Honda L13A motor
Innhold
Den 1.3-liters Honda L13A bensinmotoren har blitt produsert på selskapets fabrikker siden 2001 og er installert på mange kompakte modeller av selskapet, som Fit, Brio, City og Civic. Det finnes to forskjellige versjoner av drivverket: 8-ventil i-DSI og 16-ventil i-VTEC.
L-serien inkluderer også forbrenningsmotorer: L13B, L15A og L15B.
Tekniske egenskaper til Honda L13A 1.3 liters motor
| Nøyaktig volum | 1339 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 85 - 95 HK |
| moment | 120 - 125 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 8v |
| Sylinderdiameter | 73 mm |
| Stempelslag | 80 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.8 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | SOHC |
| Hydraulisk kompensator. | ikke |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 3.6 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Økolog. klasse | EURO 4/5 |
| Eksemplarisk. ressurs | 275 000 km |
| Nøyaktig volum | 1339 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 99 hk |
| moment | 127 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 73 mm |
| Stempelslag | 80 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | SOHC |
| Hydraulisk kompensator. | ikke |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | i-VTEC |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 3.6 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Økolog. klasse | EURO 4/5 |
| Eksemplarisk. ressurs | 250 000 km |
Vekten til L13A-motoren i henhold til katalogen er 100 kg
Motornummer L13A er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk Honda L13A
Ved å bruke eksempelet på en 2007 Honda Jazz med manuell girkasse:
| by | 6.8 liter |
| Spor | 4.7 liter |
| mixed | 5.5 liter |
Hvilke biler var utstyrt med L13A 1.3 l motor
| Civic 8 (FD) | 2005 - 2008 |
| By 4 (GD) | 2002 - 2008 |
| Fit 1 (GD) | 2001 - 2007 |
| Fit 2 (GE) | 2007 - 2014 |
| Jazz 1 (GD) | 2002 - 2008 |
| Jazz 2 (GG) | 2008 - 2015 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med L13A
Motorene i denne linjen anses som pålitelige og har praktisk talt ingen svake punkter.
Svært tett utforming av motorrommet gjør det vanskelig å vedlikeholde kraftenheten
i-DSI-modifikasjonen er utstyrt med åtte lys og tjenesten glemmer å endre dem alle
For lang drift av stearinlys fører til svikt i tennspoler
Det er ingen hydrauliske løftere, og hver 50 tusen km er det nødvendig å justere ventilklaringene
