Defa, et komplett motor- og kupévarmesystem i en bil

Vinterperioden er lite gunstig for sjåførene. Lave temperaturer, startproblemer, fryselåser, frosne dører osv.

Selvfølgelig har vi jobbet med alle disse problemene siden begynnelsen av bilindustriens historie. Vi lader batteriene, tar dem med hjem, smører pakningene med vaselin. Kort sagt, vi møter frimodig motgang og vinter. Hva om det gjorde livet ditt enklere?

Til slutt har vi flere løsninger til rådighet som vil øke sannsynligheten betraktelig for å starte en bil i kaldt vær. En av dem er Defa. Defa er et omfattende system som lar deg varme opp motoren og interiøret i bilen. I tillegg kan vi bruke den til å lade batteriet. Alt dette er innenfor vår makt for 50 % av kostnadene for en drivstoffdrevet parkeringsvarmer. Når det gjelder Defa, kreves det 230 V nettstrøm Før vi diskuterer fordeler og ulemper med denne løsningen, la oss se hvordan dette systemet fungerer.

Finn ut om tilbudet til Defa autonome varmeovner

Grunnelementet er en varmeovn som lar deg varme opp væsken i motorens kjølesystem, som betyr hele motoren og oljen i den. Varmeovner kan monteres på tre måter. Den første er installasjonen av en varmeovn i motorblokken i stedet for den såkalte brokkolien, dvs. teknologiske hullplugger. Den andre er å koble varmeren til kabelen som kobler motoren til varmeren. Den tredje er en kontaktvarmer som varmer opp oljepannen.

Disse tre løsningene gjør det mulig å installere varmeovner på omtrent tre tusen forskjellige motorer. Hva gir varmeovner oss? Selv i den mest alvorlige frosten lar de deg holde motortemperaturen opp til 50 grader Celsius over omgivelsestemperaturen. Hva er fordelene? Går lett, selvfølgelig. Takket være dette forlenger vi levetiden til motoren vår. Men det er ikke alt. På denne måten reduserer vi også drivstofforbruket de første kilometerne. Resultatet av alle disse fenomenene er reduksjonen av utslipp av forurensninger til atmosfæren, og dermed forlengelsen av levetiden til katalysatoren.

Et annet element er en elektrisk varmeovn. Dette lar deg varme opp interiøret i bilen uavhengig av motor. Den har en liten størrelse og kraft fra 1350W til 2000W. Stor kraft kan bety store størrelser. Det er annerledes. Varmeren har en liten størrelse, som lar deg installere den i enhver bil. Takket være arbeidet hans kommer vi inn i et varmt interiør, og bilvinduene er ryddet for snø og is. Ingen problem med snørydding og vindusvask. Selvsagt, i tilfelle veldig kraftig regn, vil du ikke kunne smelte alt, men uansett vil det være mye lettere for oss å fjerne snøen.

Det siste elementet i systemet er laderen. Den har også en liten størrelse, slik at den kan monteres uten problemer, for eksempel i motorrommet. Den er utstyrt med en elektronisk krets som sikrer perfekt tilstand til batteriet vårt. Dette sikrer at batteriet alltid er fulladet og klart til å starte motoren. Dens levetid øker kraftig. På grunn av full ladning, når du starter motoren, er det ingen store spenningsfall, noe som betyr at det ikke er noen sulfatering av platene.

handel

Alle tre elementene styres av én programmerer. Den kommer i flere varianter. Som en justerbar klokke basert på en vekkerklokke, som en modul styrt av en fjernkontroll. En slik rekke alternativer lar oss tilpasse systemet avhengig av våre behov. Hvis vi bare vil varme opp motoren, installerer vi varmeren kun med ledninger. Hvis vi ønsker å ta vare på tilstanden til batteriet vårt eller i tillegg varme opp interiøret i bilen, installerer vi andre elementer. Det er tre alternativer.

Først: motorvarme (varmer med ledninger), andre: motor- og interiørvarme (1350W), eller det tredje alternativet, dvs. motor-, interiør- og batterivarme (3 alternativer: 1400W, 2000W eller 1350W med fjernkontroll). Takket være dette kan vi også lade batteriet. Noen kan si at du kan koble til en likeretter. Jeg er enig, men hvor mye mer å gjøre med det. Her trenger vi bare å koble til strømledningen og det er det. Selvfølgelig kan hvert element slås av og på manuelt. Alle systemkomponenter er overbelastningsbeskyttet. Defa fungerer uavhengig av bilens elektriske system, og det er ingen frykt for overoppheting av motor eller kupé. Systemet er utstyrt med både strømbeskyttelse og temperatursensorer, som lar deg jevnt endre systembelastningen.

Selvfølgelig er Def ikke uten begrensninger. Hele systemet vil ikke fungere uten strøm. Vi må ha ledig stikkontakt ved siden av bilen. I skandinaviske forhold, hvor Defa er veldig populært, er ikke dette et problem. Foran butikker, skoler og kontorer har vi stativer som lar deg koble til strømledningen. Kanskje vil noe ordne seg for oss i denne saken. Under polske forhold fungerer Defa best hvis vi bor i enebolig eller et hus med terrasse. Hvorfor? Tross alt, når vi bygger et hus, tenker vi alltid på garasjen. Men veldig ofte er ikke garasje tilgjengelig fordi det er sykler, gressklipper, sportsutstyr og alt annet som kan komme godt med i fremtiden. Det hender også at vi har orden i garasjen, og det er kun én parkeringsplass. Dette betyr at den andre bilen er åpen for publikum, og installasjonen av en slik enhet i den vil i stor grad lette driften.

Selv når vi bor i en bygård, har vi selvfølgelig noen ganger muligheten til å drive bilen. Mange av oss tror kanskje at slike restriksjoner diskvalifiserer Defa under polske forhold, og at det kan være verdt å legge til det dobbelte av kjøpesummen og installere et uavhengig internt forbrenningssystem.

Det er ikke så lett. Vi må huske at forbrenningsoppvarming også krever spenning for å fungere. Dessuten mottar den dem fra akkumulatoren. Hva skal jeg gjøre hvis frosten er så sterk, og batteriet er i så dårlig forfatning at hele systemet dessverre ikke vil fungere? Det er her Defa viser sin kant. Det bruker ikke bare energi fra batteriet, men lader det også opp. Dette er viktig fordi vi ofte kjører korte avstander i urbane strøk og hvis parkeringsvarmeren brukes ofte, holder ikke batteriet lenge.

Som du kan se, er dette systemet ideelt for mange biler og ikke bare. Husk at Defa også kan brukes i lastebiler, anleggs- og landbrukskjøretøy. I motsetning til det som ser ut, er behovet for nettstrøm ikke så tyngende hvis vi tar i betraktning fordelene det gir oss, spesielt siden stikkontakten som er installert i bilen er veldig godt designet, liten i størrelse og ikke skjemmer bilen med sin utseende. .

Finn ut om tilbudet til Defa autonome varmeovner

Kilde: Motointegrator