Hyundai G4KE motor

Hyundai Corporation økte over tid G4KD-motoren ved å installere en veivaksel med et stempelslag på 97 mm. Resultatet ble en ny 2,4-liters G4KE-motor med samme system for å endre fasene i det hydrauliske distribusjonssystemet på akslingene, uten hydrauliske løftere, med samme feil. Banker, lyder og fremmede lyder har ikke forsvunnet noe sted, men den nye enheten - en kopi av den japanske 4B12 - ble utviklet sammen med Mitsubishi under World Engine-programmet, som automatisk økte sitt rykte i brukernes øyne.

Beskrivelse av G4KE-motoren

G4KE motor

G4KE ble gradvis overført til Europa, begynte å bli produsert i Slovakia, ved sine egne anlegg. I utgangspunktet var motoren med en faseregulator og en konvensjonell kum. Da dukket det opp to faseregulatorer, en forbedret sump og oljevolumet i systemet økte. Anvendeligheten til denne kraftenheten er ganske bred - mange biler mottok den i tillegg til Hyundai, fordi modeller av den berømte Mitsubishi også er inkludert her. Motoren tilhører Theta 2-familien, som erstattet den utdaterte Beta-serien. Designerne klarte å introdusere de siste forbedringene. Serien ble også kalt Chrysler Ward.

Forskjellen mellom G4KE og forgjengeren G4KD i den økte stempelgruppen var ikke forgjeves. Dette gjorde det mulig å øke kraften til forbrenningsmotoren, for å stabilisere hastigheten noe. Ellers er det ingen strukturelle forskjeller fra den yngre broren. BC og sylinderhodet på motoren er lette - de er laget av 80% aluminium. Timing-stasjonen er en pålitelig metallkjede som vil kjøre i veldig lang tid hvis du overvåker delen i tide, fyller motoren med olje og drivstoff av høy kvalitet. Det er også viktig å stille inn tiltrekkingsmomentet riktig.

Produksjon	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga-anlegg
Nøyaktig volum	2359 cm³
År med løslatelse	2005-2007 - vår tid
Strømsystem	injektor
Forbrenningsmotoreffekt	160 - 190 HK
moment	220 - 240 Nm
Sylinderblokk	aluminium R4
Blokkhode	aluminium 16v
Sylinderdiameter	88 mm
Stempelslag	97 mm
Kompresjonsforhold	10,5
Funksjoner i forbrenningsmotoren	ikke
Hydrauliske kompensatorer	ikke
Timing stasjon	kjede
Faseregulator	Dobbel CVVT
turbolading	ikke
Hva slags olje å helle	5.8 liter 5W-30
Drivstofftype	AI-92 bensin
Miljøklasse	EURO 4/5
Omtrentlig ressurs	250 000 km
Drivstofforbruk	by 11,4 l. | spor 7,1 l. | blandet 8,7 l/100 km
Oljeforbruk	opptil 1 l / 1000 km (under vanskelige forhold)
Motorolje G4KE	5W-30
Hvor mye olje er det i en G4KE-motor	4,6 - 5,8
Oljeskift utføres	en gang hver 15000 km (bedre enn 7500 km)
tuning potensial	200+ HK

Tjenesteforskrifter

Vedlikehold for denne motoren utføres i henhold til standardkriterier. Serviceintervallet for hovedprosedyrene er 15 tusen kilometer. Med mindre motoren brukes under tøffe forhold, må vedlikeholdsperioden reduseres.

Vurder de tekniske tiltakene som må utføres på denne forbrenningsmotoren:

• skift olje hver 7-10 tusen kilometer;
• samtidig i denne perioden, oppdater oljefilteret;
• oppdater luft- og drivstofffiltrene hver 30-40 tusen kilometer - hvis driftsforholdene er vanskelige, veiene er støvete, bør erstatningsperioden for VF reduseres til 10 tusen km;
• bytt tennplugger hver 40-50 tusen kilometer.

Castrol olje

I G4KE anbefales det å fylle ut sammensetningen av 5W-30. Systemet rommer 5,8 liter smøremiddel.

Ventilinnstilling

Kontroll og justering av ventilene må gjøres på en kald motor. Temperaturen på kjølemediet må ikke overstige 20 grader Celsius.

Lær mer om regulering.

1. Ta av motordekselet.
2. Demonter sylinderhodedekselet sammen med pakningen, etter å ha koblet fra festene på forhånd.
3. Hev stempelet på 1. sylinder til TDC ved å dreie veivakselen og justere risikoen med det tilsvarende merket på motorhuset. Kontroller samtidig at merket på kamakselens tannhjul vender mot sylinderhodet. Ellers må du rotere veivakselen 360 grader.
4. Mål ventilklaringer med et følemålersett. På inntaksventilene er den maksimalt tillatte verdien 0,10-0,30 mm, på eksosventilene - 0,20-0,40 mm.
5. Spaltene må også måles ved å dreie veivakselen 360 grader og justere risikoen med merket på registerkjedebeskyttelsen.

Ventiljustering for Sportage

For å justere gapene må stempelet til 1. sylinder settes til TDC, se på veivakselrisikoen på registerkjeden og kamakseltandhjulet. Først da kan bolten til det manuelle hullet til registerkjedebeskyttelsen trekkes ut, slik at sperren frigjøres. Deretter må du fjerne frontbeskyttelsen til kamaksellagrene og måle den fjernede kammen ved hjelp av enheten. Størrelsen på den nye kammen må velges strengt i henhold til standardverdiene: -0,20 mm ved innløpet og -0,30 mm ved utløpet. Når det gjelder størrelsen på pakningen, bør den være 3 mm.

Ytterligere handlinger.

1. Etter å ha installert en ny kam på sylinderhodet, er inntakskamakselen installert.
2. Tannkjedemerker og kamakseltandhjul er på linje.
3. Installert eksos kamaksel.
4. Lagerbeskyttelsen og servicebolten settes på plass - det er nødvendig å stramme med et moment på 11,8 Nm.
5. Veivakselen roterer to omdreininger med klokken, ventilklaringen kontrolleres på nytt. Ved innløpet skal det være 0,17-0,23 mm, og ved utløpet - 0,27-0,33 mm.

G4KE-motorfeil

Her er de vanligste problemene som oppstår på denne motoren.

1. Støyende arbeid som bekymrer eiere etter 50 tusen kilometer. Dette kan være kvitring fra injektorer – enkelt eliminert ved å justere injektoren, eller økte vibrasjoner forbundet med slitte tennplugger.
2. Svømmerevolusjoner på grunn av tilstopping av gasspjeldenheten.
3. Feil i faseregulatorene og lageret til kompressorkondaen.
4. Svikt i oljepumpen - det er ekstremt viktig å overvåke smøremiddeltrykket, ved den minste tvil, slå av motoren. Ellers kan problemer med motoren ikke unngås - skraping på sylindrenes indre vegger er bare en liten del av det som kan skje.

Rengjør gassen

Havari som krever fjerning av kraftverket på G4KE er sjeldne. I utgangspunktet er det nok å fjerne hodet. Men i mangel av skikkelig erfaring kan det oppstå vanskeligheter.

modifikasjoner

I tillegg til denne ICE inkluderer Theta 2-familien også:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Oppgraderingsalternativer

I dag tilbyr forskjellige tuningstudioer alternativer for å blinke ECU-en til denne motoren med en påfølgende økning i kraft opp til 200 hk. Med. Imidlertid er det usannsynlig at bare chipovka vil gi slike endringer, fordi for å presse så mange hester ut av motoren, må du også utføre en rekke ekstra oppgraderinger:

• installer foroverstrøm til eksosen;
• bytt ut eksosmanifolden - sett en edderkopp 4-2-1 eller 4-1;
• juster kamakslene med en fase på 270.

Ulike kompressorer og turbiner vil passe godt på denne motoren, men situasjonen vil bli mer komplisert på grunn av valget av en ny boks. I tillegg må bilen være omfattende forberedt for høyere effekt. G4KE turbolading utføres sjelden: for det første er det dyrt, og for det andre reduseres enhetens ressurs merkbart.

Hvilke biler ble installert på

G4KE-motoren ble installert på følgende Hyundai-modeller:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

I tillegg til Kia-modeller:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

Generelt er anmeldelser om driften av motoren positive. Selv om det er en rekke ulemper, med forbehold om de grunnleggende driftsreglene, øker ICE-ressursen, problemer med detaljene beskrevet ovenfor kan unngås. G4KE- og 4B12-motorer er fullstendig utskiftbare, så bestill gjerne forbruksvarer i butikker og til Mitsubishi.

Video: G4KE-motor på Kia Sorento

Motor G4KE 2.4 reparasjon Kia Sorento Ch.1

Kohl	Fortell meg om oljeforbruket til motoren 2.4 Kia ​​Sorento 2014. På en løpetur på 25000 400 km måtte jeg fylle på 5 gram olje, tidligere, før den første undersøkelsen, endret ikke oljenivået seg (under den andre undersøkelsen skiftet servicemennene oljen i forbrenningsmotoren fra Shell 40W5 til Total 30WXNUMX). Fortell meg er du snill. må du tilsette olje og hvor mye?
Surfer 82	Jeg kjøpte en bil med en kjørelengde på 45 1. Og jeg fant ubehagelig ut at jeg hele tiden måtte se på oljenivået. Det er en oljebrenner. Byttet oljen. oversvømmet på max vil se. Det pleide å være 1000 liter per 250 km. Ved oljeskift så jeg at bensinstasjonen ikke satte en pakning under tappepluggen. Derfor ble hele pannen dekket av olje. selv om det ikke dryppet, pga Jeg har en stor motor. Riktignok i dag etter XNUMX km. løpe i landet så at nivået igjen begynte å forlate, håper jeg fortsatt på en ujevn overflate og en feil. Da jeg så en løst lukket plugg uten pakning, bestemte jeg meg for at jeg hadde funnet problemet med oljebrenneren, men nå vet jeg ikke.
viktoriansk	Det er sannsynlig at den sanne kjørelengden er mye høyere for en 2012-bil, derav "zhor"-oljen
Andrew	Jeg pleide å ta feil da jeg fortalte folk at det ikke var nødvendig å justere klaringene på 4V10/11/12-motorer. Beklager - jeg tok feil! Det er nødvendig, med en løpetur på ca 100t.km. sjekk i det minste hullene, prosedyren er ikke dyr. Allerede på mer enn et dusin biler var jeg overbevist om dette. Biler med gassutstyr, sjekk hver 20-30t.km., ellers sylinderhode reparasjon, og det er helt andre penger) Det viktigste er å ha et sett med justeringskopper) Det var tilfeller da metallet i koppen bare sank !
Andy Matrix	Kamerater. Fortell meg dette. Hvor problematisk er 2.4-motoren? Og så åpnet jeg en gren om denne bevegelsen (denne grenen) og på første side 5 (FEM) emner om kilen / motorbytte. Jeg ble umiddelbart spent. Jeg trodde det, det, men motoren er problemfri her. Og nå begynte noe å tvile. Jeg syklet tidligere på KM spratage, aksent og sanat av Tagazovskih. Finnes det noen statistikk over ødelagte motorer? Kilometerstand eller produksjonsår.
Ruud Himmler	Etter min mening er motoren problemfri, bare bytt olje oftere og ikke bekymre deg.
Mosya	Jeg rådet deg fortsatt til å overvåke motoren nøye ... spesielt for kjørelengde på mer enn 100k !!! skift olje oftere og hell olje kun med de toleransene som er angitt i bruksanvisningen !!!
Sergey92	Jeg har 2010 kilometerstand 76tyr. Olje spiser ikke i det hele tatt, i et år med et løp på 7-10 tusen faller nivået ikke under det nedre merket, aldri etterfyllt.
Roma Bazarov	nivået på denne motoren må holdes på topp ...
YurikYurik	I følge min logikk, bensin G4KE, bør oljenivået i forbrenningsmotoren holdes på det halve, fordi han liker unødvendige 4,5-5 tonn o/min. med cruise aktivert.
Sidoroff68	Motor 195 000. Olje etterfylles kun hvis sønnen boltrer seg. Jeg kjører også fort, men xs hva han gjør med den. Ikke alltid, men 1 liter. fyll på 15. Ved 000 190 falt drivremmen for feste fra hverandre - utskifting med alle ruller. Ventildekselpakningen satt seg fast - byttet den. Alle. Ja, motoren er chippet fra 000 km.
Maxson	Hei alle sammen. Jeg prøver å beskrive kort hva som skjedde og hva jeg ber om hjelp, praktiske råd. Med et løp på 70 150 brakk koblingsstangen og blokken ble gjennomboret, bilservice sa at den ikke kunne restaureres, de sier se etter en kontraktsmotor Sorento 2012 utløservolum 2.4 liter, effekt 174hk, motormodell G4KE. Hvilke vanskeligheter eller problemer kan jeg møte når jeg kjøper en brukt motor. Takk for din oppmerksomhet.
Bay Lohov	Dokumenter for motoren krever type sertifikat, faktura eller frigivelse av brystenheten. Choo, det er på tide med en endring når det gjelder å ikke avstemme tall. I vår EKB har de for eksempel i et år nå sjekket tall på motorer.
Alex D	Jeg banket også på 64000 km, byttet den under garantien, det gjenstår å kjøre 800 km, så skal jeg skifte olje, forresten, bilen er også 12. desember, om kontrakten (HVA ER DIN bil IKKE GARANTI ?? ?) ....... som regel gir de garanti fra 1-4 uker, og så visuelt, ved kjøp, inspisere om det er noen skader, så montere og ri, mens det er en liten garanti! Jeg tror det ikke er noen andre alternativer her, til en viss grad en gris i stangen, MEN hvor annerledes (kanskje, selvfølgelig, med dem får de i det minste lov til å fjerne ventildekselet, se på tilstanden i hodet .. ..
Fedka	150 tusen er dyrt!!! De brakte meg en kontraktsmotor fra Østerrike. Og til grensen testet de den to ganger på standen. Kilometerstanden på den var 70 XNUMX. Dette er hvis du ikke har garanti. Det er mulig de leverer uten vedlegg.
Surik	Det var en brukket stang. Reparert under garanti (parsing og godkjenning 1 måned). reparasjon 7 dager. Bytte ut skuddblokken, kjeder, oljepumpe, dempere, ventiler og føringer i den tredje sylinderen, og en haug med andre ting (en liste med 3 elementer inkludert bolter og pakninger)