Billig service? Sjekk ut hvordan du kan spare

Med stadig økende kostnader for bilvedlikehold, ser sjåførene etter billigere måter å holde bilen i forsvarlig teknisk stand. Du kan ikke spare på sikkerheten, men du kan bruke mindre og fortsatt kjøre en funksjonell og trygg bil.

Ferie på mindre enn en måned er den siste samtalen for å ta vare på bilen din og gjøre det til en rimelig penge. Å holde en bil i god teknisk stand blir dyrere og dyrere. Ifølge MotoFocus.pl brukte den gjennomsnittlige polske sjåføren for tre år siden PLN 1354 i året på bilreparasjoner og vedlikehold. I dag - mer enn 1600 zł. Gitt de parallelle stigende prisene på drivstoff og forsikring, er det verdt å gjøre alt for å rasjonalisere denne kostnaden så mye som mulig. "Rasjonaliser i stedet for å forlate dette, noe som vil føre til en rask forringelse av bilens tekniske tilstand og en reduksjon i sikkerhetsnivået, og på lang sikt - en betydelig økning i kostnadene ved å eliminere defekter som kan være forårsaket av uaktsomhet, understreker president Alfred Franke. Forening av distributører og produsenter av bildeler.

LES OGSÅ

Automatgir - de hyppigste havariene

Ta vare på bremsevæsken i bilen din

Ifølge det franske forskningsselskapet GIPA er allerede 45 % av besøkene til europeiske verksteder forebyggende arbeid og tekniske inspeksjoner. I Polen er det store flertallet renovering. – Vi venter ikke bare på at det ser ut til en funksjonsfeil, men vi ignorerer veldig ofte de første tegnene på en funksjonsfeil mens bilen er i bevegelse. Først når noe går i stykker, faller en del fra hverandre og bilen klarer ikke å gå videre - vi ser etter et verksted. Sammenlignet med mer utviklede billand har vi fortsatt mye å ta igjen når det gjelder hyppigheten av forebyggende kjøretøykontroller, sier Witold Rogowski, ekspert ved Automotive for All Forum.

Rasjonalisering av bilvedlikeholdskostnadene kan ikke bare være en forsømmelse som alltid reduserer kjøresikkerheten, men bør bestå i utvalget av uavhengige bilverksteder som er like profesjonelt forberedt på bilreparasjoner som autoriserte tjenester, men mye billigere enn dem. – Uavhengige verksteder tilbyr ikke bare deler merket med logoen til deres virkelige produsent (f.eks. Bosch eller Valeo), som leverer identiske deler til bilfirmaer «for første montering», men også «deler» sammenlignbar kvalitet", som oppfyller alle europeiske standarder. Deler i begge disse kategoriene er billigere enn de som selges i forhandlere i esker med bilprodusentenes logoer, bekrefter Alfred Franke, president i Association of Automotive Parts Distributors and Manufacturers. I Polen, ifølge en studie fra MotoFocus.pl, bruker nesten 90 % av sjåførene tjenestene til uavhengige biltjenester, og bare 10 % bruker autoriserte. Dette tilsvarer omtrent forholdet mellom relativt nye (under 5 år) biler og eldre biler. I mellomtiden kan eiere av biler som dekkes av en produsentgaranti trygt sette ut inspeksjoner og reparasjoner til uavhengige verksteder, som rettighetene til blir håndhevet av europeiske lovbestemmelser i form av bransjeretningslinjer, ofte referert til som "GVO". At det er lønnsomt å bruke uavhengige biltjenester bevises også av andre data – selv om hver tiende sjåfør bruker autoriserte tjenester, er markedsandelen til disse tjenestene nesten 50 %. Dette viser at ASO er mye dyrere enn uavhengige verksteder.

Det er verdt å nevne andre data: I løpet av de siste 7 årene har andelen lønnskostnader i prisen på reparasjoner vokst jevnt. I 2004 utgjorde arbeidskraft 40% av kostnadene for reparasjoner, i dag er det allerede 53%. Prisen på en timeverk på et frittstående verksted er vanligvis halvparten så mye som på en autorisert service, så ved bruk av uavhengige tjenester betaler vi mye mindre.

På den annen side sparer ikke det å utsette inspeksjoner, og enda mer reparasjoner. "Det er som med helse: forebygging er bedre enn kur. Kostnaden for periodiske undersøkelser og forebyggende tiltak er alltid lavere enn behandling hos spesialister. Gjennomgangen kan til og med gjøres gratis i anledning en annen tjeneste. Selvfølgelig, for deler som er utslitt, og deres erstatning vil måtte betale. Men hvis kjøretøyet står stille, kan det Det viser seg at du må betale kostnaden for tauing til tjenesten. I tillegg har en alvorlig funksjonsfeil, hvis den blir fullstendig ignorert, sine konsekvenser - og den må også repareres. Stress, bortkastede penger og bortkastet tid, advarer Vitold Rogovsky, en ekspert på Automotive for All-forumet.

Når trenger bilen vår pleie mest? En undersøkelse utført av MotoFocus.pl viser at 43 % av verkstedene registrerte den høyeste omsetningen i årets andre kvartal. Dette er naturlig, fordi denne perioden består av slutten av den vanskeligste perioden med bildrift - vinteren, og begynnelsen av forberedelsene til sommerlandsturer. Intervjuede tjenester indikerer at de hyppigste reparasjonene i denne perioden er fjæring, bremser og utskifting av lyddemper.

Hva bør stå på listen over ting du bør sjekke før du drar på ferie? I følge Vitold Rogovsky er det viktigste med en grundig (men varer i opptil 2 timer) kontroll av sløret i styre- og fjæringssystemene, samt tilstanden til fleksible elementer, metall-gummi ledd. Tilstanden til skivene og foringene, samt gummidekslene til de bevegelige delene av systemet, bør kontrolleres i bremsesystemet. Hvis det kommer sand inn der, kan klemmene eller sylindrene snart skiftes ut. - Det er nødvendig å sjekke bremsevæskens kokepunkt - etter en våt høst-vinterperiode kan den synke betydelig. Med en lengre nedstigning, for eksempel i fjellet, kan det koke og som et resultat miste bremseeffektiviteten, - minnes Witold Rogovsky, en ekspert ved Automotive for All-forumet. Dette reduserer ikke bare sikkerheten, men øker også risikoen for korrosjon av sylindre og stempler i bremsekretsen, tilstopping og akselererte reparasjoner.

Inspiser motoren og girkassen for lekkasjer i kjølesystemet eller oljen. Du bør også ta vare på effektiv belysning og - for din egen komfort og helse - tilstanden til klimaanlegget. – Noen sjåfører slår den helt av om vinteren, og dette er en feil – noen ganger må du skru den på. Moderne systemer har beskyttelse mot start og skade på kompressoren ved kjølemiddellekkasje, men det er ikke bare å fylle på. Det viktigste er å sjekke for lekkasjer, og først da erstatte kjølemediet. Av hensyn til kjørekomfort og jevn helse bør ventilasjonskanaler rengjøres og desinfiseres. Vinteren er den perfekte tiden for fuktighet å samle seg, noe som fremmer veksten av sopp og bakterier, sier Witold Rogowski, ekspert ved Automotive for All-forumet.

Det er verdt å sjekke tilstanden til støtdemperne. Det vanligste varseltegn på slitasje er banking. Spillet i fjæringen gir først bare det ubehagelige inntrykket av tap av styrepresisjon. Imidlertid kan dette fenomenet bare neglisjeres opp til et visst punkt: med forbedring av kjøreforholdene ønsker sjåføren å gå raskere, og da kan det som bare gjorde et ubehagelig inntrykk få dramatiske konsekvenser, fordi i en kritisk situasjon vil bilen oppføre seg uforutsigbart. Spill i styringen eller fjæringen vil også få lignende konsekvenser.

Tap av spjeldeffektivitet er et fenomen hvis betydning ikke kan overvurderes. Det påvirker ikke bare sikkerhetsnivået, men også tilstanden til mange andre komponenter i bilen. Bremselengden til en bil som kjører med en hastighet på 80 km/t med uvirksomme støtdempere øker med minst 2-3 meter. Jo dårligere dekning, jo lengre blir veien. Defekte støtdempere forstyrrer ABS (noe som fører til økt bremselengde) og ESP (som i en kritisk situasjon kan feiltolke signalene fra sensorene). Når støtdemperne er slitt med 50 %, kan den sikre lysbuehastigheten reduseres med 10 %, samt hastigheten som vannplaning (skliing på et tynt lag med vann) kan oppstå med.

Tross alt endrer støtdempere som har mistet sine dempende egenskaper bilens oppførsel på en slik måte at den er mindre utsatt for å vri på rattet. I tillegg, i en defekt bil, blir sjåføren raskere sliten, og som et resultat øker reaksjonstiden hans med en fjerdedel.

I tillegg forårsaker den dårlige tilstanden til støtdemperne ytterligere slitasje på andre komponenter og medfører ekstra kostnader. Fjæringsfjærer, gummiopphengselementer, kuleledd og til og med styreutstyret eller differensialen belastes tyngre. Det forårsaker også skade på dekkmønsteret. Bevisst eller ubevisst (hvis vi forsømmer inspeksjon) forlengelse av levetiden til ikke-fungerende støtdempere vil raskt føre til at reparasjonen ikke er begrenset til å erstatte dette elementet i løpeutstyret.

I bremsesystemet er bremsekaliperne i føringene eller selvjusterne til bremseklossene ofte skitne, noe som reduserer bremseeffektiviteten. En annen konsekvens er ujevn, akselerert slitasje av friksjonsforinger og behovet for raskere utskifting. Rengjøring av disse elementene under inspeksjon unngår unødvendige, høyere kostnader.

Eksossystemet er en av de komponentene som er spesielt utsatt for skader, spesielt fra korrosjon. Til slutt er foringen av lyddemperboksene eller rørene som forbinder dem ødelagt. Vibrasjoner på uregelmessigheter akselererer trykkavlastningen av den fleksible kontakten. Resultatet er ikke bare en ubehagelig lyd som trenger inn i bilens interiør, men også utslipp av eksosgasser på et sted hvor bilen ikke er designet for dette. Dette kan føre til at de kommer inn i salongen. Hvis det oppstår korrosjon eller annen skade etter systemet, inkludert katalysatoren, kan dette føre til funksjonsfeil på lambdasonden og ytterligere konsekvenser, inkludert skade på katalysatoren og for høyt drivstofforbruk. Selv en så enkel og tilsynelatende ubetydelig funksjonsfeil, som et brudd i de fleksible hengene til eksossystemet, kan ha alvorlige konsekvenser: det kan føre til svikt i operative systemkomponenter og behovet for å erstatte dem, noe som betyr unødvendige kostnader.

LES OGSÅ

Servicetid for klimaanlegg

Vurder mekanikeren din

Vindusviskere er på slutten av listen over elementer som krever inspeksjon. Det anbefales å bytte dem minst en gang hver sjette måned. I praksis, etter et år, slites fjærene så mye at når de jobber i regnet, etterlater de flekker på glasset. Langvarig bruk av vindusviskere, hvis gummibørster stivner over tid, kan føre til små riper på glasset. De kan forårsake slitsomme refleksjoner når du kjører om natten. Fjerning av dem ved glasspolering er en annen utgift, ikke alltid effektiv.

"Kostnadene for teknisk inspeksjon bør ikke inkludere kostnadene for bare den samme tjenesten," sier Vitold Rogovsky, en ekspert ved Automotive for All-forumet. – Nettsteder er autorisert med mediestøtte og utfører gratis anmeldelser. Det handler imidlertid ikke om kostnadene deres. Hver bil har et problem. Kostnaden for å fjerne den er et område hvor det vil være reelle prisforskjeller. En uavhengig tjeneste kan også sjekke gratis. Imidlertid kan kostnadene for deler som må skiftes være enda 2 ganger lavere.