Motor 1.5 dsi. Hvilket alternativ å velge for problemfri drift?

1.5 dCi-motoren med betegnelsen K9K finnes ofte i brukte Renault-biler. Dette er en kjøring som er preget av svært lavt drivstofforbruk og god arbeidskultur, men ikke uten ulemper.

Motoren debuterte i 2001 og dens oppgave var å revolusjonere tilbudet i segmentet for urbane og kompakte biler. Etter bare noen få måneder viste det seg at det nye designet ble en bestselger, dessverre, etter en tid begynte brukerne å rapportere en rekke tekniske problemer som begynte å plage produsenten og potensielle kjøpere. Så la oss sjekke om franskmennene har taklet manglene med 1.5 dCi opp gjennom årene, og hva man skal velge i dag for å sove godt.

Motor 1.5 dsi. Reduksjon

1.5 dCi ble først og fremst laget som svar på den stadig mer populære nedbemanningen. Prosjektets slagord var effektivitet, og dieselaggregatene fra nittitallet, installert for eksempel på Clio I, ble grunnlaget for arbeidet med at den nye strukturen er effektiv og holdbar. Som nevnt reagerte markedet veldig bra på den nye motoren, salget fortsatte å øke og bekreftet Renaults første salgsantakelser.

Motor 1.5 dsi. Du kan velge fargen du ønsker

Denne subkompakte dieselen var tilgjengelig i et dusin eller så varianter, og den kom også med en rekke oppgraderinger. Den svakeste hadde kun 57 hk, mens den kraftigste 1.5 dCi drev 110 hk. modeller som: Megane, Clio, Twingo, Modus, Captur, Thalia, Fluence, Scenic eller Kangoo. I tillegg var han kraftkilden for Dacia, Nissan og Suzuki, Infinity og til og med Mercedes.

Motor 1.5 dsi. Pålitelige Delphi-injektorer.

Motoren var noen ganger slem helt i begynnelsen, dysene produsert av det kjente selskapet Delphi var de første som ofte feilet (de ble installert før 2005). Feilen kunne ha dukket opp ved en relativt lav kjørelengde, for eksempel ved 60 XNUMX. km og ofte reparert under garanti. Dessverre ga ikke installasjonen av en ny dyse hos ASO sjelefred, problemet kom ofte tilbake, og kunden måtte betale for den gjentatte reparasjonen selv, pga. i mellomtiden var garantidekningen utløpt.

Dysene var veldig delikate, når du fyller drivstoff med lavkvalitets drivstoff, kunne dette elementet svikte ganske raskt, noe som gjorde doseringen unøyaktig. Heldigvis er det ingen mangel på reservedeler i dag, og injektorrekonstruksjonsselskaper er i stand til å håndtere ethvert problem relativt effektivt uten å bruke en formue. Det bør huskes at ignorering av feil kan føre til alvorlige motorskader, for eksempel brente stempler, og da vil det være nødvendig med en større overhaling.

Se også: Veibygging. GDDKiA kunngjør anbud for 2020

Etter 2005 begynte produsenten å installere holdbare Siemens-systemer. Takket være dem har motorparametrene blitt bedre, drivstofforbruket har gått ned og arbeidskulturen har blitt bedre. Mer moderne injektorer har dekket og dekker fortsatt en distanse på 250 XNUMX kilometer med lite eller ingen unødvendige inngrep fra mekanikere, og dette er en stor suksess. Selvfølgelig, i dette tilfellet, kan en ulempe vises, nemlig permeable overløpsporter. Reparasjoner bør imidlertid ikke belaste lommeboken vår i stor grad.

Motor 1.5 dsi. Forlenger levetiden til Delphi-injektorer

Vi spurte spesialister og brukere av Renault-biler selv om det er en måte å forlenge levetiden til Delphi-injektorer. Medlemmer av forumet understreket først og fremst at det er nødvendig å fylle drivstoff med høyeste kvalitet. I tillegg bør de rengjøres hver 30-60 km. I høytrykks drivstoffpumper kan lagrene flake/slites, noe som resulterer i dannelse av metallspåner, som deretter kommer inn i hele injeksjonssystemet og effektivt skader det. Derfor må selve pumpen også utsettes for regelmessig rengjøring hver XNUMX tusen kilometer.

Motor 1.5 dsi. Veivaksellager

Med et løp på 150-30 kilometer kan veivaksellagrene rotere. Eksperter sier at dette hovedsakelig skyldes det utvidede oljeskifteintervallet på opptil 10-15 kilometer og overdreven intensiv drift av noen biler. Løsningen på denne tilstanden er for det første regelmessige oljeskift hver XNUMX-XNUMX tusen kilometer. Det er også verdt å unngå overdreven belastning på motoren når den ennå ikke har nådd driftstemperatur. Heldigvis har stikkontakter blitt forsterket over tid.

Motor 1.5 dsi. Andre funksjonsfeil

Et annet poeng bør bemerkes. Produsenten anbefaler å skifte registerremmen 1.5 dCi (i motorer produsert etter 2005) hver 150 90 km, selv om det i utgangspunktet var 120 100 km. Mekanikere sier at det er bedre å redusere denne tiden til XNUMX tusen kilometer, da de kjenner til tilfeller av for tidlig feil på stasjonen. Dessuten er ladetrykksensoren noen ganger upålitelig. Det er også sammenbrudd av turboladere, men deres sammenbrudd er hovedsakelig forbundet med feil drift. I den beskrevne motoren kan vi også finne tomassehjul, i utgangspunktet ble de installert bare i kraftigere versjoner, dvs. over XNUMX hk, som er relativt holdbare.  

Motor 1.5 dsi. Omtrentlig priser for forbruksvarer

• Olje-, luft- og kabinfilter (sett) for Renault Megane III – PLN 82
• timingsett for Renault Thalia II – PLN 245
• clutch (komplett med tomassehjul) – Renault Megane II – PLN 1800
• ny (ikke reprodusert) injektor Siemens – Renault Fluence – PLN 720
• ny (ikke regenerert) Delphi-injektor - Clio II - PLN 590
• glødeplugg – Grand Scénic II – PLN 21
• ny (ikke regenerert) Kangoo II turbolader – PLN 1700

Motor 1.5 dsi. Sammendrag

Når du velger en bil med 1.5 dCi dieselmotor, anbefaler vi at du utviser forsiktighet. Det er verdt å se etter tilfeller med en nøyaktig og pålitelig servicehistorikk, ikke alltid en liten kjørelengde er nøkkelen til suksess, for hvis ingenting har blitt reparert på lenge, kan en bølge av funksjonsfeil falle over oss. Vær oppmerksom på midlertidige serviceutskiftninger og stedet der kjøretøyet ble betjent. Husk at motorene fra 2001-2005 med Delphi-injektorer forårsaket flest problemer. I 2006 har Renault allerede modifisert enheten litt. 2010 brakte effektive 95 hk varianter. og 110 hk Euro 5-kompatible, nyter de et godt rykte blant brukere, noen sier til og med at de er helt vedlikeholdsfrie.

Se også: Škoda SUV-er. Kodiak, Karok og Kamik. Trillinger inkludert