Legger til elektriske kjøretøy
Innhold
Elbiler er ofte dyrere enn bensin- og dieselbiler. Men for de som kjører private kilometer i firmabil er det motsatt. Årsak: lavere tilsetningshastighet. Hvordan beregnes dette tillegget? Hvordan er ting nå? Hvordan ser den nærmeste fremtiden ut? I denne artikkelen skal vi fortelle deg alt du trenger å vite om tillegget for elektriske kjøretøy.
Hvordan fungerer tillegg?
For det første, hvordan fungerer egentlig tillegg? Tillegget spiller inn når du kjører mer enn 500 km i året privat i firmabil. Skatteetaten ser på dette som naturallønn. Så du må betale skatt på dette. Derfor må en viss del av verdien på bilen legges til inntekten: en økning.
For å bestemme påslaget tas en prosentandel av avgiftsgrunnlaget eller listeprisen. For alle kjøretøyer med fossilt brensel er tilsetningen for tiden 22 %. Dette gjelder også hybrider, plug-in hybrider og elbiler med rekkeviddeforlenger. I år 2 vil den reduserte satsen på 2021 % kun gjelde for kjøretøy som ikke slipper ut CO12 i det hele tatt. I tillegg til elbiler inkluderer dette også hydrogendrevne kjøretøy. Denne satsen er gyldig i fem år etter første innleggelse (den dagen bilen er "registrert"). Deretter vil de til enhver tid gjeldende reglene gjelde.
Skatteverdien inkluderer mva og BPM. Fabrikkinstallert tilbehør teller også, men forhandlerinstallert tilbehør gjør det ikke. Reparasjons- og registreringskostnader er heller ikke inkludert. Dermed er den økonomiske verdien under veiledende utsalgspris.
For elektriske kjøretøy registrert i 2020 gjelder et redusert tilleggsgebyr på opptil € 40.000 22. Normalsatsen på 55.000 12 % vil bli belastet på den delen av katalogverdien som overstiger dette beløpet. Hvis bilen er verdt 40.000 22 15.000 euro, refererer XNUMX % til de første XNUMX XNUMX euroene og XNUMX % til de resterende XNUMX XNUMX euroene. Vi vil gi et detaljert regneeksempel senere i denne artikkelen for å avklare dette.
Du kan lese mer om leasing generelt i artikkelen om leasing av elbil.
Inntil 2021
Tilleggsreglene endres jevnlig. Det ble belastet en mye mindre påslag for registreringer i 2020 for elektriske kjøretøy, nemlig 8 %. Denne tilleggsrenten gjelder også opptil 45.000 € 40.000 i stedet for 60 €. For å høste fordelene av det lavere påslaget, kjøpte forretningsførere elbiler i massevis sent i fjor eller inngikk selvfølgelig en forretningsleie for å gjøre det. For de som kjøpte et kjøretøy i fjor, vil den da gjeldende prisen forbli i kraft i XNUMX måneder, uavhengig av prisendringer.
I 2010 innførte regjeringen en tilleggsfordel for nullutslippskjøretøyer for første gang. Økningen for elbiler var fortsatt 0 % da. I 2014 ble dette tallet økt til 4 %. Dette fortsatte til 2019. I 2020 var det en økning til 8 %. I 2021 ble dette tallet igjen økt til 12 %.
På 2020
Økningen fra 4 % til 8 % og deretter til 12 % er en del av en gradvis økning slik Klimaavtalen krever. Elbiler vil vokse med 2026 % i 22. Frem til den tid vil tilsetningen øke litt hver gang (se tabell). Tillegget er økt noe i år og vil skje igjen neste år. Deretter vil premien på elbiler forbli på 16 % i tre år. I 2025 økes påslaget igjen med 1 % før frynsegoden forsvinner i 2026.
Den maksimale katalogverdien i år er redusert fra 45.000 40.000 2025 2026 til XNUMX XNUMX euro. Denne katalogverdien vil bli brukt til og med år XNUMX. Fra XNUMX og utover vil den reduserte prisen ikke lenger være til stede, og derfor vil terskelen ikke lenger gjelde.
En full oversikt kan ses i tabellen nedenfor. 2019 ble også inkludert for sammenligning. Dette er planer som de er, men de kan endres. Klimaavtalen sier at tilleggsregler gjennomgås årlig og justeres ved behov.
| år | Tilsetting | Grenseverdi |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12% | €40.000 |
| 2022 | 16% | €40.000 |
| 2023 | 16% | €40.000 |
| 2024 | 16% | €40.000 |
| 2025 | 17% | €40.000 |
| 2026 | 22% | - |
Ytterligere (plug-in) hybrider
Hva med plug-in hybrider? Som tidligere nevnt kan de ikke lenger regne med tilleggsfordeler. Normalsatsen på 22 % gjelder for denne typen kjøretøy. Tidligere hadde hybrider fortsatt overtaket. Betingelsen var at CO2-utslippet skulle være under 50 gram per kilometer. For eksempel hadde Porsche 918 Spyder et CO2-utslipp på 70 gram/km, så PHEV falt ut av båten på grunn av lavt forbruk. Mellomstore PHEV-er med beskjeden forbrenningsmotor er fine.
Det ble brukt en redusert sats på 2014 % for disse kjøretøyene i 2015 og 7. For eksempel, takket være dette tiltaket, har Mitsubishi Outlander PHEV blitt veldig populær. I 2014 var økningen til og med 0 %, så det ble ikke skilt mellom elbiler og hybrider dersom bilen hadde CO50-utslipp på under 2 gram.
1: Hyundai Kona Electric
Tillegg 2020
For å få en ide om kostnadene, la oss beregne additivet for to biler. La oss først ta en populær leasebil for under 45.000 64 €: Hyundai Kona. Denne modellen er også tilgjengelig med både bensinmotor og hybrid, men foreløpig snakker vi om et helelektrisk alternativ. 40.715 kWh Comfort-versjonen har en katalogverdi på € XNUMX XNUMX.
Siden dette beløpet er under terskelen på € 45.000 8, påføres et redusert tillegg på 3.257,20 % for hele beløpet. Dette utgjør € 271,43 brutto per år eller € XNUMX per måned. Dette er et tilleggsbeløp som det skal betales skatt av.
Skattebeløpet avhenger av skattekategorien. I dette eksemplet antar vi at årslønnen er mindre enn 68.507 € 37,35. Skattesatsen som for tiden brukes for denne gruppen er 271,43 %. Med en bruttoøkning på € 101,38, vil du ende opp med å betale € XNUMX per måned.
| Katalogverdi | €40.715 |
| Prosent av tillegg | 8% |
| Grov tilsetning | €271,43 |
| Skattesats | 37,35% |
| Ren tillegg | €101,38 |
Tillegg 2019
I fjor var bruttoøkningen for elbiler på dette prispunktet fortsatt halvparten, takket være en økning på 4 %. V net tillegget var imidlertid ikke akkurat det halve, fordi skattesatsen for inntekt fra 20.711 68.507 til 2019 51,71 euro var litt høyere på det tidspunktet. Med disse dataene gir beregningen en nettogevinst i året XNUMX på € XNUMX per måned.
Tillegg 2021
Neste år øker andelen til 12 %. Skattesatsen endres også, selv om forskjellen er begrenset. En annen viktig for denne bilen: terskelverdien er redusert fra 45.000 40.000 40.715 715 til 22 2021 153,26 euro. Katalogverdien på XNUMX XNUMX euro er litt høyere enn dette. Dette er grunnen til at et fullt tillegg på XNUMX% må betales for de siste € XNUMX. Det månedlige tillegget er € XNUMX i året XNUMX med samme bil og samme inntekt.
Det er også interessant å vite at uten tilleggsfordelen – med en sats på 22 % – ville nettoøkningen vært 278,80 euro, basert på gjeldende skattesatser. Tilveksten av elektrisk kjøring vil være på dette nivået i 2026. Da vil imidlertid også elbiler bli billigere.
Elektrisk vs. bensin
Siden Kona også er tilgjengelig i bensinversjon, er det interessant å legge dette tillegget til denne varianten. En helt rettferdig sammenligning er dessverre ikke mulig fordi den kraftigste bensinvarianten fortsatt har mindre kraft enn den elektriske. 1.6 T-GDI har 177 hk og Electric 64 kWh har 204. For den billigste versjonen av 1.6 T-GDI betaler du en netto økning på 194,83 euro per måned. Selv med det økte tilsetningsstoffet er den kraftigere Electric fortsatt betydelig billigere.
| Kona Electric 64 kWh | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12% | €153,26 | |
| 22% | €278,80 | ||
| Corner 1.6 T-GDI | 22% | €194,83 |
Eksempel 2: Tesla Model 3
Tillegg 2020
Tesla Model 3 var nummer én i fjor når det kom til de mest populære leiebilene. I motsetning til Kona, overskrider katalogprisen på denne bilen terskelen på 45.000 euro. Den billigste versjonen er Standard Range Plus. Katalogprisen er € 48.980 XNUMX. Dette kompliserer regnestykket litt.
En sats på 45.000 8 % gjelder for de første € 300 3.980. Dette tilsvarer en bruttoøkning på € 22 per måned. De resterende € 72,97 er underlagt full sats på 372,97 %. Dette utgjør XNUMX euro per måned. Dermed er den totale verdiøkningen € XNUMX.
For denne bilen antar vi at inntekten overstiger 68.507 49,50 euro og den tilsvarende skattesatsen er 184,62%. Dette gir deg en netto økning på € 335,39 per måned. Til sammenligning: uten den ekstra fordelen ville nettotillegget vært € XNUMX.
| Total katalogverdi | €48.980 |
| Katalogverdi til terskelen | €45.000 |
| Prosent av tillegg | 8% |
| Tilsetting | €300 |
| Gjenstående katalogverdi | €3.980 |
| Prosent av tillegg | 22% |
| Tilsetting | €72,97 |
| Totalt bruttotillegg | €372,97 |
| Skattesats | 49,50% |
| Ren tillegg | €184,62 |
Tillegg 2019 og 2021
De som kjøpte en Model 3 i fjor kan fortsatt få 4 % økning i elbiler. Det som også var en viktig forskjell for denne versjonen: da var terskelen fortsatt 50.000 4 € 68.507. Dermed refererer disse 84,49 % til den totale listeverdien. Skattesatsen på inntekt over 279,68 12 euro var da fortsatt litt høyere. Dette resulterte i en netto økning på € XNUMX per måned. Neste år vil premien være € XNUMX per måned med en økning på opptil XNUMX%.
| Tesla Model 3 Standard Range Plus | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12% | €279,68 | |
| 22% | € 444.49 | ||
| BMW 330i | 22% | €472,18 |
Elektrisk vs. bensin
Hvor mye koster en sammenlignbar bensinbil i tillegg? Siden Model 3 tilhører D-segmentet, kan bilen sammenlignes for eksempel med BMW 3-serie. Den nærmeste varianten er 330i med 258 hk. Dette er 20 hk. mer enn Standard Range Plus. Med samme skattesats som før får vi en nettoøkning på € 330 per måned for 472,18i. Gitt den høyere listeprisen, er 330i alltid litt dyrere enn Model 3 Standard Range Plus, men 2020i vil for øyeblikket være minst 330 ganger dyrere for en forretningsfører i 2,5. Nå forstår du hvorfor du ser Model 3 oftere enn den nye BMW 3-serien.
Oppsummering
I forbindelse med økningen av tilleggsavgiften for elbiler fra 4 % til 8 %, ble det i år tatt første steg for å eliminere ekstra avgiftslettelser. Terskelverdien er også senket fra 50.000 45.000 til 8 XNUMX euro. Sammenlignet med i fjor har dermed den økonomiske fordelen allerede avtatt betydelig. Uansett er den høyere katalogverdien til elbiler mer enn oppveid av XNUMX prosent påslag. I tillegg er en forretningssjåfør ofte minst halvparten av prisen på en sammenlignbar bensinbil.
Den økonomiske fordelen vil imidlertid krympe inntil økningen når nivået for bensin- og dieselbiler i 2026. På den annen side blir selvfølgelig elbiler billigere. Tiden vil vise hvordan disse to utviklingene vil balanseres.
