Synes du LC300 er myk, men har ikke råd til en brukt LandCruiser 200? Nye Ineos Grenadier retter seg mot folk "etterlatt" av høyteknologiske SUV-er
Ineos Grenadier ønsker å lokke deg ut av LC200.
Ineos vil sikte mot kunder "etterlatt" av kjøretøyer som Toyota LandCruiser 300-serien, den nye Land Rover Defender, eller Nissan Patrol med sin nye Grenadier, og lover at den nye SUVen vil være et basisalternativ som kan fikses.
Da han snakket på en informasjonssamling om den nye grenaderen, sa sjefen for selskapet i Asia-Pacific-regionen, Justin Hocevar. Bilguide at merket ikke vil være en direkte konkurrent til nye og teknisk kunnskapsrike SUV-er, men i stedet retter seg mot kunder som sitter i gamle XNUMXxXNUMX-biler de kjenner og stoler på.
"Jeg ville ikke bli overrasket om det er folk som sitter i sine seks, syv eller ti år gamle biler, for de slet virkelig med å finne noe å flytte til og sitter der og tenker at de har forlatt. bak – og vi hører det fra kundene, sier Hosevard. – Vi tror dette er en mulighet.
Ineos bruker også de skyhøye prisene på brukte kjøretøyer som LandCruiser 200-serien som ekstra validering for lanseringen av Grenadier i Australia, og sier at restverdien deres er bevis på et marked for holdbar, seriøs 4WD.
Tidligere i år steg prisene for brukte LC200-er, spesielt nye eller nesten nye enheter, mer enn 50 % fra veiledende utsalgspriser.
"Jeg tror det rimelige poenget er restverdien av kjøretøyene (disse personene) de sitter på. De er veldig godt bevart fordi folk fortsatt vil ha dem, sier Hosevar.
"Så jeg tror vi kan komme inn og tilby dem en løsning, men det vil ikke være en lett seier. Vi må fortsatt vise dem at vi er et pålitelig merke de kan stole på."
Ineos Grenadier vil ha en startpris på rundt $84,500 når den kommer i salg i fjerde kvartal neste år, og slår både den splitter nye LandCruiser 4-serien (som starter på $300 for GX) og den brukte LandCruiser 89,900-serien, som vanligvis verdt sekssifrede beløp på annenhåndsmarkedet.
Stigeramme-SUV-en er laget i Wales og vil bli drevet av en BMW 3.0-liters sekssylindret bensinmotor (rundt 212kW og 450Nm) eller en dieselmotor (rundt 185kW og 550Nm) koblet til en ZF åtte-trinns automatgir. og interessant nok er det ingen prisforskjell mellom bensin- og dieseldonker.
Den har også permanent firehjulsdrift og tre låsedifferensialer og har blitt designet for å være så "analog" som mulig, med et interiør som er lett å rengjøre med gummigulv, dreneringsplugger, reduserte ECUer og en fysisk nøkkel. Du finner imidlertid en 4-tommers senter berøringsskjerm med Apple CarPlay og Android Auto.
