Ford XQDA motor
Innhold
2.0-liters Ford XQDA eller 2.0 Duratec SCi TI-VCT-motoren har blitt produsert kun siden 2010 og er installert på tredje generasjon Focus for det nordamerikanske og russiske markedet. Til tross for tilstedeværelsen av et direkteinnsprøytningssystem, fordøyer motoren normalt drivstoffet vårt.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Spesifikasjoner for Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT-motoren
| Nøyaktig volum | 1999 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 150 hk |
| moment | 202 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 87.5 mm |
| Stempelslag | 83.1 mm |
| Kompresjonsforhold | 12.0 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | Ti-VCT |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.3 liter 5W-20 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Omtrentlig ressurs | 300 000 km |
Vekten til XQDA-motoren i henhold til katalogen er 130 kg
Ford XQDA-motornummeret er plassert bak, i krysset mellom forbrenningsmotoren og boksen
Drivstofforbruk XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Ved å bruke eksempelet på en 2012 Ford Focus med manuell girkasse:
| by | 9.6 liter |
| Spor | 5.0 liter |
| mixed | 6.7 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke modeller er utstyrt med XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT-motor
| Fokus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Det direkte drivstoffinnsprøytningssystemet her er veldig pålitelig og forårsaker nesten ingen problemer.
Etter 100 - 150 tusen km vises oljeforbruket vanligvis på grunn av feilen til de fastlåste ringene
Nærmere 200 000 km trekkes registerkjeden ganske ofte ut her og krever utskifting
På lange løp sprekker ofte sylinderhodet og oljen begynner å sive inn i frostvæsken
Det er også verdt å merke seg det beskjedne utvalget og høye prisene på reservedeler til denne motoren.
