Kjære dobbelhytte dinosaurer: tror du Toyotas elektriske HiLux ikke vil fungere i Australia? Du tar feil

En Toyota HiLux elbil nærmer seg. Bli vant til det.

Så snart Toyota slapp det aller første bildet av en helelektrisk bil som uten tvil ville erstatte dieselen HiLux vi kjenner i dag, og muligens allerede i 2024, begynte internett å lyse opp med kommentarer om at det ikke var en bil. en skikkelig ute, og at den ikke kan holde tritt med dagens dieseler.

Vel, jeg har dårlige nyheter til deg. Du tar feil.

Toyota annonserte totalt 16 nye elektriske kjøretøy denne uken, inkludert en modell som ser ut til å ha mange likheter med Toyota LandCruiser, samt et elektrisk svar, FJ Cruiser.

Merket sier at det vil investere tungt i batteriteknologi, med energieffektivitet som når målet om 3.5 millioner salg av elbiler per år innen 2030. Understreket at dette ikke er en "drømmende" visjon som er flere tiår unna å bli realisert, sa selskapets sjef Akio Toyoda i stedet. de fleste av de nye modellene vil dukke opp «i de neste årene» og vil tiltrekke seg en gigantisk investering på nesten 100 milliarder dollar.

Toyotas etterlengtede overgang til en helelektrisk fremtid er ekstremt spennende, og ikke bare fra et miljøsynspunkt (fordi verdens største bilselskap, som endelig beveger seg inn i fremtiden for elektriske kjøretøy, snart vil se oss suser nedover veien mot et karbon). -nøytral bil). .

En annen grunn til at dette er interessant er at en elbil vil etterlate din dieseldrevne HiLux i støvet på nesten alle målbare måter. Tro meg ikke? Se opp, kanskje du bare ser en komet som flyr mot deg.

La meg gjette: Australia er et unikt, robust landskap som rett og slett ikke eksisterer noe annet sted. Egentlig? Har du noen gang vært i den amerikanske ørkenen? Hvor sanden er varmere enn solens overflate og det eneste levende vesenet i milevis virker som en tilfeldig kaktus dekket av torner? Eller Sør-Afrika? Sør Amerika?

Men vent, sier de, vi går lenger enn de menneskene. Vi? Ifølge forskning reiser en gjennomsnittlig australier omtrent 35 km om dagen. Noen av oss, borte fra t-banene våre, reiser selvfølgelig mye lenger. Men dette er en liten del av befolkningen som kjøper terreng. Hvis ikke, hvorfor er byene våre så fylt med doble drosjer? Ærlig talt, hvor mange ganger kjører du 500, 600, 800 km i en kjøring? Hvis svaret ditt på dette spørsmålet er "alltid", er det mest sannsynlig at en elbil ikke er noe for deg. Men for oss andre?

Det er ikke det at jeg ikke liker moderne doble førerhus. HiLux er et salgsbeist og den nye Ford Ranger ser spektakulær ut. Og ikke få meg i gang med Raptor. Men dagens produkter er ikke morgendagens produkter, og dette vet merkene.

Det er derfor Ford elektrifiserer sin bestselgende F-150. Dessuten viste Lightning-modellen seg så populær i USA at Ford ble tvunget til å utsette bestillingsprosessen etter å ha mottatt 200,000 XNUMX online bestillinger.

Utstyrt med en 150 kWh høykapasitets batteripakke, vil F-131.0 Lightning kunne reise rundt 483 km/s på en enkelt lading, levere 420 kW kraft og 1051 Nm dreiemoment, og slepe et 4.5 tonns monster, i henhold til de nettopp utgitte spesifikasjonene.

Sammenlign disse spesifikasjonene med utstyret ditt.

Ram har lovet å ta det ett skritt videre med sin helelektriske 1500 som kommer ut i 2024 og lover hele 660 kW fra et dobbeltmotoroppsett og en utrolig rekkevidde på 800 km.

Rivian har nettopp fått navnet Motor Trend Årets lastebil i USA. Så er det Tesla, GMC. Listen over elektriske lastebiler vokser for hver dag, og hver av dem lar biler med bensin- eller dieselmotor stå bak.

Fremtiden er innen elektrisitet. Det er på tide å komme om bord.