Lang levetid for kjøling
Det er vanskelig å tro, men bare 34 prosent. energien som oppnås fra forbrenningen av drivstoff-luftblandingen omdannes til nyttig energi, dvs. mekanisk energi. Denne figuren viser på den ene siden hvor lav virkningsgrad en gjennomsnittlig bilmotor har, og på den andre siden hvor mye energi som brukes på varmeproduksjon. Sistnevnte må raskt spres for å forhindre overoppheting og dermed blokkering av motoren.
Glykol vann
For riktig kjøling av en kjøretøymotor er det nødvendig å bruke en faktor som effektivt kan absorbere og deretter fjerne enorm overflødig termisk energi til utsiden. Det kan for eksempel ikke være vann, fordi det på grunn av egenskapene (det fryser ved 0 grader C og koker ved 100 grader C), fjerner ineffektivt overflødig varme fra systemet. Derfor bruker bilkjølesystemer en 50/50 blanding av vann og monoetylenglykol. En slik blanding kjennetegnes ved et frysepunkt på -37 grader C og et kokepunkt på 108 grader C. En vanlig feil er å bruke én glykol. Hvorfor? Det viser seg at da blir mulighetene for effektiv varmefjerning forringet, dessuten fryser ufortynnet glykol ved en temperatur på kun -13 grader C. Derfor kan bruk av ren glykol føre til at motoren overopphetes, noe som til og med kan føre til anfall. . For best resultat, bland glykol med destillert vann i forholdet 1:1.
Med korrosjonshemmere
Spesialister tar hensyn til renheten til stoffene som brukes til å kjøle motoren. Først av alt snakker vi om renheten til glykolen. Bruken av sistnevnte av lav kvalitet bidrar til dannelsen av korrosjonsfokus i kjølesystemet (på grunn av dannelsen av sure forbindelser). Den viktigste faktoren i kvaliteten på glykol er tilstedeværelsen av såkalte korrosjonshemmere. Deres hovedrolle er å beskytte kjølesystemet mot både korrosjon og dannelse av farlige avleiringer. Korrosjonshemmere beskytter også kjølevæsken mot for tidlig aldring. Hvor ofte bør kjølevæsken i bilens radiatorer skiftes? Alt avhenger av produsenten og tilsetningsstoffene som brukes i dem - klassisk eller organisk.
To til seks år gammel
De enkleste kjølevæskene inneholder klassiske tilsetningsstoffer som silikater, fosfater eller borater. Deres ulempe er den raske uttømmingen av de beskyttende egenskapene og dannelsen av avleiringer i systemet. For disse væskene anbefales det å skifte selv hvert annet år. Situasjonen er annerledes med væsker som inneholder organiske forbindelser (såkalte karboksylforbindelser), også kjent som væsker med lang levetid. Deres handling er basert på den katalytiske effekten. Disse forbindelsene reagerer ikke med metallet, men medierer det bare. På grunn av dette kan de bedre beskytte systemet mot dannelsen av korrosjonssentre. Når det gjelder væsker med lang levetid, er levetiden definert som til og med seks år, eller omtrent 250 tusen. km løpt.
Beskyttelse og nøytralitet
De beste kjølevæskene med organiske karbonforbindelser beskytter ikke bare systemet mot risikoen for korrosjon, men forhindrer også dannelsen av farlige avleiringer som forstyrrer kjøleprosessen. Disse væskene nøytraliserer også effektivt sure avgasser som kan komme inn i kjølesystemet fra forbrenningskammeret. Samtidig, som også er viktig, reagerer de ikke med plast og elastomerer som brukes i kjølesystemene til moderne biler. Væsker med organiske tilsetningsstoffer er mye bedre til å forhindre risiko for overoppheting av motoren enn sine mineralske motstykker, og derfor erstatter de i økende grad sistnevnte.
