Ti ting å sjekke i bilen før vinteren
Se hvilke deler av bilen du må inspisere slik at den er trygg å kjøre om vinteren, og motoren tenner selv i sterk frost.
Vinteren er den vanskeligste perioden for sjåfører. Raskt fallende skumring, glatt føre og snøfall skaper farlige forhold på veiene. I sin tur kan frost effektivt immobilisere en bil som står parkert utenfor. For at bilen ikke skal svikte og starte motoren på en frostig morgen, og viktigst av alt, slik at den ikke utgjør en trussel på veien, bør den være ordentlig forberedt for dette øyeblikket. Vi kan ikke sjekke mange knop uten spesialiserte enheter. Det er bra om en mekaniker gjør dette for eksempel ved dekkskifte. Vi spurte erfarne ansatte ved flere bensinstasjoner om hva de bør være spesielt oppmerksomme på om høsten. Vi har valgt ut ti punkter som du må sjekke på bilen før vinteren.
Se også: Vinterdekk - når skal du skifte, hvilket du skal velge, hva du skal huske. Guide
1. Batteriet
Uten et fungerende batteri kan du glemme å starte motoren. Derfor, før vinteren, er det verdt å sjekke ladetilstanden til batteriet og startkraften i et servicesenter. Dette gjøres ved hjelp av en spesiell tester. Mekanikere bør også sjekke bilens elektriske system. Batteriet kan være utladet på grunn av kortslutning i installasjonen, eller dynamoen kan ikke lade det under kjøring.
Husk at strømavtakere ikke må stå på om natten: nærlys eller sidelys, radio, innvendig belysning. Da er det enkelt å lade ut batteriet.
Noen mekanikere anbefaler at du på en frostig morgen, før du starter bilen, aktiverer batteriet - slå på lyset i noen sekunder.
"I alvorlig frost på -XNUMX grader kan du ta med batteriet hjem for natten," sier Rafal Kulikovsky, servicekonsulent hos Toyota-forhandleren, Auto Park i Bialystok. – Når temperaturen synker, reduseres den elektriske kapasiteten til batteriet. Hvis vi ikke bruker bilen på lang tidbedre beholde batteriet varmt sted.
Koble fra batteriet, start med "-"-terminalen og deretter "+". Koble til i omvendt rekkefølge.
Batterier som selges for øyeblikket er vedlikeholdsfrie. Om vinteren, ville det være fint å se hvilken farge den såkalte. magisk øye i batteridekselet. Grønt betyr at batteriet er ladet, svart betyr at det må lades, og hvitt eller gult betyr at batteriet må byttes ut med et nytt. Vanligvis må du kjøpe den hvert fjerde til femte år. Hvis det viser seg at batteriet er underladet, må det lades opp ved å koble det til en lader.
Hvis vi har et servicebatteri, bør vi sjekke elektrolyttnivået. Vi kompenserer for sine mangler med destillert vann.
Se også: Bilbatteri - hvordan kjøpe og når? Guide
2. Generator
Det er viktig å måle ladestrømmen. Generatoren lader batteriet under kjøring og er strømkilden når motoren går. Et symptom som indikerer en funksjonsfeil på generatoren er tenning av batterivarsellampen under kjøring. Dette er et signal til sjåføren om at strømmen er fjernet fra batteriet og at det ikke lades opp igjen.
Det er bra om spesialisten også vurderer tilstanden til dynamo-tilbehørsremmen, også kjent som kilerem eller flersporsreim, for sprekker. I en slik situasjon må den skiftes ut.
Se også: Starter og dynamo. Typiske funksjonsfeil og reparasjonskostnader
3. Glødeplugger og tennplugger
Glødeplugger finnes i kjøretøy med dieselmotor. De er ansvarlige for å forvarme brennkammeret, og etter å ha vridd om nøkkelen i tenningslåsen, tar de strøm fra batteriet til dette formålet. De fungerer ikke lenger mens de kjører. Antall glødeplugger tilsvarer antall motorsylindere. På servicesenteret, sjekk tilstanden deres med et multimeter, om de varmer godt opp.
Utbrente glødeplugger vil føre til problemer med å starte bilen i kaldt vær. Det kan skje at vi starter motoren etter en lang veiving av starteren, eller så klarer vi det ikke i det hele tatt. En vekker for sjåføren bør være en ujevn motor som går kort tid etter start, noe som kan bety at en eller to tennplugger har sviktet. Andre symptomer inkluderer et gult spolelys som ikke slukker kort tid etter at tenningsnøkkelen er vridd og motorlampen tennes. Det er ikke nødvendig å bytte ut alle glødeplugger, kun defekte, fordi de har lang levetid, de tåler opptil flere hundre tusen kilometer.
Tennplugger som brukes i biler med bensinmotorer skiftes ut etter utløpsdatoen anbefalt av kjøretøyprodusenten. Vanligvis er dette en kjørelengde på 60 tusen. km til 120 tusen km. Det er lurt å gjøre dette før vinteren på inspeksjonstidspunktet hvis du forventer et tennpluggskifte i desember eller januar. Vi sparer tid på å besøke verkstedet. Effektiviteten til disse komponentene er praktisk talt ikke kontrollert. Det er imidlertid nyttig for en mekaniker å sjekke avstanden mellom elektrodene. Defekte tennplugger kan være forårsaket av problemer med å starte motoren, dens ujevn drift og rykk, spesielt under akselerasjon.
Se også: Tenningssystem - prinsippet om drift, vedlikehold, sammenbrudd, reparasjoner. Guide
4. Tennledninger
Det andre navnet deres er høyspentkabler. De finnes i gamle biler, men det er fortsatt mange ungdomsbiler på polske veier. I dagens kjøretøy er kabler erstattet med spoler og kontrollmoduler.
Om høsten ville det vært fint å visuelt sjekke hvordan kablene ser ut. Hvis den er slitt eller sprukket, skift den ut. Tilsvarende hvis vi merker at vi har strømbrudd når ledningene blir våte. For å se etter punkteringer, løft panseret etter mørkets frembrudd eller i en mørk garasje. Selvfølgelig, med motoren i gang - hvis vi merker gnister på ledningene, vil dette bety at det er en punktering.
Ledningene overfører den elektriske ladningen til tennpluggene. Hvis det er punkteringer vil for lite elektrisk ladning gjøre det vanskelig å starte drevet. Motoren vil også gå ujevnt og choke under kjøring.
Klikk her for bildegalleriet - 10 ting du bør sjekke i bilen din før vinteren
5. Dekktrykk
De må kontrolleres regelmessig, minst en gang hver tredje uke og før hver videre avgang. Når lufttemperaturen synker, synker trykket i dekkene. Feil fører til økt forbrenning og raskere og ujevn dekkslitasje. Det er også farlig fordi det gjør kjøring vanskelig.
– En god løsning er å blåse opp hjulene med nitrogen, det holder det nødvendige trykket flere ganger lenger enn luft, sier Jacek Baginski, servicesjef for Mazda Gołembiewscy i Białystok.
Den enkleste måten å sjekke trykket på bensinstasjonen er med en kompressor. I dette tilfellet må hjulene være kalde. Det må huskes at trykket må være det samme i hvert hjulpar. Informasjon om riktig trykk for kjøretøyet vårt finner du på innsiden av tanklokket, på et klistremerke ved siden av sidestolpen, i hanskerommet eller i kjøretøyets brukermanual.
Se også: Sjåfører bryr seg ikke om dekktrykk. Lublin-regionen er verst
6. Lysinnstilling
Det blir fort mørkt om vinteren, og dårlig plasserte frontlykter kan enten lyse opp veien dårlig eller blinde førere av møtende biler. Servicelys - helst på en diagnosestasjon - må installeres ikke bare før vinteren, men også etter hvert pæreskift.
Behandlingen utføres på en flat overflate, bilen skal ikke lastes, trykket i hjulene skal være riktig. Det er viktig at en mekaniker eller diagnostiker kan justere frontlysene nøyaktig ved hjelp av en spesiell måleenhet.
De fleste biler har også et lysjusteringssystem. Justeringer med bryteren på dashbordet bør gjøres når vi kjører med passasjerer og bagasje, for når bilen er lastet vil fronten på bilen stige.
Se også: Trygg kjøring om natten - hvordan forberede seg, hva du skal se etter
7. Kjølevæske
Det er viktig å sjekke frysepunktet med et glykometer for å unngå frysing. Dette kan føre til at radiatoren eksploderer.
– Produkter som er tilgjengelige på markedet har et frysepunkt på minus 35 eller minus 37 grader Celsius, sier Jakub Sosnowski, medeier i Diversa fra Białystok, som blant annet selger oljer og arbeidsvæsker. – Om nødvendig, fyll på væskenivået, det er best å fylle på det ferdige produktet, forutsatt at den i tanken har de riktige parameterne. Vi legger til et konsentrat hvis vi ønsker å gjenopprette disse parameterne.
Forskjellen mellom kjølevæsker ligger i grunnlaget de er laget av: etylenglykol (oftest blå) og propylenglykol (oftest grønn) og silikatfrie produkter. Husk at etylenglykol er uforenlig med propylenglykol og omvendt. Farge spiller ingen rolle, komposisjon er viktig. Kjølevæsken skiftes hvert tredje til femte år.
Se også: Kjølesystem - væskebytte og sjekk før vinteren. Guide
8. Vindusviskere og spylervæske
Du bør inspisere bladet for rifter, kutt eller slitasje. Da trengs en erstatning. Fjær må også skiftes når de knirker og ikke takler å fjerne vann eller snø fra glasset, og etterlater striper. Om vinteren, ikke bruk vindusviskere på glass dekket med is, fordi det vil raskt forringes. Vindusviskere bør skiftes minst en gang i året.
Sommerspylervæske bør byttes ut med vinterspylervæske. For å gjøre dette, må den første bare brukes opp. Det er best å kjøpe en med en frysetemperatur på minst minus 20 grader Celsius. Kvaliteten på væsken betyr noe. Det er bedre å ikke bruke de billigste væskene.
Væsker av lav kvalitet kan fryse ved minus ti grader Celsius. Hvis væsken fryser på glasset, vil du ikke kunne se noe. I tillegg kan forsøk på å starte skivene sprenge en sikring eller til og med skade vaskepumpen. Frossen væske kan også føre til at tanken sprekker. De billigste produktene har også ofte et høyt metanolinnhold. Dette er i sin tur farlig for helsen til sjåføren og passasjerene.
En femliters dunk med vinterspylervæske koster vanligvis rundt 20 PLN.
Se også: Bilviskere - utskifting, typer, priser. Fotoguide
9. Suspensjon
Pass på at det ikke er slark i bilens fjæring og styring, noe som kan svekke kjøreegenskapene. Det er verdt å betale mye oppmerksomhet til støtdempere. Hvis de er utslitte vil stopplengden bli lengre, noe som vil være svært farlig på glatt føre der bilen bruker lengre tid på å stoppe. Ved svinger med slitte støtdempere vil det være lettere å skli og kroppen vil vingle. Dessuten forkorter defekte støtdempere dekkenes levetid.
Det skader ikke å sjekke dempekraften til støtdemperne på diagnosebanen. Det er nyttig for en mekaniker å sjekke om støtdemperne er strammet og om det renner olje fra dem, om det er noe slark på støtdemperpinnene.
Når du undersøker tilstanden til suspensjonen, og spesielt etter reparasjonen, er det verdt å sjekke geometrien. Feil hjulinnstilling bidrar ikke bare til raskere dekkslitasje, men også til kjøretøyets stabilitet under kjøring.
Se også: Støtdempere - hvordan og hvorfor du bør ta vare på dem. Guide
10. Bremser
Grzegorz Krul, leder for Martom bilsenter i Białystok, minner oss om at før vinteren er det nødvendig å sjekke tykkelsen på klossene og tilstanden til bremseskivene. Det vil også være greit å sjekke bremseslangene - fleksible og metalliske. Når det gjelder førstnevnte, må du sørge for at de er intakte og at de ikke står i fare for å bli avbrutt. Metall på sin side korroderer. Ikke glem å sjekke funksjonen til håndbremsen.
På diagnosebanen er det verdt å sjekke fordelingen av bremsekraften, om den er jevn mellom venstre og høyre aksel på bilen. Om vinteren kan ujevn bremsekraft lett føre til skrens. Hvis veien er glatt, vil kjøretøyet bli ustabilt ved bremsing og kan bli kastet.
Om høsten må mekanikeren sjekke kvaliteten på bremsevæsken i bilen vår.
"Dette gjøres ved hjelp av en spesiell måler, væsken sjekkes for vanninnhold," sier Tadeusz Winski, leder for Fiat Polmozbyt Plus-tjenesten i Białystok. – Det er en hygroskopisk væske, som betyr at den absorberer fuktighet.
Se også: Bremsesystem - når du skal skifte klosser, skiver og væske - veiledning
Bremsevæske må skiftes annethvert år. Vannet i den senker kokepunktet. Den kan til og med varmes opp under kraftig oppbremsing. Som et resultat vil bremseytelsen bli betydelig redusert. De fleste kjøretøy krever bruk av DOT-4-væske. Hvis vi trenger å fylle på væskenivået i tanken, husk å legge til det samme produktet som allerede er i den. Det anbefales å kontrollere bremsevæskenivået minst en gang i måneden.
Petr Valchak
