Dornier Do 17 del 3
Tidlig på kvelden ble fly av III./KG 2 sendt til målene konsentrert rundt Charleville. Over målet møtte bombeflyene sterk og nøyaktig antiluftskyts; seks besetningsmedlemmer ble skadet - piloten på en av Dorniers, Ofv. Chilla døde av skadene samme dag på et Luftwaffe feltsykehus. Ett bombefly fra 7./KG 2 (Fw. Klötchen) ble skutt ned og mannskapet tatt til fange. To til, inkludert kommandoflyet på 9./KG 2, Oblt. Davids, ble hardt skadet og tvunget til å nødlande på Biblis flyplass. I Vouzier-området ble gruppe I og II./KG 3 snappet opp av Hawk C.75 jagerfly fra GC II./2 og GC III./7 og Hurricanes fra 501 Squadron RAF. Allierte jagerfly skjøt ned tre Do 17 Z bombefly og skadet to til.
Den 13. og 14. mai 1940 erobret enheter fra Wehrmacht, med støtte fra Luftwaffe, brohoder på den andre siden av Meuse i Sedan-området. Mannskapene på Do 17 Z tilhørende KG 2 utmerket seg i aksjon, da de bombarderte de franske stillingene med spesiell nøyaktighet. Konsentrert fransk luftvernbrann resulterte i tap av ett fly på 7./KG 2 og skade på seks til. Do 17 Z-mannskaper fra KG 76 var også svært aktive; seks bombefly ble skadet av bakkebrann.
Do 17 Z bombefly var også aktive 15. mai 1940. Rundt klokken 8 var en gruppe på rundt 00 Dornier Do 40 Z tilhørende I. og II./KG 17, eskortert av flere tomotorer Messerschmitt Bf 3 Cs fra III./ZG 110 , angrepet, ble forlatt nær Reims av en orkan av 26 skvadron RAF. Messerschmittene slo tilbake angrepet, skjøt ned to britiske jagerfly og mistet to av sine egne. Mens eskorten var opptatt med å kjempe mot fienden, ble bombeflyene angrepet av Hurricanes fra 1st Squadron RAF. Britene skjøt ned to Do 501 Z, men mistet to fly og seg selv, foret med ild fra dekks antiluftskyts.
Rett før klokken 11:00 ble syv til 17 Z på 8./KG 76 angrepet av nr. 3 skvadron RAF som patruljerte i nærheten av Namur Hurricanes. Britene skjøt ned ett bombefly for tap av to fly. En av dem ble skutt ned av tyske bombedekksskyttere, og den andre ble kreditert hans konto av løytnant W. Joachim Müncheberg fra III./JG 26. På sen ettermiddag mistet 6./KG 3 enda en Do 17, skutt ned over Luxembourg av allierte jagerfly. Den dagen var hovedmålene for KG 2-flyangrep jernbanestasjoner og installasjoner i Reims-området; tre bombefly ble skutt ned av jagerfly og ytterligere to skadet.
Etter å ha brutt gjennom fronten ved Sedan, begynte den tyske hæren en rask marsj til kysten av Den engelske kanal. Hovedoppdraget til Do 17 var nå å bombe de tilbaketrukne allierte kolonnene og gruppene av tropper som konsentrerte seg på kantene av den tyske korridoren i et forsøk på motangrep. Den 20. mai nådde Wehrmachts panserstyrker bredden av kanalen, og avskåret den belgiske hæren, den britiske ekspedisjonsstyrken og en del av den franske hæren fra resten av styrkene. 27. mai startet evakueringen av britiske tropper fra Dunkirk. Luftwaffe sto overfor en vanskelig oppgave da Dunkirk-området var innenfor rekkevidde av RAF-jagerfly basert i øst i England. Tidlig om morgenen dukket en Do 17 Z tilhørende KG 2 opp over målet; handlingen ble husket av Gefru. Helmut Heimann - radiooperatør i mannskapet på U5 + CL-flyet fra 3./KG 2:
27. mai tok de av klokken 7 fra Gainsheim lufthavn for en operativ flytur i området Dunkirk-Ostend-Zebrugge med oppgaven å stoppe tilbaketrekningen av britiske tropper fra Frankrike. Etter en endeløs ankomst til bestemmelsesstedet havnet vi der i en høyde av 10 m. Luftvernartilleriet skjøt svært nøyaktig. Vi løsnet litt opp rekkefølgen på de enkelte tastene, og startet med lette unnvikelser for å gjøre det vanskeligere for skyttere å sikte. Vi kom til høyre på lageret til den siste nøkkelen, og derfor kalte vi oss "Kugelfang" (kulefanger).
Plutselig så jeg to jagerfly pekte rett på oss. Jeg ropte umiddelbart: "Se opp, to jagerfly bakfra til høyre!" og gjør pistolen klar til å skyte. Peter Broich slapp gassen for å lukke avstanden til bilen foran oss. Dermed kunne vi tre skyte mot militantene. En av jagerflyene angrep med enestående raseri, til tross for vår defensive ild og kontinuerlige antiluftskyts, og fløy deretter rett over oss. Da den spratt av oss med en stram vri, så vi dens nedre fliker malt hvit og svart.
Han gjorde sitt andre angrep fra høyre mot venstre, og skjøt på den siste nøkkelen i rekken. Senere viste han oss igjen buene på vingene og fløy avgårde med kameraten, som dekket ham hele tiden uten å delta i kamp. Han så ikke lenger konsekvensene av angrepene sine. Etter et vellykket treff måtte vi slå av en av motorene, koble fra formasjonen og skynde oss tilbake.
Vi avfyrte et blus over flyplassen Mosel-Trier og begynte landingsmanøveren. Hele glideren buldret og svaiet i alle retninger, men til tross for at kun én motor gikk og dekk gjennomboret av kuler, satte Peter bilen glatt på beltet. Vår modige Do 17 landet over 300 treff. På grunn av detonasjonen av de ødelagte oksygentankene satt noe rusk fast i brystet mitt, så jeg måtte til sykestuen i Trier.
Fire nøkler av III./KG 17 Do 3 Z, som beskyllte drivstofftanker vest for havnen, ble overrasket av et overraskelsesangrep av en Spitfire-skvadron. Uten jaktdekke hadde bombeflyene ingen sjanse; i løpet av minutter ble seks av dem skutt ned. Samtidig tilbake til basen Gjør 17 Z fra II. og III./KG 2 ble angrepet av Spitfires fra nr. 65 Squadron RAF. Britiske jagerfly skjøt ned tre Do 17 Z-bombefly og tre til ble hardt skadet.
