Diagnostikk av den elektromagnetiske clutchen til klimaanlegget
Innhold
En defekt innvendig luftkjøler fjernes vanligvis for reparasjon. Etter å ha erstattet de ubrukelige delene, settes enheten tilbake og frostvæske pumpes inn i systemet igjen.
Feilen i klimaanlegget forverrer mikroklimaet i bilen. Før reparasjon må kompressorens elektriske kopling først kontrolleres. Den defekte delen må repareres eller erstattes med en ny.
Hvordan forstå at den elektromagnetiske clutchen er ute av drift
Nedbryting av enheten for kjøling av luften i kupeen til bilen skjer av forskjellige årsaker.
Oftere blir klimaanleggets lager, slitt ut av en konstant belastning, ubrukelig. En mer sjelden årsak til feil er høyt trykk i rørsystemet og fastkjøring av akselen.
Kontrollerer den elektriske clutchen til bilklimakompressoren, avslører tegn på en funksjonsfeil:
- Uvedkommende lyd ved start av kjøling - knitring eller banking.
- Dårlig kontakt med remskiven, gliring av trykkplaten.
- Skade eller oksidering av ledninger og kontakter.
- Betydelig deformasjon av trinseoverflaten.
Kontrollerer den elektromagnetiske clutchen
Etter en løpetur på 100 000 km eller mer slites deler ut, så det er nødvendig å sjekke den elektriske clutchen til bilens klimaanleggkompressor. Geometrien til trykkskiven er ødelagt av friksjon og korrosjon. Fra eksponering for høy temperatur brenner viklingen av den elektromagnetiske enheten ut.
Tegn på sammenbrudd av kompressoren og deler av bilens klimaanlegg:
- intermitterende drift av enheten;
- redusert kjøleeffektivitet;
- fremmed brumming eller fløyte;
- lukten av brenning i hytta.
Hvis det oppdages et sammenbrudd i systemet etter å ha sjekket clutchen til bilens klimaanleggkompressor, kontakter de vanligvis tjenesten. Men funksjonsfeilen i dette elementet elimineres ofte på egen hånd med egne hender.
Diagnostiske metoder
Kontroll av den elektromagnetiske clutchen til klimaanleggets kompressor på en bil før du starter reparasjoner er nødvendig for å finne årsaken til sammenbruddet og bestemme reservedeler.
For dette trenger du:
- Utfør en ekstern sjekk av den delen av enheten som er plassert under panseret.
- Vurder tilstanden til ledninger, remskive og trykkplate.
- Kontroller den elektromagnetiske clutchen til klimaanleggets kompressor uten å fjerne den fra bilen med en direkte tilkobling til 12 V bilnettverket.
Hvis skiven ikke trykker mot remskiven, er delen defekt og må byttes ut med en ny.
Også når du sjekker klimaanleggets clutch i en bil, måles motstanden ved spolekontaktene. En uendelig verdi indikerer en røket termisk sikring. For å gjenopprette normal drift av elektromagneten, er det nok å installere en jumper i stedet for termistoren.
Er demontering nødvendig?
En defekt innvendig luftkjøler fjernes vanligvis for reparasjon. Etter å ha erstattet de ubrukelige delene, settes enheten tilbake og frostvæske pumpes inn i systemet igjen. Demontering, omstrukturering og tanking er en kostbar jobb. Derfor, i tilfelle mindre sammenbrudd, er det bedre å gjøre uten fullstendig demontering av enheten og sjekke den elektromagnetiske clutchen til klimaanleggets kompressor uten å fjerne den fra bilen.
Fjerning av bilens innvendige luftkjøler
I mange bilmodeller er det fri tilgang til fjærmekanismen til enheten. En revisjon av en defekt elektromagnetisk clutch på en bil kan utføres uten demontering. Delen erstattes som en helhet eller begrenset til en delvis utskifting av lager, trykkskive eller magnetvikling.
For å få tilgang til clutchen må remskiven og kontaktplaten fjernes. Det er nødvendig å jobbe med en avtrekker for ikke å skade splines og pakninger som regulerer klaringen. På det siste trinnet, fjern elektrokoblingen ved å trykke på holderringen. Sjekk delen for bruk ved å koble til et 12 V-nettverk og måle motstanden til spolekontaktene.
Den defekte clutchen erstattes med en ny original eller lignende. Monter delene av klemmemekanismen i motsatt rekkefølge.
Etter å ha fullført reparasjonen, må du sjekke den elektriske clutchen til bilens klimaanlegg under belastning.
