DPF filter. Hva er årsaken til at den er fjernet?

Smog har vært tema nummer én de siste ukene. I Polen er dens årsak den såkalte. lave utslipp, dvs. støv og gasser fra industri, husholdninger og transport. Hva med sjåfører som bestemmer seg for å kutte ut DPF-filteret?

Transport anses å være kilden til bare noen få prosent av skadelig støvutslipp, men dette er gjennomsnittstall. I store byer som Krakow eller Warszawa utgjør transport nesten 60 prosent. utslipp av miljøgifter. Dette er sterkt påvirket av dieselbiler, som slipper ut mye mer skadelige eksosgasser enn bensinbiler. I tillegg bidrar sjåfører som bestemmer seg for å kutte ut partikkelfilteret som er ansvarlig for å brenne skadelige partikler, ubevisst til forringelse av luftkvaliteten.

Kort avstand - høy stråling

I byer med et stort antall dieselbiler øker smognivået og risikoen for kreft betydelig, siden svevestøv som kommer ut av eksosrøret er svært kreftfremkallende. Det største utslippet av sot og forbindelser som er giftige for kroppen vår, observeres ved start av motoren og drift ved lave temperaturer. I de første øyeblikkene av motordrift betyr hver ekstra åpning av gassen også en økning i sotutslipp.

Den delen som betyr noe

For å redusere overdreven eksosutslipp utstyrer dieselbilprodusentene sine kjøretøyer med et dieselpartikkelfilter som utfører to viktige funksjoner. Den første er å fange opp partikler fra motoren, og den andre er å brenne den inne i filteret. Dette filteret, som alle deler i en bil, slites ut over tid og må skiftes ut eller regenereres. På jakt etter besparelser bestemmer noen sjåfører seg for å fjerne filteret helt, uvitende om at de ved å gjøre det øker utslippene av skadelige forbindelser til atmosfæren betydelig.

Redaksjonen anbefaler:

Volkswagen stanser produksjonen av populær bil

Sjåfører som venter på en revolusjon på veiene?

Tiende generasjon Civic er allerede i Polen

Slett - ikke gå

Det stadig hyppigere problemet med smog i store storbyområder vil sannsynligvis føre til mer oppmerksomhet rundt bileksosutslipp i fremtiden, slik tilfellet er utenfor vårt land. Hvis vi for eksempel i Tyskland blir tatt for å kjøre bil uten partikkelfilter under en planlagt kontroll, vil vi bli straffet hardt. Bøter er til og med flere tusen euro, og det vil være uakseptabelt å fortsette å kjøre et slikt kjøretøy. Polen, som medlem av EU, er bundet av de samme eksosutslippsstandardene. Kjøretøyer med kuttet partikkelfilter eller uten katalysator bør derfor ikke gjennomgå periodisk inspeksjon, og diagnostikeren bør ikke la dem fungere. Førere av kjøretøy som har fått fjernet komponenter som partikkelfilteret eller katalysatoren, må installere dem på nytt.

Hvordan beskytte deg selv?

For å beskytte deg mot den alltid tilstedeværende smog, er det verdt å investere i et godt kabinluftfilter. Dens rolle er å filtrere luften som kommer inn i bilens interiør. Det finnes tradisjonelle og karbonfiltre på markedet. Det aktive kullet i filteret har evnen til å absorbere ulike stoffer. I praksis betyr dette at filteret absorberer ikke bare faste elementer (pollen, støv), men også noen av de ubehagelige gassene. Takket være kabinfilteret kommer renere luft inn i lungene til sjåføren og passasjerene. Luftfilteret i kabinen bør skiftes regelmessig - helst to ganger i året - om våren og høsten. Et karbonfilter av god kvalitet koster flere zloty.

Kamil Krul, Inter-Team Product Manager med ansvar for eksos og filtrering.

Godt å vite: Når er det ulovlig å bruke telefonen i en bil?

Kilde: TVN Turbo / x-news