Dodge Challenger SRT8 anmeldelse
Vi hadde nettopp svingt av Rodeo Drive i Beverly Hills, Los Angeles, og ventet i et lyskryss da det var et dundrende brøl innen hørevidde. Vi snudde hodet og lette etter kilden til støyen.
Noen sekunder senere dukket et metallisk grå-gull spøkelse opp ved siden av oss, lavt, sjofel, ondskapsfullt og ekkelt av utseende. Det var den nye widebody Dodge Challenger SRT8 Group 2. For et navn. Hvilken bil....
HSV SLÅR
Aussies elsker sine HSV-er og FPV-er, men ingen av dem kan engang komme i nærheten av Group 2 Challenger. Det er en av de mest muskuløse muskelbilene i gatene i USA, kanskje nest etter den kommende Ford Mustang Shelby GT500. Hvem bryr seg, vi elsker Dodge.
Gamle og nye muskelbiler er nå en stor forretning i USA, og produsenter tilbyr en velsmakende V8-metallfest til entusiastiske Prius-trøtte kjøpere.
Gruppe 2 raste vekk fra lysene med en lyd som kunne knuse vinduer 1000 skritt unna, bakhjulene ristet mens dekkene slet med å håndtere den enorme kraften og dreiemomentet som ble generert av den superladede V8-motoren. Føreren stoppet deretter ved neste lyskryss. Ha! For et show.
Standard Challenger SRT8 er en god ting, utstyrt med en 350kW/640Nm 6.4-liters V8-motor og diverse godsaker.
HVEM ER ANSVARLIG
Group 2-versjonen er et betydelig skritt fremover og er bygget rundt deler levert av CDC (Classic Design Concepts) i Michigan. CDC har lagt et visuelt preg på biler siden 1990, men med Challenger som kommer ut på utsiden og under panseret, har de tatt ledelsen.
CDC-komponenter av høy kvalitet er ettertraktet av premium tuningselskaper som Saleen og Roush. De bygger ikke komplette biler, foretrekker å la kundene bygge biler for seg selv. Men gruppe 2 ser ut som den kom rett ut av en fabrikk.
Inspirasjon for det brutale beistet går langt tilbake til 1970-tallets Chrysler-muskelbiler – Plymouth Hemi Barracuda og tidligere Challengers, inkludert løpsversjoner som konkurrerte i epokens gruppe 2-arrangementer. De svulmende bakre kvarte panelutvidelsene har en direkte kobling til 1971 Plymouth Hemi Barracuda.
PAKKE
Hva inneholder gruppe 2-pakken? Nye komposittbeskyttere foran, venstre og høyre frontspoilere (sidevinger) og "billboard" bakre fasader og fordypningsforlengelser. Nye karosseripaneler øker bredden på Challenger med 12 cm.
Den visuelle effekten er fantastisk – og funksjonell, og gir mulighet for mye større 20-tommers hjul og dekk for å forbedre veigrepet og grepet i svinger. Andre CDC-alternativer inkluderer et nettinggitter i rustfritt stål, sekvensielle baklys og et fullt funksjonelt pansersystem.
CDC kan også peke deg i riktig retning for motormodifikasjoner, inkludert en Vortech-kompressor som fungerer sammen med et ristesystem for å øke Hemi V8-effekten til 430 kW (575 hk) fra rundt 800 Nm.
Og på baksiden er et Corsa-eksosanlegg avgjørende for å levere den muskelbillyden. Også tilgjengelig er et KW coil over fjæringssystem for bedre håndtering sammen med seks potte Brembo-bremser på borede skiver med stor diameter.
STOR TIKK
Bilen vi så passet regningen og ble solgt i USA for rundt $72,820 2 - bare en liten endring når du ser på hvor mye HSV og FPV tar for mindre biler. XNUMX Group er vakker på sin egen måte og har mer lokkekraft enn noen Ferrari du vil nevne.
Det er en dristig og vågal bil med karakteristiske kjørelys på grillen rundt gule blinklys. Woo hu. Vi klarte ikke å snurre kjøreturen, men rapporter sier at ytelsen samsvarer med utseendet – hold fangene utenfor banen på potensielt mindre enn 4.0 sekunder med 0-100 km/t.
Eiere sier at den gir god håndtering og bremsing og en lyd som konkurrerer med Benz SLS på full sang. Den leveres med enten sekstrinns manuell eller sekstrinns auto. Håper den kommer her.
