Motor 1KD-FTV
1KD-FTV-motoren ble født tidlig i 2000. Det ville være mer nøyaktig å si at det i år dukket opp en serie KD-motorer, som stadig forbedres og moderniseres i retning av økende kraft og effektivitet.
1KD-FTV-kraftenheten overgikk sin forgjenger, 1KZ-seriens dieselmotor når det gjelder kraft med 17 %, og når det gjelder drivstofforbruk med 11 %. Dette er hovednøklene til å vinne og erobre markedet. Ingeniørene og designerne av Japans første bilkonsern klarte å gjøre en revolusjon ved å oppnå en slik forbedring i de mest grunnleggende egenskapene for diesel-type kraftenheter. Og alt dette uten den minste innsats med å tune studioer.
Motorfester
Den nye dieselserien gikk umiddelbart til transportøren for installasjon på seriemodeller:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Kjennetegn på
Bortsett fra denne listen over bilgigantens nyeste modeller, kan det beste nikket til Toyota 1KD-FTV være spesifikasjonene til 1KD-FTV, den dieselhøyttaleren. Blant disse er den viktigste effekten, som er 170 hk, som gir 3400 o/min. Arbeidsvolumet er 3 liter. Og de nøyaktige passdataene snakker om 2982 kuber. Utformingen av motoren i denne serien består av en firesylindret blokk, supplert med en turbolader. Tidsmekanismen har en DOHC-konfigurasjon, hvor det er fire ventiler for hver av de fire sylindrene. Denne dieselen har et utrolig høyt kompresjonsforhold, uttrykt som 17,9:1.
| Type | Diesel, 16 ventiler, DOHC |
| Volum | 3 l. (2982 cc) |
| Makt | 172 hk |
| moment | 352 N * m |
| Kompresjonsforhold | 17.9:1 |
| Sylinderdiameter | 96 mm |
| Stempelslag | 103 mm |
ressurs
Det mest ubehagelige ordet for bilelskere i alle land er ordet reparasjon. Og reparasjon av en dieselmotor, og selv med elektronisk drivstoffinnsprøytning, kan sette selv en velstående bileier i stupor.
Arbeidsressursen til en dieselmotor i denne serien er i gjennomsnitt omtrent 100 tusen km. løpe. Men som det viser seg, er dette en individuell verdi. Og garantiforpliktelsene til forhandlere og bensinstasjoner avhenger av mange faktorer. For Russland er dette tradisjonelt sett en motbydelig tilstand av kvalitetsindikatorer for dieseldrivstoff og en utilfredsstillende tilstand på veibanen i de fleste regioner. Groper og jettegryter skaper vibrasjoner i motorblokken, og en økt svovelandel i diesel ødelegger dyser i gjennomsnitt i løpet av 5-7 år, avhengig av intensiteten på bilens drift.
Det ville være ganske naturlig å anta at når du kjøper en Prado Crusader eller en annen Toyota crossover utstyrt med 1KD-FTV i Europa, vil en bilist sannsynligvis kjøre en strekning på mer enn 100 tusen km uten store reparasjoner.
Forresten, bemerker mange eksperter at vanlige vedlikeholdsprosedyrer, for eksempel justering av termiske klaringer i ventiler, har den mest positive effekten på levetiden til slike dieselmotorer.
Alle de ovennevnte feilene kan betraktes som de mest sårbare punktene i driften av dieselmotorer i denne serien.
