Audi B.R.E. motor
Innhold
2.0-liters Audi BRE 2.0 TDI dieselmotoren ble satt sammen av selskapet fra 2004 til 2008 og installert på så populære modeller på annenhåndsmarkedet som A4 bak på B7 og A6 bak på C6. Til tross for populære meninger ble det installert elektromagnetiske, ikke piezo, injektorer i denne motoren.
EA188-2.0-linjen inkluderer forbrenningsmotorer: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW og BRT.
Spesifikasjoner for Audi BRE 2.0 TDI-motoren
| Nøyaktig volum | 1968 cm³ |
| Strømsystem | pumpedyser |
| Forbrenningsmotoreffekt | 140 hk |
| moment | 320 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelslag | 95.5 mm |
| Kompresjonsforhold | 18 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | VGT |
| Hva slags olje å helle | 4.3 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Omtrentlig ressurs | 275 000 km |
Vekten til BRE-motoren i henhold til katalogen er 180 kg
BRE-motornummeret er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk Audi 2.0 BRE
Ved å bruke eksempelet på en 4 Audi A2007 med manuell girkasse:
| by | 7.9 liter |
| Spor | 4.6 liter |
| mixed | 5.8 liter |
Hvilke biler var utstyrt med BRE 2.0 l motor
| A4 B7 (8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
Feil, sammenbrudd og problemer med BRE
Det mest kjente problemet med denne dieselmotoren er den raske slitasjen av sekskanten til oljepumpen.
Elektromagnetiske enhetsinjektorer har en god ressurs, men utskifting er svært kostbart
Også mange eiere klager på oljeforbruket, omtrent 0.5 liter per tusen km
Årsaken til ICE-trykkfeil er vanligvis i turbingeometrikilen eller USR-forurensning
En annen synder i den ustabile driften av motoren er ofte en tilstoppet sot
