DS 3 Crossback - på din måte

Det er ubestridelig at mange kjøretøyer innen konsernet i dag, som en del av kostnadsoptimalisering, bruker de samme løsningene. Hvordan er DS? Akkurat som i gamle dager!

I løpet av de siste årene har jeg testet flere hundre biler. Og la meg fortelle deg at vi lever i en tid hvor det ikke finnes dårlige biler. De er alle gode eller veldig gode.

Men er de alle interessante? Ikke nødvendig. Noen modeller gjør en god jobb med å kombinere alle funksjonene – og tilfredsstiller fortsatt regnskapsførere – men de er langt fra interessante. Dette er noe som en forening av forslaget. Du kommer inn i Golfen og du vet omtrent hva du kan forvente av Leon eller Octavia. Du kommer inn i A-klassen og du vet hva CLA, B, GLA, GLB er, og med MBUX-systemet og den virtuelle cockpiten har du akkurat det samme foran øynene som selv i E-klassen, S, GLE eller til og med G-klasse.

Noen nye biler skiller seg bare i nyanser. Men DS 3 crossback han tilhører definitivt ikke denne gruppen - og jeg skal forklare hvorfor.

Skil deg ut, bli lagt merke til! Med DS 3 Crossback er det enkelt

DS 3 crossback den er ikke som alle andre biler. Ikke inne i DS - selv om det vil være noen få referanser til DS 7 Crossback - og heller ikke noen annen modell.

Se "annerledes" ut DS 3 crossback Noen kan finne dette "rart". Formen på frontlyktene med roterende glass er karakteristisk, som i DS 7 Crossback. Selv om det i utgangspunktet er en klasse B-bil, kan vi kjøpe Matrix LED-frontlykter for PLN 6.

For å gjøre dette har vi et stort kromgitter og en ganske dynamisk malt støtfanger. Fra siden er den mest merkbare "finnen" nær B-stolpen selvfølgelig en referanse til den første Citroen DS - der, gjennom denne søylen, skulle taket henge over resten av karosseriet. Her, i DS 3 crossback, dette tar lyset til baksetet, og på toppen av det faller bakvinduet kun til høyden med den nevnte finnen. Så vi har et skytevindu, ikke et vindu vi kan få litt luft gjennom. Men funksjon trenger ikke alltid komme før form.

LED-baklys med dynamisk blinklys m DS 3 crossback они стоят 1500 злотых, но выглядят очень красиво. Выдвижные ручки — тоже очень интересный элемент, совершенно уникальный для этого класса автомобилей. Они есть в Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, а в машине за 100 злотых? Прохладный!

Disse dørhåndtakene er kun upraktiske i én situasjon. Du kjører opp for å hente en kompis, han står på et busstopp eller et annet sted hvor det er spesielt umulig å stoppe, så du vil at han skal komme inn så fort som mulig, men her ... det er ingen dørhåndtak . Vi må senke glasset og rope: "trykk på håndtaket på siden!" – det er en fysisk knapp som vil løse den ut bak den. Det ser imidlertid bra ut.

Individuelle løsninger er sjeldne i dag. Hvordan går det med DS 3 Crossback?

Akkurat som skyvedørhåndtak, DS 3 crossback den deler ikke PSA-gruppen med noen annen modell, så i interiøret finner vi mange individuelle løsninger.

Dashbord DS 3 crossback det ser interessant ut, det er mange ikke-innlysende overflater, og selvfølgelig kan du se et diamantformet motiv overalt - i form av knapper, deflektorer, på taket, temperatursensorer. De diamantformede knappene krever litt tilvenning fordi de til å begynne med ser like ut og vi finner ikke alltid det vi leter etter med en gang.

Bak rattet er plastblader bygget inn i søylen - det vil si at de ikke roterer med rattet. Noen synes de er mer komfortable og mer sporty, fordi vi ikke mister orienteringen - jeg bryr meg ikke.

DS Connect-radioen med navigasjon laster ned trafikkinformasjon. Den koster PLN 6 og ser lik ut som i Peugeot 508. Bare grafikken har blitt restylet.

Jeg liker imidlertid ikke at sidene av navigasjonsskjermen er inne DS 3 crossback temperaturen vises - men når du trykker på venstre eller høyre, viser det seg at klimaanlegget er enkeltsone. Sidedeflektorene er forresten innebygd i døren - når vi åpner den, ser vi en kanal som den er rettet utover dashbordet gjennom. Det ser kult ut, det er til og med praktisk, og du finner ikke noe lignende andre steder.

Vi senker vinduene fra nivå med midttunnelen - som i DS 5. Til dette brukes pene, aluminiumsknapper. En finne i B-stolpen fungerte også som plassering for en høyttaler i baksetet.

Materialer i interiøret DS 3 crossback de er virkelig god kvalitet. Alt lukter som i mye dyrere biler, rattet er veldig glatt og veldig behagelig å ta på, og setene er ekstremt komfortable. Under huden er et spesielt tett skum.

Selv om interiøret DS 3 crossback Vi står selvfølgelig fritt til å tilpasse og det mangler ikke på personaliseringsmuligheter – og vi har standard utstyrsnivåer som Chic, So Chic og Grand Chic, det finnes også såkalte inspirasjoner. Testmodellen som du ser på bildene er utstyrt med Operas dyreste inspirasjon – et sett stilelementer og møbeltrekk i en viss tone. Det koster PLN 15 200. Opera i DS 3 crossback ser spesifikk ut - huden har en form for misfarging, så vi kan ikke bli kvitt inntrykket av at vi kjører en bil med møbeltrekk flekket med hvitt støv ...

Den er veldig behagelig å kjøre foran, det er ikke nok plass bak. Nok for barn. Bagasjerommet rommer 350 liter, etter sammenlegging av sofaen øker denne verdien til 1050 liter, så det er ingenting å utsette på emballasjen.

Stillhet!

DS 3 crossback positivt overrasker med utseendet og kvaliteten på interiøret. Det som imidlertid imponerer mest her og samtidig overrasker mest er komforten.

Dette er en B-SUV. Og han har en multi-link bakfjæring, takket være at han sykler veldig trygt på nesten alle underlag. I tillegg har den et veldig komfortabelt fjæringsoppsett.

Uten tvil den beste lydisoleringen i klassen kommer med denne flytende fjæringen. Her kan du ikke høre noen motor eller luft, selv ved høye hastigheter. Noen fikk virkelig viljen sin.

Vi kjørte versjoner med 1.2 PureTech bensinmotor med 131 hk, kombinert med 8-trinns automat. Det er ingen fartsdemon, som slår 100 km/t på 9,2 sekunder, men det må innrømmes at automaten virkelig «kommer overens» med denne lille tresylindrede motoren.

Akselerasjon til "hundrevis" er ikke imponerende, men den generelle brukervennligheten i byen eller på motorveien er så god som mulig. Når vi er i turboens driftsområde har vi 230 Nm dreiemoment. Føler at det ikke er noe problem for ham å akselerere fra 50 til 70 eller fra 80 til 120 km/t. På grunn av det store antallet gir og lav effekt, DS 3 crossback det kan også være svært økonomisk - ca 8 l / 100 km i byen - et veldig bra resultat.

Ønsker du mer dynamikk finnes det også en ny 155 hk versjon av denne motoren. Den akselererer et sekund raskere og har to bratte eksosrør på sidene.

Hvis du vil fordype deg i de tekniske detaljene, vil du sannsynligvis være interessert i det DS 3 crossback er en av de siste utviklingene i PSA-gruppen. Den deler gulvplate med Corsa og 208, så vi kan også forvente både hybrid- og helelektriske versjoner.

DS 3 Crossback er ikke mye forskjellig fra resten

DS модель 3 Crossback han tok ikke den enkle veien. Jeg tok ikke de resterende delene fra hyllen, men la dem ut på tilfeldige steder. Dette er en nøye laget bil, bygget med det eneste formålet å skille seg ut.

Han gjør dette fordi alle ser på ham, men han er også nysgjerrig. Det er veldig hyggelig å oppdage nye løsninger i bilen, noen tilleggsdetaljer og så videre. Det er også fint når nye DS går bra og er stillegående. Det er ikke perfekt, men det øker nok bare sjarmen.

А цена? Начинается с 94 тысяч. злотый. Допустим, вы выходите из салона с чем-то за 120 или 130 тысяч. злотый. И впервые у меня сложилось впечатление, что… эта машина, наверное, слишком дешевая для того, что она предлагает! Пусть это будет только сегмент B, так что за 100 это много, но это действительно стоит своей цены.

Så hvis du vil skille deg ut, forventer du komfort, men mest av alt vil du kjøre en original, interessant bil - DS 3 crossback han gjorde et veldig, veldig godt inntrykk på oss.