Great Wall GW4C20-motor
Innhold
2.0-liters turbomotoren Great Wall GW4C20 eller 2.0 GDIT ble produsert fra 2013 til 2019 og ble installert på så populære bekymringsmodeller som H6 Coupe, H8 og H9 før de ble stilt om. Mange kilder forveksler denne motoren med GW4C20NT forbrenningsmotor, som ble installert på F7 og F7x crossovers.
Собственные двс: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A и GW4C20B.
Spesifikasjoner for GW4C20 2.0 GDIT-motoren
| Nøyaktig volum | 1967 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 190 - 218 HK |
| moment | 310 - 324 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 82.5 mm |
| Stempelslag | 92 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.6 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | på begge akslene |
| turbolading | BorgWarner K03 |
| Hva slags olje å helle | 5.5 liter 5W-40 |
| Drivstofftype | AI-95 bensin |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Omtrentlig ressurs | 220 000 km |
Vekten til GW4C20-motoren i henhold til katalogen er 175 kg
Motornummer GW4C20 er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk forbrenningsmotor Haval GW4C20
Som eksempel på Haval H6 Coupe 2018 med automatgir:
| by | 13.0 liter |
| Spor | 8.4 liter |
| mixed | 10.3 liter |
Hvilke biler var utstyrt med GW4C20 2.0 l motor
| H6 Cup I | 2015 - 2019 |
| H8 I | 2013 - 2018 |
| H9 I | 2014 - 2017 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med forbrenningsmotoren GW4C20
På dette tidspunktet har motoren vist seg godt og forårsaker ikke mye trøbbel.
Hovedtyngden av klagene er knyttet til flytehastighet på grunn av sot på ventilene.
Det er tilfeller av turbinsvikt på grunn av et bøyd pumpehjul eller et sprengt rør
De svake punktene til kraftenheten inkluderer også tenningssystemet og drivstoffpumpen.
De resterende problemene er relatert til elektriske feil, olje- og frostvæskelekkasjer.
