Honda F20B motor
Innhold
Den 2.0-liters Honda F20B-motoren ble satt sammen på selskapets japanske fabrikk fra 1993 til 2002 og installert på ulike modifikasjoner av de populære fjerde og femte generasjons Accord-modellene. F20B-kraftenheten ble produsert i SOHC- og DOHC-versjoner, samt med og uten VTEC-systemet.
F-serien inkluderer også forbrenningsmotorer: F18B, F20A, F20C, F22B og F23A.
Tekniske egenskaper til Honda F20B 2.0 liters motor
| Nøyaktig volum | 1997 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 135 - 150 HK |
| moment | 180 - 190 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 85 mm |
| Stempelslag | 88 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.0 - 9.8 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | SOHC |
| Hydraulisk kompensator. | ikke |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | VTEC (ved 150 hk) |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.2 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Økolog. klasse | EURO 2/3 |
| Omtrentlig ressurs | 330 000 km |
| Nøyaktig volum | 1997 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 180 - 200 HK |
| moment | 195 - 200 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 85 mm |
| Stempelslag | 88 mm |
| Kompresjonsforhold | 11 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydraulisk kompensator. | ikke |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | VTEC (ved 200 hk) |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.3 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Økolog. klasse | EURO 2/3 |
| Omtrentlig ressurs | 300 000 km |
Vekten til F20B-motoren i henhold til katalogen er 150 kg
Motornummer F20B er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk Honda F20B
Ved å bruke eksempelet på en 2002 Honda Accord med manuell girkasse:
| by | 11.4 liter |
| Spor | 6.9 liter |
| mixed | 8.6 liter |
Hvilke biler var utstyrt med F20B 2.0 l motor
| Akkord 5 (CD) | 1993 - 1997 |
| Akkord 6 (CG) | 1997 - 2002 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer F20B
Oftest klager bileiere med denne motoren på oljeforbruket.
På andreplass her er vanlige lekkasjer av smøremiddel eller kjølevæske.
Årsaken til utløsning og flytende omdreininger er forurensning av KXX eller USR-ventilen
Årsakene til den hemme reaksjonen på gasspedalen er elektriske feil
På grunn av mangel på hydrauliske løftere, må ventilene justeres hver 40 km
