Dodge Journey 2009 anmeldelse
For en familiebil er dette enda bedre, siden hver familie er en reise av noe slag, og hver familietur blir en reise.
Så Chrysler har ganske riktig fått navnet sitt med sin nyeste personbil, og det er nok av andre ting å like med denne amerikanske syvseteren.
For det første er stylingen en krysning mellom en SUV og en varebil, med den typiske Dodge chunky nesen og det kraftige karosseriet litt som en oppblåst Holden Zafira. Så det er ikke et gigantisk romskip, og det lover ikke offroad-evne som det aldri kan levere.
Dodge beskriver Journey som en to-volums design bygget på en del av den mekaniske pakken til den mellomstore Sebring-sedanen. Det betyr at den også er hendig med en 2.7-liters V6-bensinmotor eller en 2-liters turbodiesel.
Det er god plass og tap av smart tenkning på grunn av sammenleggbare og tilbakelente seter som maksimerer kabinplass og gjør det enkelt å få tilgang til de små detaljene innen komfort, underholdning og oppbevaring.
Prisen er også rimelig, og til $36,990 er den til og med under klasseledende Kia Carnival, samt benchmarks som Toyota Avensis og Tarago. Chrysler Group foretrekker å sammenligne det med Toyota Kluger, Holden Captiva og Ford Territory, og viser utvalget av utfordrere for dagens store blandede familier.
"Dette er et unikt kjøretøy som vil appellere til mengden av forbrukere som ønsker en rimelig, økonomisk syvseters bil i dag, ikke i morgen," sier Chrysler-sjef Jerry Jenkins.
Han har sterke forhåpninger om salg av Journey, som ikke er noe spesielt, selv om det er en bil som lett kan bli en kulthit som PT Cruiser. Det er ikke retro i stil som PTs, men flott nok til å kunne gå på skole og møte behovene til familier i 2009.
Dette gjenspeiles i både tilleggsutstyrslisten og den grunnleggende Journey-designen. Bilen kommer med alle slags kriker, koppholdere, sikkerhetsutstyr og alt, men listen over alternativer inkluderer et MyGIG-lydsystem på 3250 dollar med enorm lagringsplass og en videoskjerm på 1500 dollar med hodetelefoner. og et bakre parkeringskamera for $400.
Dette er hva hver tur virkelig trenger.
Diesel er også en god idé for lange turer med drivstofføkonomi i området 7L/100km, selv om mange vil foretrekke 136kW som følger med en V6.
Uansett er dette et kjøretøy som tilbyr et annet sett med løsninger på de samme familietransportproblemene som er utbredt i Australia og rundt om i verden.
KJØRING:
På papiret og i oppkjørselen ser Journey ut som et smart valg.
Den kombinerer plass, kostnad, sikkerhet og utstyr, og ser mer pålitelig ut enn noen tradisjonell personvogn. Så dette burde ende opp...
Men før jeg lar meg rive med, har det noen ulemper.
Kvaliteten er ikke på japansk nivå selv om det er en forbedring i forhold til tidligere Chrysler-verk, halen er litt trang for folk og bagasjeplass, men viktigst av alt, den faller foran.
Da jeg først satt i Journey, forventet jeg at Forrest Gump skulle falle ved siden av meg.
Det har ingenting med Dodges hjemland eller Tom Hanks sin besettelse å gjøre, det har kun med størrelsen og formen på setene å gjøre. De er mer som en parkbenk.
Det beste jeg kan si om setene er at de ikke blir dårligere på en lang tur. Men de blir ikke bedre.
Journey-testeren kom også med turbodieselmotorpakke, og til tross for utmerket drivstofføkonomi virket den aldri helt fornøyd. Den er støyende på tomgang, bruker lang tid på å starte om morgenen, og har dårlig kommunikasjon mellom motor og girkasse.
Ofte bruker motoren for lang tid på å komme i spill og giret, selv om et smart design som kan styres manuelt, kan ha vanskelig for å finne riktig gir.
Men det er gode ting. Og mye av det.
Det er rikelig med plass og mye fleksibilitet i kofferten, det er enorm lagringsplass, den valgfrie MyGIG og den bakre videoskjermen er utmerket, det samme er bakkameraet. De bør stå på handlelisten for alle som vurderer å reise.
Det er også flott å se kjørecomputeren registrere drivstofforbruk på under 10 liter per 100 km i byen, og mye bedre på motorveien.
Men du må fortsatt sammenligne Journey med konkurrentene, og da blir valget mye vanskeligere.
Den kjører ikke like bra som Ford Territory eller Toyota Kluger, selv om prisen er bra, det samme er plasseringen. Selv om den er mye mer stilig enn Kia Carnival, er den ikke like stor eller billig. Og sammenlignet med dieselen Holden Captiva er den ikke like god å kjøre.
Men til tross for spørsmålene skapt av konkurrentene, møter Journey behovene til en familiebil og har fordelen av en dieselmotor. Samt et tettsittende utseende som ikke skriker til forbipasserende i butikker.
PRIS: $52,140 XNUMX (Dodge Journey R/T CRD, testet, MyGIG, video, bakkamera)
MOTOR: 2 liter turbodiesel
ERNÆRING: 103kW / 4000ob
ØYEBLIKK: 310 Nm/1750-2500rpm
OVERFØRING: Sekstrinns automat, forhjulsdrift
