Diesel. Hvordan skyte i kulde?
Populariteten til dieselbiler i vårt land de siste årene er fortsatt på et veldig høyt nivå. Det er mange biler på polske veier, spesielt de som er flere år gamle og eldre med dieselmotorer. Den kommende vinteren kan spesielt påvirke eierne av disse bilene.
For at vintermorgenen ikke skal bli en kamp mellom en bil med dieselmotor og eieren, er det verdt å sørge for at systemene som er ansvarlige for å starte motoren er i god stand før frosten begynner. Hovedelementet i hver bil, som lar deg starte den, er batteriet. Spenningen som genereres under tenningstesten avhenger av den. Hvis et bilbatteri er mer enn tre år gammelt, kan effektiviteten være 40 % lavere enn en ny komponent. Under oppstart er det verdt å sjekke om lysene på dashbordet slukker, og hvis en slik situasjon oppstår, bør du tenke på å kjøpe et nytt batteri.
Noen sjåfører undervurderer tilstanden til glødepluggene. Når du starter bilen, varmer de opp forbrenningskammeret til en temperatur på omtrent 600 ° C, noe som skal forårsake selvantenning av dieselmotoren. Det er ingen initierende faktor i en diesel, som er en gnist i en bensinmotor. Derfor er det så viktig å beholde glødepluggene som holder motoren i gang.
Bilprodusenter sørger ikke for periodisk utskifting av glødeplugger, slik tilfellet er med tennplugger. Det antas imidlertid at de skal være nok til ca 15 tusen. start sykluser.
Redaksjonen anbefaler:
Er nye biler trygge?
Prøvetid for sjåfører. Dette er hva du trenger å vite
Måter å få billigere ansvarsforsikring på
Et annet element å vurdere er kvaliteten på dieselen som brukes og tilstanden til drivstofffiltrene i kjøretøyet. Når frost setter inn ute, er det tilrådelig å bruke drivstoff som inneholder spesielle tilsetningsstoffer, på grunn av hvilke egenskapene vil ikke endre seg, til tross for svært lave temperaturer. Det gis også tiltak for anrikning av drivstoff, den såkalte. dempende tilsetningsstoffer designet for å senke uklarhetspunktet til drivstoffet, noe som bidrar til å forhindre tilstopping av filteret og som et resultat kutte av drivstofftilførselen. Husk imidlertid at flytepunktsdempende midler må tilsettes til drivstoffet før problemer med vokskrystallavsetningen oppstår. Ellers vil ikke bruken gi de ønskede resultatene. En slik løsning kan imidlertid være dyrere enn å fylle drivstoff med spesielt sesongdrivstoff av god kvalitet. En annen fare er sedimentering og vannavleiringer på filteroverflaten, som ved frost kan føre til dannelse av en isblokk. Da er en effektiv måte å forbedre dette på å varme opp bilen i garasjen eller bytte filter.
Dersom det er tenningsproblemer kan en elektrisk parkeringsvarmer være løsningen. På grunn av dette stiger temperaturen og er rundt 30 prosent. høyere enn utenfor. På den annen side fraråder vi på det sterkeste å oppgradere diesel selv ved å tilsette lavoktanbensin, parafin eller denaturert alkohol. Dermed kan vi skade injeksjonssystemet, som reparasjonen, spesielt utskifting av enhetsinjektorer, kan være svært kostbar, forklarer Petr Janta fra Auto Partner SA.
Dersom sjåføren har tatt seg av tilstanden til dieseltenningssystemets komponenter, men likevel ikke kan starte bilen, kan løsningen være å bruke startkabler for å låne strøm fra en annen bil. For å koble kablene riktig, kobler du først batteriets pluss på kjøretøyet til det positive til kjøretøyet du vil starte, og deretter det negative på arbeidsbatteriet til bakken til kjøretøyet som er lagt opp, for eksempel motorblokken. Vi vil ikke prøve å starte bilen på den såkalte. arroganse, som i tilfellet med nye generasjons dieselmotorer, kan dette føre til skade.
