Business plass. Penger venter i verdensrommet, bare skyt opp en rakett

Selv i science fiction finner vi eksempler på romfart der idealisme er sammenvevd med kommersialisme. I HG Wells' roman fra 1901 The First Men in the Moon, tenker den grådige Mr. Bedford bare på månegull, i motsetning til kameratens vitenskapelige posisjon. Dermed har forretningskonseptet lenge vært assosiert med ideen om romutforskning.

1. Iridium satellitttelefon

Den globale romindustrien er for tiden verdsatt til omtrent 340 milliarder dollar. Finansinstitusjoner fra Goldman Sachs til Morgan Stanley spår at verdien vil stige til 1 billion dollar eller mer i løpet av de neste to tiårene. Romøkonomien er på en vei som ligner på Internett-revolusjonen: akkurat som under dot-com-æraen, skapte de strålende personlighetene i Silicon Valley og et velutviklet venturekapitaløkosystem en eksplosiv blanding som eksploderte med nye forretningsideer, så gjør startups baserte på lyse milliardærer som Elon Musks SpaceX eller Blue Origin av Jeff Bezos. De tjente begge formuen under com-boomen for to tiår siden.

I likhet med internettselskapene har også romfartsvirksomheten opplevd en «ballongpunktur». Ved århundreskiftet lignet geostasjonær bane parkeringsplassen under stadion hvor Champions League-finalen spilles. Internetts fremmarsj overveldet og slo nesten hele romindustriens første bølge. Iridium satellitttelefonsystem (1) i ledelsen.

2. Mikrosatellitt av typen CubeSats

3. Merkevarer fra romfartsindustrien - liste

av Bessemer Venture Partners

Noen år gikk, og romentreprenørskap begynte å komme tilbake i en ny bølge. oppsto SpaceX, Elon Musk, og en rekke oppstartsbedrifter fokusert primært på mikrokommunikasjonssatellitter, også kjent som satellitter (2). År senere anses plassen som åpen for virksomhet (3).

Vi går inn i en ny æra hvor privat sektor tilbyr billig og pålitelig tilgang til plass. Dette kan bane vei for nye virksomheter og industrier som orbitalhoteller og asteroidegruvedrift. Mest bemerkelsesverdig er kommersialiseringen av metoder for oppskyting av romfartøy, satellitter og nyttelast, og snart, sannsynligvis, mennesker. Ifølge en rapport fra investeringsselskapet Space Angels ble det investert rekordbeløp i private romselskaper i fjor. 120 investeringsselskaper type, som omsetter til midler på 3,9 milliarder dollar. Faktisk er romvirksomheten også globalisert og utført av mange enheter utenfor området for tradisjonelle rommakter, dvs.

Markedet er fortsatt mindre kjent enn det amerikanske markedet Kinesiske romoppstart. For noen kan det virke som at spørsmålet om romutforskning er helt i statens hender. Det er ikke sant. Det finnes også private romselskaper. SpaceNews rapporterte nylig at to kinesiske startups har vellykket testet og demonstrert raketter som grunnlag for gjenbrukbare bæreraketter. Ifølge Reuters ble det besluttet å åpne markedet for små satellitter for private selskaper tilbake i 2014, og som et resultat ble det opprettet minst femten SpaceX-startups.

Kinesisk romoppstart LinkSpace lanserte sin første eksperimentelle rakett i april RLV-T5, som veier litt over 1,5 tonn. Også kjent som NewLine-1Ifølge SpaceNews vil den i 2021 prøve å sette en nyttelast på 200 kilo i bane.

Et annet selskap, kanskje det mest avanserte i bransjen Beijing LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), fullførte nylig en vellykket 10-tonns test Phoenix rakettmotor til flytende oksygen/metan. Ifølge kinesiske kilder, ZQ-2 den vil kunne sende en nyttelast på 1,5 tonn inn i en 500 km synkron solbane eller 3600 kg inn i en 200 km lav jordbane. Andre kinesiske romoppstarter inkluderer OneSpace, iSpace, ExPace – selv om sistnevnte er tungt finansiert av det statlige byrået CASIC og kun nominelt forblir et privat foretak.

En stor privat romsektor vokser også frem i Japan. De siste månedene selskapet Interstellar teknologier vellykket lansert i verdensrommet Rakett MOMO-3, som lett overskred den såkalte Karman-linjen (100 km over havet). Interstellars endelige mål er å få den i bane til en brøkdel av statens kostnad. JAXA Agency.

Forretningstenkning, eller kostnadskutt, fører til konklusjonen at å gjøre alt på jorden og deretter skyte opp raketter er dyrt og vanskelig. Så det er allerede selskaper som har en annen tilnærming. De streber etter å produsere i verdensrommet det de kan.

Et eksempel er Laget i verdensrommet, som utfører eksperimenter på den internasjonale romstasjonen med produksjon av deler ved hjelp av 3D-utskrift. Verktøy, reservedeler og medisinsk utstyr for mannskapet kan lages på forespørsel. Fordeler stor fleksibilitet Oraz bedre lagerstyring på. I tillegg kan noen produkter lages i verdensrommet. mer effektiv enn på jorden, for eksempel, rene optiske fibre. I et bredere perspektiv trenger ikke bære heller. noen råvarer og materialer til produksjon, fordi de ofte finnes allerede. Metaller kan finnes i asteroider, og vann for å lage rakettdrivstoff kan allerede finnes i form av is på planeter og måner.

Dette er også viktig for romvirksomheten. risikominimering. I følge en studie fra Bank of America har et av hovedproblemene alltid vært mislykkede rakettoppskytinger. Siden begynnelsen av 0,79. århundre har romfart imidlertid blitt tryggere. I løpet av de siste tjue årene har bare 50 % av bemannede oppskytninger mislyktes. På 2016-tallet var fire av fem oppdrag mislykkede, og i 5 falt andelen romfartsselskaper til rundt XNUMX %.

Skole for støyreduksjon

Mens nye raketter og romfartøyer kun representerer en liten del, ikke den største delen, av romindustriens totale inntekter – sammenlignet med satellitttjenester som fjernsyn, bredbånd og jordobservasjon, er spektakulære rakettoppskytinger alltid det mest spennende. Og for å tjene mye penger trenger du følelser, markedsføringsflash og underholdning, noe som er godt forstått av den nevnte sjefen for SpaceX, Elon Musk. Derfor, i en testflyvning, hans store Falcon Heavy missiler han sendte ut i verdensrommet ikke en kjedelig kapsel, men Tesla Roadster bil med en utstoppet astronaut «Starman» ved rattet, helt til musikken David Bowie.

Nå kunngjør han at han vil sende to personer i bane rundt månen, den første all-private rompassasjerflyvningen i historien. Originalen, lik masken, valgt for dette oppdraget, Yusaku Maedzawa, ble pålagt å betale en forskuddsbetaling på 200 millioner dollar for et sete om bord. Dette er første del. Siden den totale kostnaden for oppdraget er estimert til 5 milliarder dollar, vil det imidlertid kreves ytterligere finansiering. Dette kan være vanskelig med tanke på at Maezawa har sendt signaler i det siste om at hun ikke har ressursene. Dette er sannsynligvis grunnen til at den høyt annonserte måneflyvningen ikke vil finne sted de neste årene. Spørsmålet er, spiller det noen rolle? Tross alt snurrer markedsførings- og reklamekarusellen.

Musk er helt klart fra skolen for støyreduksjon i virksomheten. I motsetning til hovedkonkurrenten, Jeff Bezos, grunnlegger av Amazon og romselskapet Blue Origin. Denne ser ut til å følge et annet gammelt forretningsprinsipp: «Penger elsker stillhet». Det er usannsynlig at noen har hørt om Musks påstander om at han vil sende hundre mennesker om gangen i søte visualiseringer. stjerneskip. Mindre kjent er imidlertid Blue Origins plan om å gi turister elleve-minutters billetter i år. flyr til kanten av verdensrommet. Og hvem vet om de blir en realitet om noen måneder.

men SpaceX har noe som Bezos ikke har. Det er en del av NASAs strategi for bemannede kjøretøy (selv om Bezos endte opp med å jobbe med byrået i mye mindre skala).. I 2014 mottok Boeing og SpaceX bestillinger fra NASAs Commercial Crew Program. Boeing bevilget 4,2 milliarder dollar til utvikling Kapsler CST-100 Starliner (4) og SpaceX tjente 2,6 milliarder dollar på en bemannet drage. NASA sa den gang at målet var å lansere minst én av dem innen utgangen av 2017. Som kjent venter vi fortsatt på implementering.

4. Capsule Boeing CST-100 Starliner med mannskap om bord - visualisering

Forsinkelser, noen ganger svært lange, er vanlig i romindustrien. Dette skyldes ikke bare den tekniske kompleksiteten og nyheten til design, men også de ekstremt vanskelige driftsforholdene til romteknologi. Mange prosjekter blir ikke gjennomført i det hele tatt, fordi de blir avbrutt på grunn av problemer som oppstår. Derfor vil startdatoene bli forskjøvet. Du må venne deg til det.

Boeing planla for eksempel å fly til den internasjonale ISS i sin CST-2018-kapsel i august 100, som ville tilsvare SpaceX Demo-1-flyvningen i mars i år (5). I juni i fjor oppsto det imidlertid et problem under testing av Starliner-startmotoren. Kort tid etter kunngjorde Boeing-tjenestemenn at selskapet utsetter testoppdraget, kjent som Orbital (OFT), til slutten av 2018 eller begynnelsen av 2019. OFT ble snart utsatt igjen, til mars 2019, og deretter til april, mai og til slutt august. Selskapet har fortsatt som mål å foreta sin første bemannede testflyging til ISS i år, sa tjenestemenn.

5. Utvinning av Dragon Crew-kapselen fra havet etter marstestene.

På sin side fikk SpaceXs mannskapskapsel en ekkel krasj under bakketesting i april i år. Selv om fakta først var motvillige til å bli avslørt, ble det etter noen dager klart at dette hadde skjedd. Eksplosjon og ødeleggelse av dragen. , tilsynelatende vant til slike situasjoner, kommenterte at denne uheldige utviklingen gir en mulighet til å gjøre den bemannede dragen enda bedre og tryggere.

"Det er det testing er for," sa NASA-sjef Jim Bridenstine i en uttalelse. "Vi vil lære, gjøre de nødvendige justeringene og gå trygt videre med vårt kommersielle bemannede romfartøysprogram."

Imidlertid betyr dette sannsynligvis nok en forsinkelse i tidspunktet for Dragon 2 (Demo-2) bemannet test, som var planlagt til juli 2019. flyte og ikke eksplodere. Som det viste seg i mai, er det problemer med riktig drift av Dragon 100-fallskjermene, så alt vil trolig bli forsinket. Vel, det er en bedrift.

Imidlertid er det ingen som stiller spørsmål ved egenskapene og kompetansen til SpaceX eller Boeing. I løpet av de siste årene har Muska blitt et av de mest aktive og innovative romselskapene i verden. Bare i 2018 gjennomførte den 21 lanseringer, som er omtrent 20 % av alle verdenslanseringer. Han imponerer også med prestasjoner som mestring av teknologi restaurering av hoveddelene av raketten på hardt underlag (6) eller offshoreplattformer. Gjentatt bruk av missiler er av stor betydning for å redusere kostnadene ved påfølgende oppskytinger. Imidlertid må det innrømmes at for første gang ble en vellykket landing av en rakett etter en flytur utført ikke av SpaceX, men av Blue Origin (en liten Ny Shepard).

6. Lander hovedseksjoner av Falcon Space X-raketten

En stor versjon av Musks viktigste Falcon Heavy-rakett - kjent for å være allerede flytestet - er i stand til å skyte opp mer enn 60 tonn i lav jordbane. I fjor høst avduket Musk et design for en enda større rakett. Stor Falcon Rocket (BFR), et fullt gjenbrukbart bærerakett- og romfartøysystem designet for et fremtidig Mars-oppdrag.

I november 2018 ble den andre rangen og skipet omdøpt av Elon Musk til det nevnte Starship (7), mens den første rangeringen ble navngitt supertung. Nyttelasten til jordens bane er minst 100 tonn i BFR. Det er forslag som Starship-Super Heavy kompleks det kan være i stand til å skyte opp 150 tonn eller mer inn i LEO (lav jordbane), som er en absolutt rekord ikke bare blant eksisterende, men også planlagte raketter. Den første orbitale flygningen til BFR er opprinnelig planlagt til 2020.

7. Visualisering av stjerneskipet fra Big Falcon-raketten.

Det sikreste romskipet

Jeff Bezos' forretningsforbindelser med ham er langt mindre glamorøse. I henhold til avtalen vil Blue Origin oppgradere og pusse opp Test Stand 4670 ved Marshall Space Flight Center i Huntsville, Alabama, for å kunne teste der. Rakettmotorer BE-3U og BE-4. Område 1965, bygget i 4670, fungerte som base for arbeid på Saturn V løper for Apollo-programmet.

Bezos har en to-trinns testplan for 2021. Raketter New Glenn (navnet kommer fra John Glenn, den første amerikaneren som gikk i bane rundt jorden), i stand til å skyte ut 45 tonn i lav bane rundt jorden. Det første segmentet er designet for å gå ombord på sjøen og gjenbrukes opptil 25 ganger.

Blue Origin har fullført byggingen av en ny 70 XNUMX kvm fabrikk. m², designet for å produsere disse rakettene, ligger i nærheten av Kennedy Space Center i Florida. Det er allerede signert avtaler med flere kommersielle kunder som er interessert i New Glenn. Den vil bli drevet av BE-4-motoren, som selskapet også selger til United Launch Alliance (ULA), et Lockheed Martin og Boeing-selskap grunnlagt i 2006 for å betjene amerikanske myndigheters kunder ved å skyte nyttelast ut i verdensrommet. I oktober i fjor mottok både Blue Origin og ULA kontrakter fra det amerikanske luftforsvaret for å støtte utviklingen av bærerakettene deres.

New Glenn bygger på Blue Origins erfaring med New Shepard (8) suborbital "turist"-fartøyet, oppkalt etter Alan Shepard, første amerikaner i verdensrommet (kort suborbital flytur, 1961). Det er New Shepard, med plass til seks, som kan være det første turistcruisekjøretøyet som når verdensrommet i år, men... det er ikke sikkert.

Jeff Bezos sa på Wired25-konferansen i oktober i fjor. -

Elon Musk er kjent for å fremme ideen om å gjøre menneskeheten "Multiplanetær sivilisasjon". Mye er kjent om måne- og marsprosjektene hans. I mellomtiden snakker lederen av Blue Origin - og igjen: mye roligere - bare om Månen. Selskapet hans tilbød seg å utvikle en månelander. Blue Moon for å levere last og til syvende og sist mennesker til månens overflate. Det er mulig at det vil bli introdusert og tatt hensyn til i NASA-konkurransen for månelandere.

Orbital gjestfrihet?

farge syn på romturisme de kan bringe for mange løfter til doms. Dette er nøyaktig hva som skjedde med Space Adventures, som ble saksøkt av den østerrikske forretningsmannen og eventyreren Harald McPike for å få tilbake en obligasjon på 7 millioner dollar betalt for seter på Soyuz-oppdraget rundt månen. Dette stopper imidlertid ikke påfølgende markedsførere av utenomjordiske turistekspedisjoner.

Det amerikanske selskapet Orion Span, basert i Houston, jobber for eksempel med et romfartøyprosjekt, som det beskriver som "første luksushotell i verdensrommet"(ni). Henne Aurora stasjon skal lanseres i 2021. Et team på to vil følge sjenerøst betalende kunder som bruker over PLN 2,5 millioner per natt, som, med en tolv dagers ferie, utgjør et totalt opphold på rundt PLN 30 millioner. Det orbitale hotellet er satt til å sirkle Jorden "hvert 90. minutt", og tilbyr "utallige soloppganger og solnedganger" og uovertruffen utsikt. Turen blir en intens reise, mer som en «ekte astronautopplevelse» enn en lat ferie.

Andre dristige visjonærer fra Gateway Foundation, grunnlagt av tidligere pilot John Blinkow og romfartsdesigner Tom Spilker, som en gang jobbet ved Jet Propulsion Laboratory, ønsker å bygge Cosmodrome stasjon. Dette vil tillate både vitenskapelige eksperimenter utført av nasjonale romorganisasjoner og romturisme. I en ryddig video lagt ut på YouTube viser stiftelsen sine ambisiøse planer, inkludert et romhotell i Hilton-klassen. Stasjonen bør rotere, muligens simulere tyngdekraften på forskjellige nivåer. De som ønsker det tilbys «medlemskap» i Gatewayen og deltakelse i tegnesystemet. Til gjengjeld for årsavgiften mottar vi «nyhetsbrev», «arrangementsrabatter» og en sjanse til å vinne en gratis tur til romhavnen.

Bigelow Aerospace-prosjekter ser noe mer realistiske ut - hovedsakelig på grunn av testene utført på ISS. Hun designer for romturister fleksible moduler B330som brytes ned eller "blåses opp" i verdensrommet. Plasseringen av to små moduler i bane ga troverdighet til Robert Bigelows planer. Genesis I og IIog fremfor alt et vellykket eksperiment med BEAM-modul. Den ble laget ved hjelp av den samme teknologien som ble testet på ISS i to år, og i 2018 ble den adoptert av NASA som en fullverdig stasjonsmodul.