 - arbeidssylinder;

7 - bakre bremsesko med parkeringsbremsespak;

8 - bremseskjold;

9 - håndbremskabel;

10 - nedre tilkoblingsfjær;

11 - ABS sensor.

Bremsemekanismen til bakhjulet er trommel, med en to-stempels hjulsylinder og to bremsesko, med automatisk justering av gapet mellom skoene og trommelen. Bremsetrommelen er også navet på bakhjulet og lageret presses inn i det.

Elementer av bremsemekanismen til bakhjulet

1 - vårkopp;

2 - puter av en klemfjær;

3 - støttesøyle;

4 - frontblokk;

5 - øvre koblingsfjær;

6 - arbeidssylinder;

7 - plass;

8 - kontrollfjær;

9 - en bakblokk med spaken til en stasjon for en parkeringsbrems;

10 - nedre koblingsfjær.

Mekanismen for automatisk justering av gapet mellom skoene og trommelen består av en komposittpakning for skoene, en justeringsspak og dens fjær. Det begynner å fungere når gapet mellom bremseklossene og bremsetrommelen øker.

Når du trykker på bremsepedalen under påvirkning av stemplene på hjulsylinderen, begynner klossene å divergere og presse mot trommelen, mens fremspringet til regulatorspaken beveger seg langs hulrommet mellom tennene på skrallemutteren. Med en viss slitasje på klossene og bremsepedalen trykket ned, har justeringsspaken nok vandring til å vri skrallemutteren én tann, og dermed øke lengden på avstandsstangen, samt redusere klaringen mellom klossene og trommelen .

Elementer av mekanismen for automatisk justering av gapet mellom skoene og trommelen

1 - vridd fjær av den gjengede spissen;

2 - gjengede spissavstandsstykker;

3 - spaken til en fjær av en regulator;

4 - plass;

5 - armbrøst;

6 - skrallemutter.

Dermed opprettholder den gradvise forlengelsen av pakningen automatisk klaringen mellom bremsetrommelen og skoene. Hjulsylindrene til bremsemekanismene til bakhjulene er de samme. De fremre bremseklossene på bakhjulene er de samme, mens de bakre er forskjellige: de er ikke-avtakbare spaker som er installert symmetrisk til håndbremsaktiveringsspeilet.

Avstandsstykket og skrallemutteren til bremsemekanismen til venstre og høyre hjul er forskjellige.

Skrallemutteren og avstandsspissen på venstre hjul har venstregjenger, mens skrallemutteren og avstandsspissen på høyre hjul har høyregjenger. Spakene til regulatorene til bremsemekanismene til venstre og høyre hjul er symmetriske.

ABS blokk

1 - kontrollenhet;

2 - hull for tilkobling av røret til bremsemekanismen til høyre forhjul;

3 - hull for tilkobling av røret til bremsemekanismen til venstre bakhjul;

4 - hull for tilkobling av røret til bremsemekanismen til høyre bakhjul;

5 - hull for tilkobling av røret til bremsemekanismen til venstre forhjul;

6 - hull for tilkobling av røret til hovedbremsesylinderen;

7 — pumpe;

8 - hydraulisk blokk.

Noen kjøretøy er utstyrt med et blokkeringsfritt bremsesystem (ABS), som gir mer effektiv bremsing av kjøretøyet ved å redusere væsketrykket i hjulbremsene når de er låst.

Væsken fra hovedbremsesylinderen kommer inn i ABS-enheten, og derfra tilføres den til bremsemekanismene til alle hjul.

Forhjulshastighetssensor

 

ABS-enheten, installert i motorrommet på høyre sidestykke nær dashbordet, består av en hydraulisk enhet, en modulator, en pumpe og en kontrollenhet.

ABS fungerer på grunnlag av signaler fra induktive hjulhastighetssensorer.

Plassering av forhjulshastighetssensoren på navenheten

1 - overliggende ring av hastighetssensoren;

2 - den indre ringen til hjullageret;

3 - hjulhastighetssensor;

4 - kolonne av hjulet;

5 - styreknoke.

Forhjulshastighetssensoren er plassert på hjulnavet; den settes inn i sporet til en spesiell ring for å feste sensoren, klemt mellom endeoverflaten på den ytre ringen til navlageret og skulderen til styreknokens hull for lageret.

Bakhjulshastighetssensoren er montert på bremsehuset, og sensortransmisjonen er en ring av magnetisk materiale presset på skulderen til bremsetrommelen

Drivskiven til forhjulshastighetssensoren er en navlagerhylse plassert på en av de to endeflatene til lageret. Denne mørke platen er laget av magnetisk materiale. På den andre endeflaten av lageret er det et konvensjonelt lyst skjold laget av tinn.

Når kjøretøyet bremses, oppdager ABS-kontrollenheten begynnelsen av hjullåsen og åpner den tilsvarende modulerende magnetventilen for å frigjøre trykket til arbeidsvæsken i kanalen. Ventilen åpnes og lukkes flere ganger i sekundet, slik at du kan se om ABS fungerer ved en liten vibrasjon i bremsepedalen ved bremsing.

Bakhjulsbrems trykkregulator deler

1 - beskyttende deksel mot smuss;

2 - støttehylse;

3 — vår;

4 - trykkregulatorstift;

5 - trykkregulatorstempler;

6 - trykkregulatorhus;

7 - skyveskive;

8 - styrehylse.

Noen biler er ikke utstyrt med et blokkeringsfritt bremsesystem (ABS). På disse kjøretøyene tilføres bremsevæske til bakhjulene gjennom en trykkregulator plassert mellom den bakre fjæringsbjelken og karosseriet.

Med en økning i belastningen på bilens bakaksel belastes den elastiske kontrollspaken koblet til den bakre opphengsbjelken, som overfører kraften til kontrollstemplet. Når bremsepedalen trykkes ned, har væsketrykket en tendens til å presse stempelet ut, noe som forhindres av kraften fra den elastiske spaken. Ved balansering av systemet stenger en ventil plassert i regulatoren væsketilførselen til hjulsylindrene på bakhjulsbremsene, og forhindrer en ytterligere økning i bremsekraften på bakakselen og hindrer bakhjulene i å låse seg foran fronten. bakhjulene på hjulet. Med en økning i belastningen på bakakselen, når grepet til bakhjulene med veien forbedres.

Parkeringsbremseelementer

1 - spak;

2 - frontledning;

3 - kabelutjevner;

4 - venstre bakkabel;

5 - høyre bakre kabel;

6 - bremsemekanismen til bakhjulet;

7 - tromme.

Aktivering av parkeringsbremsen: manuell, mekanisk, kabel, på bakhjulene. Den består av en spak, en frontkabel med en justeringsmutter i enden, en equalizer, to bakvajer og spaker på bakhjulsbremsene.

Parkeringsbremsespaken, festet mellom forsetene i gulvtunnelen, er koblet til frontkabelen. En equalizer er festet til den bakre tuppen av frontkabelen, inn i hullene som frontspissene til de bakre kablene er satt inn. De bakre endene av kablene er koblet til parkeringsbremsspakene som er festet til de bakre skoene.

Under drift (til de bakre bremseklossene er helt utslitte), er det ikke nødvendig å justere funksjonen til parkeringsbremsen, siden forlengelsen av bremsestiveren kompenserer for slitasjen på klossene. Parkeringsbremsens aktuator skal bare justeres etter at parkeringsbremsespaken eller kablene er skiftet ut.