BMW M50 motor
Innhold
En serie BMW M50 bensinmotorer på 2.0 og 2.5 liter ble produsert fra 1990 til 1996 og ble installert på to modeller av det tyske selskapet: 3-serie bak på E36 eller 5-serie bak på E34. Bare på det asiatiske markedet ble en spesiell 2.4-liters versjon tilbudt under M50B24TU-indeksen.
R6-linjen inkluderer: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 og B58.
Tekniske egenskaper for motorer i BMW M50 -serien
| Nøyaktig volum | 1991 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 150 hk |
| moment | 190 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 80 mm |
| Stempelslag | 66 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 5.75 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 1 |
| Omtrentlig ressurs | 400 000 km |
| Nøyaktig volum | 1991 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 150 hk |
| moment | 190 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 80 mm |
| Stempelslag | 66 mm |
| Kompresjonsforhold | 11 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | singel VANOS |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 5.75 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2 |
| Omtrentlig ressurs | 350 000 km |
| Nøyaktig volum | 2494 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 192 hk |
| moment | 245 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelslag | 75 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 5.75 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 1 |
| Omtrentlig ressurs | 400 000 km |
| Nøyaktig volum | 2494 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 192 hk |
| moment | 245 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelslag | 75 mm |
| Kompresjonsforhold | 11 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | singel VANOS |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 5.75 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2 |
| Omtrentlig ressurs | 350 000 km |
Katalogvekten til M50-motoren er 198 kg
Motornummer M50 er plassert i krysset mellom blokken og pallen
Drivstofforbruk forbrenningsmotor BMW M 50
Ved å bruke eksempelet på en 525 BMW 1994i med manuell girkasse:
| by | 12.1 liter |
| Spor | 6.8 liter |
| mixed | 9.0 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med M50 2.0 - 2.5 l motor
| 3-serie E36 | 1990 - 1995 |
| 5-serie E34 | 1990 - 1996 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med M50
De fleste motorproblemer er forbundet med ulike typer paknings- og tetningslekkasjer.
Årsaken til den flytende hastigheten er forurensning av gass- eller tomgangsventilen
Troit motoren på grunn av feil på stearinlys, tennspoler, tilstoppede dyser
Vanos variabel ventiltimingssystem har lav pålitelighet
Denne enheten er også redd for overoppheting, overvåk tilstanden til kjølesystemet
