Ford UEJB motor
Innhold
Spesifikasjoner for 1.5-liters bensinmotor Ford Duratec Ti-VCT UEJB, pålitelighet, ressurs, anmeldelser, problemer og drivstofforbruk.
1.5-liters Ford UEJB-motoren eller 1.5 Duratec Ti VCT ble produsert fra 2013 til 2017 og ble installert på de europeiske og australske versjonene av den populære Ecosport crossoveren. Etter å ha stilt om modellen, ga denne motoren plass til en 3-sylindret enhet med samme volum.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA и XTDA.
Spesifikasjoner for Ford UEJB 1.5 Duratec Ti VCT Sigma-motor
| Nøyaktig volum | 1499 cm³ |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 112 hk |
| moment | 140 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 79 mm |
| Stempelslag | 76.5 mm |
| Kompresjonsforhold | 11.0 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | Ti-VCT |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.0 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Økolog. klasse | EURO 5 |
| Eksemplarisk. ressurs | 320 000 km |
UEJB motorvekt er 89 kg (uten feste)
Ford UEJB-motornummeret er plassert foran i krysset med boksen
Drivstofforbruk UEJB Ford 1.5 Duratec Ti VCT
Ved å bruke eksempelet på en 2014 Ford Ecosport med manuell girkasse:
| by | 8.7 liter |
| Spor | 4.9 liter |
| mixed | 6.3 liter |
Hvilke biler var utstyrt med UEJB Ford Duratec Ti-VCT 1.5 l 112ps motor
| EcoSport 2 (B515) | 2013 - 2017 |
Ulemper, havarier og problemer Ford Duratek Ti-VCT 1.5 UEJB
Denne kraftenheten ble ikke levert til oss, så det er ingen feilstatistikk
Typisk, i motorer i denne serien, gir katalysatoren de fleste problemer.
Det er ingen hydrauliske løftere her, så hver 100 000 km må du justere ventilene
