Audi ASE motor
Innhold
4.0-liters dieselmotoren Audi ASE eller A8 4.0 TDI ble produsert fra 2003 til 2005 og ble kun installert på vår populære A8-sedan bak på D3 før dens første restyling. Denne V8-dieselen hadde et mislykket timingdesign og ga raskt plass til 4.2 TDI-motorer.
К серии EA898 также относят: AKF, BTR, CKDA и CCGA.
Spesifikasjoner for Audi ASE 4.0 TDI-motoren
| Nøyaktig volum | 3936 cm³ |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Forbrenningsmotoreffekt | 275 hk |
| moment | 650 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern V8 |
| Blokkhode | aluminium 32v |
| Sylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelslag | 95.5 mm |
| Kompresjonsforhold | 17.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | intercooler |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | Garrett GTA1749VK |
| Hva slags olje å helle | 9.5 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Omtrentlig ressurs | 260 000 km |
Vekten til ASE-motoren i henhold til katalogen er 250 kg
ASE-motornummeret er plassert mellom blokkhodene
Drivstofforbruk ICE Audi ASE
Ved å bruke eksempelet på en 8 Audi A4.0 2004 TDI med automatgir:
| by | 13.4 liter |
| Spor | 7.4 liter |
| mixed | 9.6 liter |
Hvilke biler var utstyrt med ASE 4.0 l motor
| A8 D3 (4E) | 2003 - 2005 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med forbrenningsmotoren ASE
Denne motoren hadde svake kjedestrammere, noe som ofte førte til et hopp
Også her falt ofte innsugsmanifoldklaffene av og falt ned i sylindrene.
De gjenværende massive forbrenningsmotorproblemene er vanligvis relatert til feil i drivstoffsystemet.
Å spare på olje her reduserer levetiden til turbiner og hydrauliske løftere betraktelig
Sjekk tilstanden til glødepluggene, ellers vil de rett og slett gå i stykker når de skrus av
