DCT, CVT eller AMT: hvordan forskjellige girtyper fungerer i en automatisk bil
Innhold
Alle kjøretøy kjører på samme type girkasse; uten den ville de ikke kunne fungere. Det er en automatgirtype og en manuell girkassetype. I gruppen av automater kan vi finne tre typer: DCT, CVT og AMT.
Transmisjonen i alle kjøretøy er avgjørende, uten dette systemet kunne bilen rett og slett ikke beveget seg fremover. For tiden er det flere typer overføringer, som, selv om de har samme formål, men fungerer annerledes.
Det er to hovedtyper girkasser i biler: manuelle og automatiske. Begge er nøkkelen til et system kjent som en transmisjon og kobler baksiden av motoren til differensialen via en drivaksel. De overfører kraft fra motoren til drivhjulene gjennom differensialen.
Innen automatisk er det imidlertid tre typer:
1.-dobbelt clutch girkasse (DCT)
DCT eller Dual Clutch Transmission er litt tyngre da den har mange bevegelige deler og gir.
DCT-en har to clutcher som kontrollerer forholdet mellom oddetall og partall, hvor førstnevnte har et oddetallssett med gir. Denne girkassen bruker også to aksler som kontrollerer de girforholdene som allerede er delt, med den odde inni den jevne og lengre.
Fordelene med DCT-automatgiret ligger i førerkomfort og effektivitet. Girskifte er så jevnt at du ikke vil føle et støt når du skifter gir. Og siden det ikke er noen avbrudd i overføringen, har den bedre effektivitet.
2.- Kontinuerlig variabel girkasse (CVT)
CVT-automatgiret opererer med et uendelig utvekslingsforhold, noe som gjør at den kan ha den beste effektiviteten i automatiske girsystemer bedre enn DCT.
Avhengig av rotasjonshastigheten til veivakselen, endres lengden på remskiven ved å skifte gir samtidig.Selv skifting av remskiven med en millimeter betyr at et nytt utvekslingsforhold spiller inn, som i hovedsak gir deg et uendelig utvekslingsforhold.
3.- Automatisk manuell girkasse (AMT)
AMT automatgir er et av de svakeste systemene, og dens eneste fordel i forhold til andre systemer er at den er billigere.
Ved å trykke på clutchen kobles motoren fra girkassen, slik at du kan skifte gir, en prosess som skjer hver gang du skifter gir. Clutchen utløses automatisk av hydrauliske aktuatorer. Følgelig endres forskjellige girforhold.
:
