Hyundai G4ED motor
Innhold
- Tekniske egenskaper til Hyundai G4ED 1.6 liters motor
- Beskrivelse enheter motor G4ED 1.6 liter
- Drivstofforbruk forbrenningsmotor G4ED
- Hvilke biler var utstyrt med Hyundai G4ED-kraftenheten
- Anmeldelser om G4ED-motoren, dens fordeler og ulemper
- G4ED 1.6 l vedlikeholdsplan for forbrenningsmotor
- Ulemper, sammenbrudd og problemer med G4ED-motoren
- Prisen på Hyundai G4ED-motoren ny og brukt
Den 1.6-liters 16-ventils Hyundai G4ED-motoren ble produsert i Korea fra 2000 til 2012 og ble installert på selskapets mest populære modeller, som Accent, Elantra, Matrix og Getz. Det var to versjoner av denne enheten: med og uten faseregulator av typen CVVT ved innløpet.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Tekniske egenskaper til Hyundai G4ED 1.6 liters motor
| Type | på linje |
| Av sylindere | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Nøyaktig volum | 1599 cm³ |
| Sylinderdiameter | 76.5 mm |
| Stempelslag | 87 mm |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Makt | 103 - 112 HK |
| moment | 141 - 146 Nm |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Økolog. norm | EURO 3/4 |
Tørrvekten til G4ED-motoren i henhold til katalogen er 115.4 kg
Beskrivelse enheter motor G4ED 1.6 liter
I 2000 debuterte 1.6-liters motoren til Alpha-familien på Hyundai Elantra-modellen. Strukturelt sett var det en klassisk kraftenhet med distribuert drivstoffinnsprøytning, en in-line sylinderblokk i støpejern, et 16-ventils sylinderhode i aluminium med hydrauliske kompensatorer og en kombinert timing, den besto av et belte og en kort kjede mellom kamaksler.
G4ED-motornummeret er plassert til høyre, over girkassen
De første modifikasjonene av denne motoren utviklet seg fra 103 til 107 hk. og fra 141 til 146 Nm dreiemoment. I 2005 dukket det opp en versjon med innløpsdephaser, som utviklet 112 hk. 146 Nm. En slik kraftenhet ble installert på Kia Rio og Cerato, samt noen versjoner av Hyundai Elantra.
Drivstofforbruk forbrenningsmotor G4ED
Ved å bruke eksempelet på en 2007 Hyundai Getz med manuell girkasse:
| by | 7.6 liter |
| Spor | 5.1 liter |
| mixed | 6.0 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med Hyundai G4ED-kraftenheten
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Advarsel: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html på linje 221 Advarsel: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html på linje 221 Advarsel: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html på linje 221 | 2001 - 2002 |
| Cup 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matrise 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Anmeldelser om G4ED-motoren, dens fordeler og ulemper
fordeler:
- Enkel og pålitelig enhetsdesign
- Motoren er kresen når det gjelder drivstoffkvalitet
- Ingen problemer med service eller reservedeler
- Hydrauliske kompensatorer finnes i sylinderhodet
Ulemper:
- Kaster ofte problemer over bagateller
- Regelmessige lekkasjer av fett på pakninger
- Etter 200 000 km bruker ofte olje
- Bøyer ventilen når registerremmen ryker
G4ED 1.6 l vedlikeholdsplan for forbrenningsmotor
| periodisitet | hver 15 km |
| Volumet av smøremiddel i forbrenningsmotoren | 3.8 liter |
| Trengs for utskifting | ca 3.3 liter |
| Hva slags olje | 5W-30, 5W-40 |
| Timing drive type | belte |
| Erklært ressurs | 90 000 km |
| На практике | 90 000 km |
| På pause/hopp | ventilbøyning |
| Justering | ikke nødvendig |
| Justeringsprinsipp | hydrauliske kompensatorer |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 30 tusen km |
| Drivstoffilter | 60 tusen km |
| Tennplugger | 30 tusen km |
| Auxiliary belte | 60 tusen km |
| Avkjøling væske | 3 år eller 45 tusen km |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med G4ED-motoren
Denne motoren er pålitelig, og de viktigste klagene på forumet er relatert til dens ustabile drift på grunn av tilstoppede dyser, forurensning av gassenheten eller tomgangshastighetskontrolleren. Også ofte er den skyldige komponentene i tenningssystemet: spoler og deres ledninger.
I følge den offisielle håndboken anbefales det å bytte registerreim bare en gang hver 90 tusen km, men mange tilfeller av brudd ved lavere kjørelengde er beskrevet, og ventilen bøyer seg vanligvis her. Og ikke glem å fornye kjedet mellom kamakslene hvert annet reimskifte.
Et lite oljeforbruk for denne motoren kan dukke opp allerede ved 150 000 km, og årsaken er vanligvis slitasje på ventilstammetetninger og det hjelper alltid å bytte dem. Men hvis motoren bruker mer enn 1 liter per 1000 km, er ringene sannsynligvis allerede lagt.
De svake punktene til kraftenheten inkluderer også evigflytende pakninger og oljetetninger, kortlivede støtter og hydrauliske løftere, noen ganger banker de hardt allerede ved 100 000 km. Søket etter årsaken til dårlig start bør starte med et drivstoffilter eller en bensinpumpe.
Produsenten hevder ressursen til G4ED-motoren er 200 000 km, men den går opp til 350 000 km.
Prisen på Hyundai G4ED-motoren ny og brukt
| Minimumskostnaden | 25 000 rubler |
| Gjennomsnittlig videresalgspris | 35 000 rubler |
| Maksimal kostnad | 45 000 rubler |
| Kontraktsmotor i utlandet | 350 евро |
| Kjøp en slik ny enhet | 3 300 Euro |
| Tilstand: | BØ |
| Alternativer: | motorsamling |
| Arbeidsvolum: | 1.6 liter |
| Мощность: | 103 hk |
* Vi selger ikke motorer, prisen er for referanse
