Styrestangspjeld - formål og installasjonsregler
Innhold
Installasjon av en styrestangdemper forbedrer ikke bare kjørekomforten i ulendt terreng, men fører også til konflikter med trafikkpolitiet, nybilforhandlere og forsikringsselskaper. Derfor, før du utfører en slik oppgradering, vei alle fordeler og ulemper, for hvis du blir den skyldige i en ulykke, må du betale alle skadene for egen regning, og bilen vil bli midlertidig suspendert registreringen.
Biler med elektrisk servostyring (EUR) har en betydelig ulempe - styringen deres er merkbart stivere enn for et kjøretøy med servostyring (HPS). Dette skyldes designen til EUR, så den eneste måten å forbedre kjørekomforten under vanskelige forhold er å installere en styrestangdemper.
Hvordan GUR fungerer
For å forstå hvordan en demper fungerer, må du først lære hvordan servostyring fungerer, fordi disse enhetene bruker samme effekt, så vi anbefaler at du leser denne artikkelen nøye (servostyringsstativ). Når fordelerens torsjonsstang er bøyd, kommer olje inn i en av sylindrene, og beveger tannstangen og tannhjulet og eliminerer dermed bøyningen av torsjonsstangen og den resulterende fordelerboringen. Hjulet, når det treffer en ujevnhet, mottar ikke bare en vertikal, men også en horisontal impuls, noe som fører til et skift i styrestengene og en liten bevegelse av tannakselen (stangen) på stativet.
Torsjonsstangen, under påvirkning av denne impulsen, bøyer seg, hvoretter fordelerhullene faller sammen igjen og den hydrauliske boosteren kompenserer for det. Dette skyldes det faktum at torsjonsstangen er festet i den ene enden til rattakselen (rattet), så selv en liten sving på hjulene i den andre retningen forårsaker en reaksjon fra servostyringen, som prøver å eliminere bøyning av torsjonsstangen. Som et resultat resulterer selv en sterk innvirkning på hjulet i bare en liten bevegelse av rattet, noe som er nødvendig for at sjåføren skal føle veien.
Slik fungerer styrestativet
Den elektriske boosteren fungerer etter et lignende prinsipp, det vil si at den reagerer på forskjellen i posisjonen til rattet og tannstangakselen, men på grunn av sin høyere hastighet kan den ikke kompensere for fjæringsstøt like effektivt. Situasjonen er enda mer alvorlig i biler uten servostyring eller EUR, hvor ethvert slag mot rattet fører til et rykk i rattet, som i spesielt alvorlige tilfeller bryter ut av fingrene.
Hvordan en demper fungerer
Faktisk er demperen en konvensjonell oljestøtdemper, der motstanden mot stangens bevegelse er proporsjonal med hastigheten på dens bevegelse. Impulsen som genereres under støtet fra hjulet på hindringen, føres gjennom stangen til styrestangen. Hvis dette elementet er installert på det, blir servostyringens arbeid duplisert, det vil si at et forsøk på å bevege stangen skarpt kompenseres av en kraftig økende motstand til demperen, det vil si at omtrent det samme skjer som i hydraulisk booster, men etter et annet prinsipp. Det vil si at sjåføren, uten å miste kontakten med veien, blir kvitt skarpe styreslag.
Effektiviteten av installasjonen av styredemperen bekreftes av statistikk - denne enheten er inkludert i de fleste konfigurasjoner av utenlandske biler i mellom- og høyere prisklasser, i tillegg er den til og med installert på UAZ Patriot, hvor mekanismen gir en betydelig økt kontrollerbarhet. Men effektiviteten avhenger direkte av tilstanden til fjæringen, hvis den er utslitt og trenger reparasjon, og også hvis selve demperen er sliten og fungerer ujevnt, faller bilens håndtering kraftig og kjøringen blir til et lotteri.
Hvordan installere den på "Lada Granta" og andre forhjulsdrevne biler "VAZ"
Metoden for å installere styrestativdemperen avhenger av konfigurasjonen av denne enheten og festene som følger med den, men det generelle prinsippet for installasjon er som følger - den ene enden av støtdemperen skrus gjennom en adapter til de samme hullene som begge styringene. stenger, og den andre er festet på ett av to steder, må da:
- plate under plattformen for batteriet;
- brakett skrudd til de samme tappene som fester styrehuset til bilens karosseri.
I det første tilfellet, sammen med støtdemperen, leveres en flat plate med hull og 2 skiver, i det andre den tilsvarende braketten.
For å installere styredemperen på "Grant", "Priora" eller en hvilken som helst annen forhjulsdrevet "VAZ" på den første måten, gjør du dette:
- Koble fra batteriet og fjern det.
- Skru løs boltene, og fjern deretter plattformen.
- Ubøyde festeblader av muttere av styretrekk. Hvis du synes det er upraktisk å jobbe på grunn av dårlig tilgang, fjern luftfilteret fra luftkanalen.
- Løsne trekkstangmutrene.
- Fjern trykk- og festeplatene.
- Bytt trykkplate med støtdemperadapter.
- Monter festeplaten igjen.
- Skru, stram mutterne og fest dem med tappene på platen.
- Installer platen og skivene fra settet under batteriputen.
- Lås batteriputen.
- Skru den andre enden av spjeldet til denne platen.
- Sett inn igjen og koble til batteriet.
Styresnekke "Priora" med påmontert demper
Den samme metoden passer for de aller fleste budsjett utenlandske biler. For å installere spjeldet på den andre måten, følg trinn 1-8 i forrige liste, fortsett deretter som følger:
- skru ut mutrene som fester høyre styrebrakett til karosseriet;
- installer braketten fra settet over braketten eller i stedet for braketten;
- skru braketten med nye M8 selvlåsende muttere (ikke bruk gamle muttere, de låser ikke godt);
- følg trinn 10 og 12 fra forrige liste.
Når det gjelder kompleksitet, er begge metodene omtrent like. Derfor avhenger det endelige resultatet av støtdemperens egenskaper og utførelse.
Hvis ingen av metodene fungerte for deg, fordi den ikke ga nok fri tilgang til styremekanismen, fjern deretter luftfilteret og mottakeren, så åpnes maksimal tilgang til boltene som fester stengene. Når du setter mottakeren på plass, kontroller tilstanden til tetningene, hvis de til og med er litt skadet, skift dem ut.
Kjøretøy med demper montert
Konsekvensene av å installere et spjeld
De fleste av dem som har installert en slik enhet for seg selv, merker at betjeningen av styremekanismen har blitt mer komfortabel, og når du kjører over støt, trekker ikke rattet ut av fingrene. Men en slik tuning av en bil er en endring i kjøretøyets design, noe som betyr at det er formelt ulovlig, det vil si at i tilfelle en ulykke og en undersøkelse, kanselleres CASCO og OSAGO forsikring, og bilregistrering vil bli slettet. suspendert til du returnerer alt til sin opprinnelige tilstand.
Hvis ulykken skjer ved din skyld, vil resultatet av kanselleringen av forsikringen være at du må betale alle skadene fra egen lomme. Uavhengig av graden av skyld i ulykken, vil trafikkpolitiinspektøren skrive deg en bot for ulovlig å gjøre endringer i kjøretøyets utforming. Installering av en styrestativdemper vil også ugyldiggjøre kjøretøygarantien. Hvis denne enheten oppdages av en inspektør under en teknisk inspeksjon, som er obligatorisk ved kjøp av bil, må du fjerne spjeldet, ellers vil du ikke kunne registrere det.
Kansellering av OSAGO-policyen er en av konsekvensene av å installere en styredemper
Konklusjon
Installasjon av en styrestangdemper forbedrer ikke bare kjørekomforten i ulendt terreng, men fører også til konflikter med trafikkpolitiet, nybilforhandlere og forsikringsselskaper. Derfor, før du utfører en slik oppgradering, vei alle fordeler og ulemper, for hvis du blir den skyldige i en ulykke, må du betale alle skadene for egen regning, og bilen vil bli midlertidig suspendert registreringen.
