BMW M57 motor
Innhold
En serie BMW M57 dieselmotorer med et volum på 2.5 og 3.0 liter ble produsert fra 1998 til 2010 og ble installert på de mest populære modellene av selskapet: 3-serie, 5-serie, 7-serie og X crossovers. enhet hadde tre forskjellige generasjoner under produksjonen: initial, TU og TU2.
R6-linjen inkluderer også forbrenningsmotorer: M21, M51, N57 og B57.
Tekniske egenskaper for motorer i BMW M57 -serien
| Nøyaktig volum | 2497 cm³ |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Forbrenningsmotoreffekt | 163 hk |
| moment | 350 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 80 mm |
| Stempelslag | 82.8 mm |
| Kompresjonsforhold | 18 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | intercooler |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | Garrett GT2556V |
| Hva slags olje å helle | 6.5 liter 5W-40 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Omtrentlig ressurs | 400 000 km |
| Nøyaktig volum | 2497 cm³ |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Forbrenningsmotoreffekt | 177 hk |
| moment | 400 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 80 mm |
| Stempelslag | 82.8 mm |
| Kompresjonsforhold | 18 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | intercooler |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | Garrett GT2260V |
| Hva slags olje å helle | 7.25 liter 5W-40 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Omtrentlig ressurs | 350 000 km |
| Nøyaktig volum | 2926 cm³ |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Forbrenningsmotoreffekt | 184 - 193 HK |
| moment | 390 - 410 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelslag | 88 mm |
| Kompresjonsforhold | 18 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | intercooler |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | Garrett GT2556V |
| Hva slags olje å helle | 6.75 liter 5W-40 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Omtrentlig ressurs | 400 000 km |
| Nøyaktig volum | 2993 cm³ |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Forbrenningsmotoreffekt | 204 - 272 HK |
| moment | 410 - 560 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelslag | 90 mm |
| Kompresjonsforhold | 16.5 - 18.0 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | intercooler |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | en eller to turbiner |
| Hva slags olje å helle | 7.5 liter 5W-40 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Omtrentlig ressurs | 350 000 km |
| Nøyaktig volum | 2993 cm³ |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Forbrenningsmotoreffekt | 231 - 286 HK |
| moment | 500 - 580 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelslag | 90 mm |
| Kompresjonsforhold | 17.0 - 18.0 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | intercooler |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | en eller to turbiner |
| Hva slags olje å helle | 8.0 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 3/4 |
| Omtrentlig ressurs | 300 000 km |
Katalogvekten til M57-motoren er 220 kg
Motornummer M57 er plassert i oljefilterområdet
Drivstofforbruk forbrenningsmotor BMW M57
Ved å bruke eksempelet på en 530 BMW 2002d med manuell girkasse:
| by | 9.7 liter |
| Spor | 5.6 liter |
| mixed | 7.1 liter |
Hvilke biler var utstyrt med M57 2.5 - 3.0 l motor
| 3-serie E46 | 1999 - 2006 |
| 3-serie E90 | 2005 - 2012 |
| 5-serie E39 | 1998 - 2004 |
| 5-serie E60 | 2003 - 2010 |
| 6-serie E63 | 2007 - 2010 |
| 6-serie E64 | 2007 - 2010 |
| 7-serie E38 | 1998 - 2001 |
| 7-serie E65 | 2001 - 2008 |
| X3-serien E83 | 2003 - 2010 |
| X5-serien E53 | 2001 - 2006 |
| X5-serien E70 | 2007 - 2010 |
| X6-serien E71 | 2008 - 2010 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med M57
Innsugsmanifoldklaffene her kan plutselig gå av og falle ned i sylindrene.
En annen merkefeil anses å være ødeleggelsen av veivakselskiven med 100 000 km.
Eksosmanifolden til TU - TU2-versjoner brister ofte, det er bedre å erstatte den med en støpejern
Dårlig drift av oljeutskilleren fører til dugging av rørene som fører til turbinen
Drivstoff og olje av lav kvalitet reduserer ressursen til drivstoffutstyr og turbiner
