Ford C9DA motor
Innhold
1.8-liters Ford C9DA, C9DB, C9DC eller 1.8 Endura DI-motoren ble satt sammen fra 1999 til 2004 og installert på den aller første generasjonen av Focus-modellen i versjoner før og etter restyling. Denne enheten, i motsetning til en rekke forgjengere, har blitt utbredt i vårt marked.
Endura-DI-linjen inkluderer også forbrenningsmotorer: RTP og BHDA.
Spesifikasjoner for Ford C9DA 1.8 TDDi-motoren
| Nøyaktig volum | 1753 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 90 hk |
| moment | 200 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | støpejern 8v |
| Sylinderdiameter | 82.5 mm |
| Stempelslag | 82 mm |
| Kompresjonsforhold | 19.4 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | intercooler |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | belte og kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ja |
| Hva slags olje å helle | 5.75 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 2/3 |
| Omtrentlig ressurs | 300 000 km |
Vekten til C9DA-motoren i henhold til katalogen er 180 kg
Motornummer C9DA er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk C9DA Ford 1.8 TDDi
Ved å bruke eksempelet på en 2001 Ford Focus med manuell girkasse:
| by | 7.1 liter |
| Spor | 4.2 liter |
| mixed | 5.4 liter |
Hvilke biler var utstyrt med C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi-motor
| Fokus 1 (C170) | 1999 - 2004 |
Ulemper, havarier og problemer Ford 1.8 TDDi C9DA
Denne dieselmotoren er ikke som sine forgjengere og går, med god drivstoffkvalitet, lenge.
Diesel av lav kvalitet påvirker raskt ytelsen til høytrykks drivstoffpumper og injektorer
Årsaken til plutselige trekkfeil er vanligvis et sterkt tett drivstoffilter.
Smørelekkasjer dannes ofte i krysset mellom øvre og nedre del av sylinderblokken
Hvis motoren er ustabil, er det verdt å inspisere korrugeringene til intercooler-luftkanalen
