Honda Stream-motor

Honda Stream er en kompakt minivan. Faktisk er det en stasjonsvogn og en minivan på samme tid. Snarere refererer det til terrengvogner, men det er ingen entydig klassifisering. Produsert siden 2000.

Utvendig har bilen et attraktivt kjapt design. Avviker i høy dynamikk. Honda Civic-plattformen brukes som grunnlag for produksjonen av bilen. Det er tre generasjoner biler.

Den første generasjonen ble produsert fra 2000 til 2006. Biler ble produsert ikke bare i Japan, men også i Russland. Uavhengig av konfigurasjonen har de et minivan-karosseri. Motorkapasiteten er 1,7 og 2 liter, og effekten er fra 125 til 158 hestekrefter.

Den andre generasjonen Stream ble utgitt i 2006. Det utvendige designet på bilene har blitt redesignet. Endringene påvirket også kabininteriøret. Generelt fikk sjåføren og passasjerene ekstra komfort. Tekniske parametere holdt seg praktisk talt på samme nivå.

Den tredje generasjonen biler fikk bensinmotorer på 1,8 og 2 liter. 1,8-liters motoren (140 hk) ble produsert med manuell girkasse for 5 gir og automatgir også for 5 gir. En to-liters motor med en kapasitet på 150 hk. fikk en variator med 7 gir (tiptronic).

Салон

Maksimal kapasitet til Stream er fem, seks eller syv personer. Sju-seters modellen ble etter restyling en seksseter. I stedet for en av passasjerene dukket det opp et komfortabelt armlen. Interiøret er innredet i en minimalistisk stil.

Interiøret gleder seg med et stort antall bokser og hyller hvor du kan sette en nyttig liten ting. Blant fargene er det grått og svart som dominerer. Plastdelene av interiøret er supplert med innsatser i fargen titan. Instrumentpanelet er opplyst med oransje fluorescerende lys.

Løping, komfort, sikkerhet

Løpeutstyret varierer avhengig av et komplett sett. Uavhengig fjæring er nødvendig for hver bil. En stabilisatorstang er installert foran og bak. "Sport"-pakken har stive støtdempere med et lite slag og en stabilisator med større diameter (i motsetning til lager). Firehjulsdrevne versjoner ble opprinnelig bare funnet i Japan.

Mye oppmerksomhet i Stream er viet til sikkerhet og komfort. Innvendig er det 4 kollisjonsputer og beltestrammere. Trygg bremsing er garantert av ABS. Komforten leveres av oppvarmede seter og speil, klimaanlegg og elektriske speil, soltak, vinduer.

Hvilke motorer ble installert på biler (kun Honda)

Generasjon	merke, kropp	Produksjonsår	Motor	Strøm, h.p.	Volum, l
Første	Stream, minivan	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Stream, minivan	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Stream, minivan	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Stream, minivan	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
andre	Stream, minivan	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Stream, minivan	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

De vanligste motorene

En av de vanligste forbrenningsmotorene på Stream er R18A. Den ble installert på 2. generasjon biler, frem til 2014. En annen populær 2. generasjons motor er R20A. Ikke mindre populær er K20A, som ble installert på biler av 1. generasjon. Også på førstegenerasjonsbilen finnes ofte D17A-motoren.

Valg av bilister

R18A og R20A

Biler med forbrenningsmotor R20A er etterspurt. Slike kjøretøy har god håndtering (når det gjelder firehjulsdrift), og har også moderat stiv fjæring. Motoren bruker ikke olje, noe som ubeskrivelig gleder bilister. Kraftenheten er pålitelig, akselererer bilen dynamisk. Salongen romslig, hyggelig.

Litt flaut motorforbruk om vinteren. Dette tallet kan være 20 liter per 100 kilometer. Med en stille kjøring bruker motoren i snitt 15 liter. Om sommeren bedres situasjonen litt. På motorvei er forbruket 10 liter på motorvei og 12 liter i byen, og dette er med firehjulsdrift, et volum på 2 liter.

Strømmer med en kraftenhet R18A (1,8 liter) har et aggressivt moderne eksteriørdesign. Motoren trekker nesten som på 2 liter. I kabinen er alt ergonomisk og komfortabelt, og moderat drivstofforbruk observeres ved hastigheter opp til 118 km/t. Jeg er glad for at det er en økonomisk driftsmodus for klimaanlegget. Girspaken er praktisk plassert.

K20A og D17A

Kjøretøy med K20A-motor ble produsert fra 2000 til 2006. Biler med lignende motor er etterspurt blant par. Det er også ofte tatt for å reise med bil med tilhenger. K20A (2,0 L) er generelt tilfredsstillende.

Ved kjøp av bruktbil anbefales det umiddelbart å bytte registerreim og valse. Det kan også oppstå problemer med beltet til servostyringen / generatoren og klimaanlegget. Etter hvert som kjørelengden øker, er det nødvendig å skifte ut pakningen til lysbrønnene og ventildekselet, kamakselen og veivakselens oljetetning.

17-liters D1,7A er ikke veldig populær blant bilister. Faktum er at i praksis er ikke alltid motorkraft nok. En bil på 1,4 tonn og lastet med 6 personer beveger seg med merkbar belastning. Å klatre oppoverbakke med full hytte er bare mulig med en hastighet på minst 5000. Motoren er ikke nok ved lave hastigheter, noe som ikke observeres på den to-liters K20A forbrenningsmotoren.

K20A er litt mer økonomisk enn R18A. Om sommeren, med klimaanlegget på og takboksen, bruker den 10 liter per 100 km, noe som er ganske bra. Med unntak av ekstra energiforbrukere synker forbruket til 9 liter. Om vinteren er forbruket 13 liter med forvarming.

Kontrakt motor

Hvis det er umulig eller ulønnsomt for Stream å overhale, er det bedre å kjøpe en kontraktsmotor. Kostnaden for motorer per bil er i mellomområdet. For eksempel kan kontrakt R18A kjøpes for 40 tusen rubler. Det gis samtidig garanti i 30 dager eller 90 dager ved installering i selgers tjeneste. En kontraktsmotor fra Japan koster i gjennomsnitt 45 tusen rubler.