Chevrolet F18D3 motor
Innhold
Den 1.8-liters Chevrolet F18D3 eller LDA-motoren dukket opp i 2006 og erstattet T18SED. Denne motoren er ikke relatert til F14D3 og F16D3, men er i hovedsak en kopi av Opel Z18XE. Denne kraftenheten er kun kjent i vårt marked for den svært populære Lacetti-modellen.
К серии F также относят двс: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 и F18D4.
Tekniske egenskaper til Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III-motoren
| Nøyaktig volum | 1796 cm³ |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 121 hk |
| moment | 169 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 80.5 mm |
| Stempelslag | 88.2 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | VGIS |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.0 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 3/4 |
| Omtrentlig ressurs | 330 000 km |
Vekten til F18D3-motoren i henhold til katalogen er 130 kg
Motornummer F18D3 er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk Chevrolet F18D3
Ved å bruke eksempelet på en 2009 Chevrolet Lacetti med manuell girkasse:
| by | 9.9 liter |
| Spor | 5.9 liter |
| mixed | 7.4 liter |
Hvilke biler var utstyrt med F18D3 1.8 l 16v motor
| Lacetti 1 (J200) | 2007 - 2014 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer F18D3
Det svake punktet til denne motoren er i det elektriske, ECU-kontrollenheten er spesielt ofte buggy
På andreplass kommer feil i tenningsmodulen, som også er svært kostbar.
Den vanligste årsaken til feil i strid med driftstemperaturen
Det er bedre å bytte registerreim oftere enn de oppgitte 90 000 km, ellers bøyer den seg når ventilen går i stykker
Du kan bli kvitt flytende motorhastighet ved å rengjøre gassen
