Diesel Nissan Qashqai

I begge generasjoner av Nissan Qashqai har den japanske produsenten levert en dieselversjon av bilen.

Den første generasjonen biler inkluderte en linje med dieselmotorer henholdsvis 1,5 og 2,0 K9K og M9R. Andre generasjon var utstyrt med turbodieselversjoner 1,5 og 1,6. Til tross for populariteten til bensindrevne biler, holdt japanske dieselbiler fortsatt sitt eget markedssegment og var etterspurt blant kjøpere.

Nissan Qashqai med dieselmotor: første generasjon

Førstegenerasjons Nissan Qashqai dieselbiler ble ikke offisielt levert til Russland, men mange driftige bilister klarte å skaffe seg et nytt produkt på forskjellige måter, oftest ved å importere det fra utlandet. Inntil nå er representanter for dieselen Nissan Qashqai av første generasjon å finne på bruktbilmarkedet.

Kraftegenskapene til dieselmodeller av den første generasjonen har mindre forskjeller fra de til kjøretøy med bensinmotor. Så 1.5 dCi-dieselmotoren overgår minimumsbensinenheten når det gjelder dreiemoment - 240 Nm mot 156 Nm, men taper samtidig til den i kraft - 103-106 hk mot 114 hk. Imidlertid er denne ulempen fullt ut kompensert av effektiviteten til en og en halv turbodiesel, som krever omtrent 5 liter drivstoff per 100 km (og ved lave hastigheter - 3-4 liter). På samme avstand bruker en bensinmotor 6-7 liter drivstoff i henhold til offisielle dokumenter, men i praksis - omtrent 10 liter eller mer.

Et annet alternativ for førstegenerasjonsmotoren er en 2.0 turbodiesel med 150 hk og 320 Nm dreiemoment. Denne versjonen er mye kraftigere enn bensin-"konkurrenten", som har samme motorstørrelse og er designet for 140 hk og 196 Nm dreiemoment. Samtidig, som overgår bensinenheten når det gjelder kraft, er turbodiesel dårligere når det gjelder effektivitet.

Gjennomsnittlig forbruk per 100 km er:

•  for diesel: 6-7,5 liter;
• for bensinmotorer - 6,5-8,5 liter.

I praksis viser begge typer kraftenheter helt forskjellige tall. Så når motoren går i høye hastigheter under vanskelige veiforhold, øker drivstofforbruket til en turbodiesel med 3-4 ganger, og for bensinmotstykker - maksimalt to ganger. Gitt dagens drivstoffpriser og tilstanden til landets veier, er turbodieselbiler mindre økonomiske i drift.

Etter restyling

Moderniseringen av den første generasjonen Nissan Qashqai SUV-er hadde en positiv effekt ikke bare på de eksterne endringene i crossovere. I rekken av dieselenheter forlot produsenten minimumsmotoren 1,5 (på grunn av etterspørselen på markedet) og begrenset produksjonen av 2,0-biler til den eneste firehjulsdrevne versjonen 2,0 AT. Samtidig hadde kjøperne et annet alternativ som okkuperte en mellomposisjon mellom 1,5- og 2,0-liters enheter - det var en diesel Nissan Qashqai 16 med manuell girkasse.

Turbo diesel 1.6 funksjoner:

• kraft - 130 hk;
• dreiemoment - 320 Nm;
• maksimal hastighet - 190 km / t.

Transformasjonene som ble utført hadde også en positiv effekt på motorens effektivitet. Drivstofforbruk per 100 km i denne versjonen er:

• i byen - 4,5 liter;
• utenfor byen - 5,7 l;
• i kombinert syklus - 6,7 liter.

Karakteristisk sett innebærer driften av en 1,6-liters motor ved høye hastigheter under dårlige veiforhold også en økning i drivstofforbruket, men ikke mer enn 2-2,5 ganger.

Nissan Qashqai: andre generasjon dieselmotorer

Den andre generasjonen Nissan Qashqai-biler inkluderer en serie dieselversjoner med 1,5 og 1,6 motorer. Produsenten ekskluderte tidligere tilbudte 2-liters turbodiesel.

Minimumskraftenheten med et volum på halvannen liter har fått en litt høyere ytelse og en økonomisk ressurs, uttrykt i slike egenskaper som:

• kraft - 110 hk;
• dreiemoment - 260 Nm;
• gjennomsnittlig drivstofforbruk per 100 km - 3,8 liter.

Det er bemerkelsesverdig at biler med 1,5 turbodiesel og 1,2 bensinmotor ikke skiller seg vesentlig fra hverandre når det gjelder effekt og drivstofforbruk. Praksis viser også at oppførselen til biler som kjører på diesel og bensin under forskjellige veiforhold ikke har radikale forskjeller.

1,6-liters dieselmotorene har også gjennomgått mindre endringer, noe som har en positiv innvirkning på drivstofforbruket. I den nye versjonen 1.6 bruker turbodiesel i gjennomsnitt 4,5-5 liter drivstoff per 100 km. Drivstofforbruksnivået til en dieselmotor bestemmes av kjøretøyets kjøreegenskaper og type girkasse.

Nyttig video

Faktisk, ved å sammenligne ytelsen til diesel- og bensinmotorer i Nissan Qashqai-biler, ga produsenten forbrukerne det samme valget. Men gitt den lille forskjellen mellom begge typer drivlinjer, anbefaler erfarne bilister å fokusere på den vanlige kjørestilen, forventede forhold, intensiteten og sesongvariasjonen i bilens drift. Turbodieseler, ifølge bileiere, er mer designet for forhold som krever spesiell styrke og energiressurser til bilen. Samtidig tilskrives dens ulemper ofte økt følsomhet for drivstoffkvalitet og mer støyende drift av motoren som helhet.